Restauration 92er SPI

Am Montag kann ich die Benzinversorgung anklemmen, dann kann ich ihn mal orgeln lassen.
Bisher frisst er nur Bremsenreiniger aus der Dose:D

Neuigkeiten gibt es immer, nur nicht unbedingt immer positiv:D
ECU hat sich verabschiedet aber wird wieder zum Leben erweckt:thumpsup:

Jedes Mal wenn ich den Titel hier lese, muss ich schmunzeln.
Wie die geplante Restauration von einem SPI mit mehr Dampf zu etwas Anderem ausgeartet ist:D
Ich hoffe das Happy End wird es auch noch geben.

Video ist online:)

Mini 7-Port

Golf1 meets Mini - Was nicht passt wird passend gemacht

Mal wieder eine kleine Zwischeninfo.
Ich wurstel gerade stark an den Türen rum.
-Schiebefensterumbau
-Türlautsprecherumbau (so leicht wie möglich)

Türen können dann die nächsten Tage verklebt werden, auf dass der Haufen dieses Jahr noch zum Lackierer kommt.

Schraubzwingengemetzel

Da es in letzter Zeit sehr wenig zu berichten gab, stell ich noch paar Bilder von Heute rein.

Türhäute müssen gespachtelt werden, weil die Form nicht 100%ig passt.
Am Dreiecksblech fang ich jetzt an mit Falzleiste verzinnen.

Nächste Woche sollte es in der Richtung weiter gehen.

"3M Scotch Weld DP 490"
Sollte aber auch "J&B Weld" gehen.
Sind so Kleber die so ziemlich Alles kleben, nicht wie so Uhu 2K Kleber.
Den 3M habe ich in einer glatten Glasschale angerührt und sogar von da bekommt man das Zeug nicht ab.

Das schwierigste Objekt aller Verzinnungsarbeiten auf einer Seite erledigt.
Da kommt einfach Alles zusammen.
Bis man das Zeug runter gefeilt und geschliffen hat
Spaltmaße sind soweit fertig, Vorne wohl noch paar Zehntel größer damits nach dem Lack nicht streift.

Die andere Türe ist mittlerweile auch Innen grundiert, verklebt und die erste Spachtelschicht aufgetragen.

Durch die Zierleiste hab ich quasi eine Pipeline gebaut zum durchspülen.
Loch wird dann mit Dichtmasse verschlossen.

Hi Sammy, das ist aber blöd:(
So eine ähnliche Vermutung hatte ich auch schon, dass es irgendwann eine Beule gibt.
Dank dir für die vorsorgliche Info:thumpsup:

Allerdings ist meine Konstruktion deutlich anders als Deine.
Ich zähl mal auf:

1. Flachstahlt auf Kotflügel gepunktet
2. Einen kleinen Rahmen aus Blech rum gebaut und wieder gepunktet
3. Blechstrebe von Flachstahl an die Hinterkante
4. Richtig massive Strebe von Flachstahl bis zum Zentrierblech runter gezogen.
5. Mit einem Blechstück nochmals den Flachstahlrahmen mit der Haube verbunden
6. Dieser Punkt ist der wichtigste, denn der fasst das ganze Geraffel zusammen und ergibt eine andere Funktionsweise.
Bei dir geht die Masse der Flipfront direkt auf die Scharniere weil deine Zentrierung kein Gewicht verträgt.
Meine Front ist in dem Bereich dermaßen Verwindungssteif, dass die Scharniere weg sein könnten.
Würde stehen wie ne 1:thumpsup:

Aber die Lifter können immer ein bisschen drücken, könnte problematisch werden.
Aber durch deine Info fällt mir noch was ein.
Ich könnte meinen Rahmen anbohren und mit Klebstoff die Hohlräume ausfüllen.
Dann hätte man eine deutlich größere Fläche.
Das könntest du bei dir auch machen, bevor es noch schlimmer wird.
Dann kann es vll. der Lackierer noch flicken.