Auf was muss ich achten. Tank Eigenbau

Zitat von clubman82

Brauch ich für den Crashschalter dann noch irgendein Modul oder häng ich den einfach als Unterbrecher irgendwo rein??

Somit bräuchte ich bei deiner Schaltung dann kein spezielles Benzinpumpenrelais??

Wenn doch schon ein Crash-Schalter verbaut wird, wozu dann noch eine zusätzliche elektronische Spielerei

Dougie´s elektronischer Basteltrieb in allen Ehren, aber das wäre "doppeltgemoppelt".

Entweder die Pumpe direkt über den Crash-Schalter (in der + Leitung zur Pumpe) "absichern", oder mit dem Crash-Schalter ein Relais "steuern" (Masse-Leitung des Relais).
So wird auch die Fehlersuche einfacher und im Falle eines defekten Relais sogar unterwegs behelfsmäßig reparabel: Relais raus, 2 Kontakte im Stecker brücken und die Pumpe läuft wieder (allerdings jetzt ohne Crash-Schalter-Absicherung).

Gruß, Diddi

...die original Rover ECU schaut nach Signalen vom Schwungradsensor. Nur wenn da Signale kommen, schaltet sie die Benzinpumpe ein (und einmal kurz beim Zündung Einschalten, um Druck aufzubauen und evt. einen Priming Pulse zu geben).

Ich wollte nicht spielen, sondern lediglich die originale Funktion der Rover ECU nachbilden. Da aber kein Schwungradsensor vorhanden ist, könnte man auch die Zündungsimpulse nehmen.

Ob doppelt gemoppelt oder nicht - diese Frage hatte ich mir gar nicht gestellt.

Zitat von clubman82

Brauch ich für den Crashschalter dann noch irgendein Modul oder häng ich den einfach als Unterbrecher irgendwo rein??

Einfach in Reihe in den Stromkreis zur Benzinpumpe.

Zitat von dougie

Ich wollte nicht spielen, sondern lediglich die originale Funktion der Rover ECU nachbilden. Da aber kein Schwungradsensor vorhanden ist, könnte man auch die Zündungsimpulse nehmen.

Ob doppelt gemoppelt oder nicht - diese Frage hatte ich mir gar nicht gestellt.

Der "elektronische Basteltrieb" war auch nicht als Kritik gemeint

Deine Schaltung deckt ja auch einen Part ab, der vom Crash-Schalter nicht abgedeckt wird. Pumpe läuft nur, wenn auch der Motor läuft, bzw. kurz auch beim Anlassen.

Alle anderen Eventualitäten eines Unfalls wie ein Einschlag oder auch Überschlag werden vom Crash-Schalter abgedeckt. Dem TÜV ist damit auf jeden Fall Genüge getan.

Gruß, Diddi

Zitat von clubman82

Also nehm ich dougies Schaltung plus Crashsensor und hab som,it abgedeckt das die Pumpe erst läuft wenn sie laufen sollte und abstellt wenns nen Unfall gibt.

Genau

Zitat von clubman82

Wird der Crashschalter dann auch so eingebaut wie die Schalter an den Schrothgurten?? Oder ist da die einbaulage egal?? kann ja fast nicht sein. Sonst gehts nur wenn das Auto auf dem Dach liegt.

Der Schalter wird senkrecht, Gummikappe nach oben, eingebaut.

Innen ist eine Kugel, die von einem Federmechanismus in Position gehalten wird.
Ein Einschlag bzw. eine G-Belastung in bestimmter Größe löst die Kugel aus dem Mechanismus und der Schalter öffnet. Er bleibt so lange geöffnet, bis er durch Druck auf dei Gummikappe "resettet" wird

Allerdings kann auch schon mal ein "beherzter Tiefflug" über einen Bahnübergang oder ein tiefes Schlagloch den Crash-Schalter auslösen.
Eine zusätzliche Kontrollleuchte nach dem Crash-Schalter zeigt einem dann aber gleich, was Sache ist, wenn der Motor plötzlich leise wird

Gruß, Diddi

Zitat von clubman82

Wo ich das Ding befestige ist aber egal. Also könnt ichs auch in Inneraum bauen um im Notfall draufdrücken zu können.

Ja. Der ist "ortsunhabhängig".

Zitat von clubman82

Kann ich den direkt an die Karosserie befestigen oder lieber gummigelagert??

Im Motorraum sitzt er einfach nur an einem Blechhalter, ohne Gummilagerung

Gruß, Diddi

Zitat von HOT

Ja. Der ist "ortsunhabhängig".

Im Motorraum sitzt er einfach nur an einem Blechhalter, ohne Gummilagerung

Gruß, Diddi

Eine (zu) weiche Lagerung wäre da eventuell auch kontraproduktiv. Schließlich soll der ja bei Erschütterung auslösen. Wenn der dann "in Watte gepackt" wird hat das sicher Einfluß auf das Auslöseverhalten.

Grüße,
Andreas

Zitat von dougie

Ich denke der Bedarf ist zu gering, aber ich haette da ne Daumennagelgrosse Platine die die Zuendimpulse ueberwacht. Bleiben die fuer etwa zwei Sekunden aus, wird das Benzinpumpenrelais abgeschaltet.
Waere bis auf die Software fertig und basiert wieder mal auf dem Lichtmodul.

Da hätte ich auch Interesse dran. Beim Inno Cooper ist die Pumpe in der Serie nur über das Zündschloß geschaltet. Da wäre mir diese Schaltung mit den Zündimpulsen schon was wert.