Rover/Mini 16v Umbau

Hallo!
Also normalerweise müssten auf der riemenscheibe 4 kerben sein, drei die nahe beieinander liegen für die zündung einzustellen und eine einzelne etwas weiter rechts für den OT. Da ich eine aluriemenscheibe habe stelle ich es immer direkt nach der markierung am Zahnriemenrad ein, da ist auch nur eine Markierung!
Achso und immer schön linksrum drehen den Motor
Gruß Steffen

Morgen,
um die Richtige deiner 4,5 Markierungen zu finden, gehe am besten auf Nummer sicher und drehe die Zündkerze vom 1. Zylinder raus, langen Stab auf den Kolben stellen und dann wird sich das Ganze aufklären (oberen Totpunkt ausloten)

Nockenwellenräder beide auf "UP" und die Markierungen (Kerben) müssen fluchten (zur Not Lineal etc. anlegen)

Die weiße Markierung ist/wäre die einzelne (bzw bei dir wahrscheinlich die "beiden")

Wenn der Motor nachher läuft und warmgelaufen ist (und im normalen Standgas läuft, nicht mehr erhöht), dann mit Zündpistole auf die mittlere der 3 Markierungen "anblitzen"

Dann sollte der Apparat auch wieder vorwärts gehen

Grüße

Punto 176 hat Ne 60A Steck Sicherung im Motorraum.

Die 60A Sicherung? Sollte eine geschraubte sein. Ausser bei Honda bzw. diesem Rover Typ hab ich die noch nie gesehen.
Schraub mal ein max 0,5 quadr. kabel dazwischen und versuch noch mal.

Wenn die Lampe leuchtet solltest du auch einen Fehler auslesen können!

Also auslesen und Fehler beseitigen.......

Hallo,
Fehlercode 11 ist IMA Sensor (CO Einstellpoti der sich in der Nähe vom Steuergerät befindet, bzw am Steuergerät eingeclipst wird)
Ich denke aber mal eher:
Dann hast Du ein Steuergerät von einem U-Kat Modell drin.

Am Einfachsten:
Steuergerät vom ED9 mit ranstöpseln.

Falls Kabelbaum vom Ukat Concerto etc. :
So nen Sensor habe ich noch da, kannst aber den Kabelbaum von Open Loop (ohne Lambda) auch auf Closed-Loop (Lambda-Regelung) umtüddeln.

Am Besten mal kurz posten was verbaut ist: Kabelbaum/Steuergerät

Grüße Olli

Bist du sicher das du das passende Steuergerät zu denem Rover 216er Motor hast?
Dieser Fehlercode ist mir nur von den alten 130 PS ED9 (ohne Kat) bekannt.
Der Fehler bezieht sich auf einen Poti über den das Standgas Gemisch eingestellt werden kann. 3Poliger Stecker in der Nähe des Steuergerätes bzw. MAP Sensors (Absolutdruck Sensor im Fahrzeug Inneren).

Ups, der Oli war schneller.

Aber was solls, doppelt hällt besser.

...die Spannrollenschraube lösen, die Spannrolle selber ist "feder beaufschlagt" und spannt sich selber, wenn man den Kurbeltrieb an der Riemenscheibe etwas gegen den Uhrzeigersinn dreht, das der Riemen, zwischen Kurbelwellenrad und Nockenwellenrad "auf Spannung" ist, dann wird die entspannte Seite, von der Einlassnocke/Wasserpumpe/Spannrolle zum Kurbelwellenrad "gespannt".

Viel Erfolg

Grüße

rovermini89: Ruhig bleiben den Ärger hatten wir alle am Hacken, da wird auch noch einiges anderes den Geist aufgeben oder nicht richtig laufen. Der Tankgeber ist doch ertsmal trivial. Beim B16 Vtec sind in der Nockenwelle 5mm Passbohrungen um die Steuerzeiten einzustellen (vereinfacht das wesentlich), schau mal ob dein Aggregat die nicht auch hat!