Meß doch mal einfach Kompression warm / kalt 
danke achim,
mach ich sofort wenn die "cheffin" das auto wieder bringt.
kompressionmessung- aber nur im kalten zustand- war unauffällig.gruß,
turi
Wenn der Motor alt ist und nicht überholt , kann es sein , das die Kolbenringe nicht mehr fit sind ( hatten wir früher öfters ) , dann schüttelt der Motor sich im unteren Bereich und läuft ab einer gewissen Drehzahl wieder rund .
... es kann aber natürlich auch was Anderes sein .
:thumpsup:achim,
der motor ist alt und nicht überholt.
stand über 10jahre.
hoffentlich hast du nicht recht
danke,
turi
Wenn der Motor alt ist und nicht überholt , kann es sein , das die Kolbenringe nicht mehr fit sind
Müsste man dann nicht auch andere Symptome haben, wie Ölverbrauch, leichtes bläuen usw?
Wie schauts mit der Kurbelgehäuseentlüftung aus?Ist die fit?
Ölverbrauch oder bläuen ist nicht.
Entlüftung fit? Wie wäre das zu testen?
Wenn man den Schlauch vom Ölabscheider am Stößeldeckel abzieht und den Motor auf 4000RPM laufenläßt, wieviel 'bläst' es denn da heraus?
...dass ein ventil (einlass/auslass) nicht mehr korrekt abdichtet und den verdichtungsdruck langsam ablässt.
das macht sich gerade im leerlauf und bei niedrigen drehzahlen bemerkbar, da dann genug zeit vorhanden ist pro verdichtungstakt.
bei hohen drehzahlen kann sich mehr/genug druck aufbauen, da dann die zeitkomponente viel kürzer ist.
dieses phänomen habe ich bereits zwei mal beobachtet, da waren die auslassventile unrund abgebrannt.;)
trotzdem viel erfolg!
...dass ein ventil (einlass/auslass) nicht mehr korrekt abdichtet und den verdichtungsdruck langsam ablässt.
das macht sich gerade im leerlauf und bei niedrigen drehzahlen bemerkbar, da dann genug zeit vorhanden ist pro verdichtungstakt.
bei hohen drehzahlen kann sich mehr/genug druck aufbauen, da dann die zeitkomponente viel kürzer ist.
dieses phänomen habe ich bereits zwei mal beobachtet, da waren die auslassventile unrund abgebrannt.;)trotzdem viel erfolg!
hi andy,
deine variante hört sich sympatischer an als neue kolbenringe
da müsste aber bei der kompressionsmessung was auffällig gewesen sein, oder?
hi andy,
deine variante hört sich sympatischer an als neue kolbenringe
da müsste aber bei der kompressionsmessung was auffällig gewesen sein, oder?
theoretisch, aber dafür besser nochmal einen "Warm-test" durchführen.;)
Good luck.:thumpsup:
Möge der Kolbenringegeist auf Deiner Seite sein..;)
Kompression gut!
Heisst das, dass die Zylinder 2 und 3 identische Werte liefern?
Dann sind die zwei nämlich in thermodynamischen Austausch getreten - sprich: Kopfdichtung durch
Hallo
Bei lange ein gelagerten Motoren werden die Ventile unterschiedlich unter
Druck / Spannung gehalten . Zerlegt man den Zylinderkopf / Ventile und
die Ventilefedern werden in der Höhe vermessen kommen erhebliche Maßunterschiede zustand,
ein Motor mit ungleich drückenden Ventilfedern wird nicht seidig,
sondern eher unwillig laufen
Mein Tipp .
Bei lang eingelagerten Motoren . Kipphebelwelle lösen um die
Federn unter gleichmäßiger Spannung zu halten.
Mfg Mini Moke68
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