dann fang ich mal an:
6x12 et 03 mit 165er yokos / 1,5° negativ --> lässt sich gut fahren! wobei man es auch leicht "nervös" bezeichnen könnte.
fazit: "je abgenutzter die reifen, desto schlechter das fahrverhalten"
aber das gilt wohl für jede felgenkombi... 
Ich fahr die 6x13" ET10 Hinten mit 21mm Spurplatten, und ich finde es besser als mit 15mm. :thumpsup:
Aber laut dem Forum kann das gar nicht sein. 
Also bitte komplette Felgendimension samt ET angeben und evtl das dazu gefahrene Fahrwerk.
Dazu gehören in erster Linie aber auch die Einstellwerte des Fahrwerk 
... bin gespannt
7jx13 et -7 mit 175/50 -> optisch schön aber sehr nervös und Spurillen sind zu meiden trotz großer Vorspur
... da wirds wohl kaum Jemanden geben , der sich darüber wundert
Google mal nach : Lenkrollradius
... da wirds wohl kaum Jemanden geben , der sich darüber wundert
Google mal nach : Lenkrollradius
als ob des jemanden mit 7x13 interessiert
ich würde ja mal die behauptung aufstellen das die felgen in verbindung mit nem A048 genügend grippreseven für die strasse hat
als ob des jemanden mit 7x13 interessiert
ich würde ja mal die behauptung aufstellen das die felgen in verbindung mit nem A048 genügend grippreseven für die strasse hat
... als ob das beim " Schieben " auffallen würde ;):D
Natürlich kann man 7x13 fahren ... da geht sogar 7x17 
..... entscheident ist aber die ET !
Also ?
Alles anzeigen... als ob das beim " Schieben " auffallen würde ;):D
Natürlich kann man 7x13 fahren ... da geht sogar 7x17
..... entscheident ist aber die ET !
Also ?
viel sehr viel muss ich mal nachschauen
aber irgendwann ist das schieben sicherlich vorbei 
aber irgendwann ist das schieben sicherlich vorbei
Jepp ... und dann fährste mit 220 und 189,7683 NM auf der linken Spur , wechselst die Fahrbahn und wunderst Dich das alle anderen ne Harfe auf Ihrer Wolke haben .....
... dann haste aber viel Zeit , um über ETs und Lenkrollradius nachzudenken .
Jepp ... und dann fährste mit 220 und 189,7683 NM auf der linken Spur , wechselst die Fahrbahn und wunderst Dich das alle anderen ne Harfe auf Ihrer Wolke haben .....
... dann haste aber viel Zeit , um über ETs und Lenkrollradius nachzudenken .
was will ich rechts ?
was will ich rechts ?
Einer japanesischen Familienflitsche mit 4 Türen Platz machen
6x10 Et-3 mit yoko A032 und ansonsten... serienfahrwerk
sind schon ziemlich breit, aber geradeauslauf ist gut.
Macht sehr viel spaß auf der landstraße und grip ohne ende ...
Schöne Rückmeldung und wenn man mal cruisen möchte ist's auch relativ komfortabel im gegensatz zu den 13 zollern, die ich vorher drauf hatte.
Oh man ..... die Physik läßt sich nicht bescheixxen , ist halt einfach so
Es ist egal , ob man 10 , 12 , 13 oder 20 Zoll fährt . Entscheidend ist die ET in Verbindung mit der Achsgeometrie .
An der Geometrie kann man aber nur bedingt etwas ändern . Gedacht war das Ganze mit ganz anderen ETs .
Natürlich kann man Fehler durch andere Sachen etwas ausgleichen , aber trotzdem bleibt Physik Physik .
... lest doch einfach nochmal die Beiträge von Ringmini und googelt nach Lenkrollradius .
Vielleicht findet Ihr dort den Hinweiß , warum Porsche nicht mit ET minus 30 fahren
@ Metro
Grundsätzlich bin ich hier deiner Meinung.
Aber in diesem Punkt...
Es ist egal , ob man 10 , 12 , 13 oder 20 Zoll fährt . Entscheidend ist die ET in Verbindung mit der Achsgeometrie .
...muss ich dir widersprechen.
Der Raddurchmesser (10...oder 20") ist auch entscheidend
Schau dir mal diese tolle Grafik von Jans´s Seite an:
Wenn wir mal annehmen, dass auf der Zeichnung ein 10" Rad mit ET30 (1) montiert ist und dieses durch ein (deine Wahl) 20" Rad ebenfalls mit ET30 ersetzt wird, was macht dann der Lenkrollradius?
Stell dir einfach mal die Straßenoberfläche entsprechend tiefer vor (das Rad ist ja jetzt deutlich größer, also alle Fahrwerkskomponentent entsprechnde höher).
Der mit dem 10" Rad positive Lenkrollradius (2) wird deutlich kleiner, wenn nicht sogar negativ 
Um den Lenkrollradius bei größerem Rad unverändert zu behalten, muss gleichzeitig die ET ein wenig kleiner werden
Mit der Physik hast du Recht, nur die Geometrie hast du (ein wenig) außer Acht gelassen
Beim Mini sind allerdings die Unterschiede im Durchmessr (oder besser Radius) zwischen den meisten Rad/Reifen Kombis nicht so riesig, dass sich das so stark auswirkt.
Problematisch sind halt, wie du schon geschrieben hast, extrem unterschiedliche ETs vom ~35 bis -7 und das wirft die Geometrie stark durcheinander.
Das hier aber zu diskutieren ist meiner Meinung nach zwecklos, da die meisten mehr Wert auf geringe ET legen, weil´s halt performanter aussieht.
Und kaum einer wird zugeben, dass das Auto mit den coolen megabreiten tief geschüsselten negativ-ET Felgen beschixxen fährt.
Nur einige wenige, wissen um die Probleme und wissen auch, wie man das korrigieren (kaschieren) kann...
Ich zähle allerdings nicht dazu 
Habe mich damit auch noch nicht intensiv beschäftigt, da ich die superbreiten Felgen auch nicht mag
Gruß, Diddi
Der Raddurchmesser (10...oder 20") ist auch entscheidend
Gruß, Diddi
Klar .... wenn aber bei großen Felgen die ET dabei berücksichtigt , also vergrößert , ist es wieder egal .
Also sind wir doch einer Meinung
Peppone : ich würde maximal 6x13 ET 21 nehmen
Klar .... wenn aber bei großen Felgen die ET dabei berücksichtigt , also vergrößert , ist es wieder egal .
Also sind wir doch einer Meinung
Stimmt
Gruß, Diddi
Jetzt mal blöd gefragt kann man ein fahrwerk so abstimmen das es mit 7zoll funktioniert ?
Sprich ich kann ja jeden kruscht einstellen also sollte das wohl fahrbar hinbekommen werden ?
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