Und läuft der Motor jetzt besser wegen der 'kalten' Luft, oder weil er eingestellt wurde?
Das Originalteil hat eine Klappe mit BiMetall-Feder, die bei bestimmter Temperatur kaltluft von oben zuführt und gegen den Krümmer verschliest
Und Ich glaube nicht, dass während der Fahrt im Motorraum bei allem über 20km/h noch viel warme (Stau-)Luft verbleibt
Und nun...?
Gruß,
Jan
Ursache -> Wirkung
mal ne dumme frage aus der palz:
dann warum ladeluftkühlung beim turbo, wenns eh nix bringt?
bevor *duckundwech*
Danke einer der mich Versteht 
...
Als er sich beklagt das der Motor nicht hochdreht fing die ganze geschichte an, ...
...
würde ich auch auf Magerlauf tippen. Stimmt die Zündung noch. Könnte auch zusätzlich an zu viel Spätzündung liegen, oder ausgeleihertem Kettenspanner.
mal ne dumme frage aus der palz:
dann warum ladeluftkühlung beim turbo, wenns eh nix bringt?
naj kühleres gemisch enzündet sich nicht so schnell und die klopfneigung geht nach unten 
mal ne dumme frage aus der palz:
dann warum ladeluftkühlung beim turbo, wenns eh nix bringt?
Weil beim Turbo die Ansaugluft wesentlich zu heiß wird und es zu Selbstzündung kommt.
mal ne dumme frage aus der palz:
dann warum ladeluftkühlung beim turbo, wenns eh nix bringt?
Weil der Turbo die Luft auf 50-80° erwärmt, je nach Ladedruck...;)
Dann siehe Lupi..;)
nun zu der biMetall feder, wo sollte die sitzen?
1000er:
http://img241.imageshack.us/img241/6703/klappe1.jpg
1300er Vergaser:
http://img28.imageshack.us/img28/3707/klappe3.jpg
1300er Einspritzer:
http://img341.imageshack.us/img341/1406/klappe2.jpg
Bei älteren Modellen konnte der Schnorchel gedreht werden. Doppelvergaser (Inno z.B.) saugten immer vom Krümmer an.
phokos:
Weil beim komprimieren der Luft viel Hitze entsteht. So viel, dass eine Kühlung Vorteile bringt. Fass mal an die Zuleitung eines LLK, wenn der richtig Dampf bekommen hat. Bzw. fass besser nicht drann
...spätzündungen ist, da er im stand sehr unruhige ausspuffgeräusche erzeugt
deutet wieder auf Magerlauf.
das problem war das es der 2 te motor ist, der alte motor war in ortnung doch der "neue" hatte das problem
und ich glaube ein mini leuft nicht einfach nur 100 km/h
zündung werde ich noch kontrollieren, könnte sein das es wegen spätzündungen ist, da er im stand sehr unruhige ausspuffgeräusche erzeugt
WO kommt denn der Neue her? Was wurde dort gemacht?
@ aspahlt was ist wen ich dir sage das es keine von den 2 varianten ist?
Dann ist es offensichtlich eine andere Variante! 
okey weitere frage
okey nissan 200sx 1,8 l turbo leuft besser mit offenem luftfilter welcher motoren warme luft ansaugt
warum?
??? Bitte übersetz das noch mal : habe ich inhaltlich nicht verstanden.
was haltet ihr von "dichtehöhe"?
es gitbt leute das heisst japaner die Fahren ohne ansaugbrücke herum, das heisst die Turbine saugt die luft aus dem motor raum an und nicht zuerst noch dur den llk. z.b d1
der LLK sitzt gewöhnlich nach/hinter dem lader
und anstelle "ansaugbrücke" dürftest du luftfilterkasten und dessen rohre meinen.
ob die luft beim dann offenen filter wirklich wärmer ist muß man direkt messen. vermuten das es im motorraum immer wärmer ist, bleiben vermutungen
es gitbt leute das heisst japaner die Fahren ohne ansaugbrücke herum, das heisst die Turbine saugt die luft aus dem motor raum an und nicht zuerst noch dur den llk. z.b d1
In der Regel sitzt der LLK hinter dem Turbo. Sonst hat er keine Wirkung.
Edit: zu spät! Klas, wo kommst du auf einmal her?
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
