Der Außenschweller selbst ist nicht das Problem.
Das reine Auswechseln des Außenschwellers sollte in einem Karosseriefachbetrieb nicht länger als 3-4 Stunden je Seite dauern.
Lackierarbeiten, abgesehen vom Versiegeln des Innenschwellers, nicht eingerechnet.
Das Problem ist, was unter dem herausgetrennten Schweller ans Tageslicht kommt 
In den meisten Fällen Durchrostungen am Innenschweller sowie Bodenblech, dort wo der Schweller angeschweißt wird und verrottete Wagenheberaufnahmen.
Hier ist dann einiges mehr an Arbeitsaufwand erforderlich, bevor der neue Schweller alles wieder verschließt.
Gruß, Diddi
so wie es erstmal aussieht, von außen, ist es nur der aussnschweller. von innen unterm teppich ist nichts zu sehen.
Rechne lieber mit dem Schlimmsten
.... an diesem Bodenblech brauchte man gar keinen neuen Schweller anschweißen .... der Rost hing einfach zu tief im Blech .
Der Mini ist bei mir eigentlich alltagsauto. Lange aktionen kommen damit normal nicht in frage. Aber seit ein paar tagen keimt in mir der verdacht, das ich doch ein zweitauto benötige. 
Der Mini ist bei mir eigentlich alltagsauto. Lange aktionen kommen damit normal nicht in frage. Aber seit ein paar tagen keimt in mir der verdacht, das ich doch ein zweitauto benötige.
Das ist nicht der verkehrteste Gedanke 
Zumindest bis dieses Auto karosserietechnisch wieder fit ist. 
Lieber einmal gründlich machen (lassen) als nur "auf die Schnelle" zurechtflicken. Das rächt sich im Nachhinein doppelt.
Vorausgesetzt natürlich, der Rest ist auch gut in Schuß.
Andernfalls könnte schnell auch eine "Totalkur" daraus werden.
Gruß, Diddi
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