So, da ist er dann nun...

Hallo leute,

heute habe ich meinen ´95er British Open abgeholt. Ist schon ziemlich Geil damit zu fahren.

Ich bin vorher zwei Jahre einen Mazda RX-8 gefahren.

Ist das eigentlich normal, das dass Geitriebe immer getöse macht, wenn man runterschalten will?

Ich habe festgestellt, das dies nicht der fall ist, wenn die Drehzahl recht weit unten ist. Gibts da einen Trick, wie mit zwischengas runterschalten?

Ich bräuchte da etwas Start hilfe.

nein krachen tut es nicht.

ich hau auch den gang nicht mit gewalt rein, dann wär ich ja schön blöd.

ich bekomme den gang nicht rein, so als wenn man ohne kuppeln veruscht zu schalten, ich würde es mal als kreischen bezeichnen.

oh ja, die simpsons... ich bin ein riesen fan. jede folge schon gefühlte 500 mal gesehen, aber immer wieder geil.

wenn es die synchronringe sind, sollte ich das dann nicht auch beim hochschalten haben? da ist er ja butterweich.
es ite nur beim runterschalten, im bestimmten drehzahlbereich, wenn ich zum beispiel überholen möchte, und schalte vom 4. in den 3. nun geht das im dritten aber, nur in den 2. kann ich nicht schalten. obwohl es von der drehzahl her machbar wäre.

wenn ich dann drehzahl mäßig sehr weit unten bin beim bremsen oder so, und ich eigentlich schon fast stehe, dann geht das auch einwandfrei.

ich habe nun folgendes in einem thread gefunden:

Zitat

Kann das Öl nur empfehlen..... Millers Trans M 20 W 50....
Den verkäufer mal fragen was für ein Öl drauf ist..... Bei 15 W 40 hat meiner auch Probleme beim schalten......

ich habe in der werkstatt natürlich zugefragt, was für öl die rauf gekippt haben.
er meinte 10w40.

ist das wohl zu dünn?

naja, doch irgendwie schon. ich habe den öl fred gesehen. ich habe auch viele bekannte gefragt, aber jeder sagt was anderes.

ich bin einfach unsicher.

ich habe mich jetzt mal durch mehere freds geschlichen und bin dabei auf folgendes ergebnis gestoßen:

1. offentsichtlich falsches öl
2. ich muß lernen ihn zu fahren. liegt wohl teilweise doch mit an mir, er ist eben kein rx-8. das getriebe scheint beim mini weit aus sensibler zu sein.
man möge es mir verzeihen.

mein fazit: ich werde dieses wochende dazu nutzen, mich mit dem schalten vertraut zu machen. was dem öl angeht, da werdeich meine mechaniker drauf ansprechen.

sollte es dann immer noch nicht besser werden, wird es wohl doch ein synchronring sein. da ich aber wie gesgt mit dem mini noch nicht ganz freund bin, schließe ich das erst mal aus.

in diesen sinne, schönen feiertag.

So klein er auch ist, aber der haut ja hinten einen Sound raus...
Ich meine, als er auf der Bühne stand, am Endtopf was von maniflow gelesen zu haben. Ist das sowas wie ein Sportauspuff für den Mini?
Wenn es einer ist, dann wohl auch eine Komplett anlage. da ist kein Flickkrams, und die Rohre sind alle gleich groß.

wenn ich mir das auf den bildern ansehe müsste es gleich der erste sein.

es ist ein einrohr und sitzt in der mitte.

ich mach nacher ein paar bilder von den kleinen.

Hier sieht man den kleinen:
https://www.mini-forum.de/showpost.php?p…6&postcount=569

Was dem schalten angeht, es kann nur ein Synchronring sein.
Das runter schalten vom dritten in den zweiten geht so gut wie gar nicht, selbst mit zwischengas nicht.
Ich denke da hilft es auch nicht, fetteres Öl rein zu kippen. Selbst wenn es erstmal nur eine Theorie mit dem Ring ist.

kann mir wohl jemand sagen was das kosten könnte, und wie lange das dauert?
da ich da nicht selbst bei gehen möchte/ kann, werde ich ihn in die werkstatt bringen.

nun muß ich noch dazu sagen, das geld bei dem mini keine große rolle spielt.

von meinem ex, den rx-8 bin ich ganz andere preis dimensionen gewohnt....

Zitat von adarkmind

Bei welcher Drehzahl entsteht das Problem denn?

hab ich noch nicht genau drauf geachtet, ist aber über 20km/h.
ab 20 bekomm ich den gang rein.