Moin!
Welcher Hersteller hat denn Zusatzlüfter/E-Lüfter verbaut, die auch an einen Mini passen könnten? 
Also saugend, flach und relativ klein bei recht hohem Durchsatz? Zur Montage im Radhaus (wie Vergaser-Cooper). Und natürlich billig :D
Kann mir jemand einen Tipp geben, wonach Ich beim Schrotti fragen könnte? :thumpsup:
Gruß,
Jan
PS: Spal & co. kenne Ich, danke 
Spontan hab ich mal sowas hier gefunden:
mazda 112 lüfter,fahre seit 60000 km nur mit elektrolüfter ohne starren.habe ein geschlossenes system gebaut mit dem KWAbehälter vom GOLF2 (passt genau hinter den kühler ins eck) dazu ölkühler vom GOLF 1 GTI ,verdaut dauergeschwindigkeiten von 160,auch in der stadt bei stop&go ohne probleme.
alle,,spezialisten,,haben gelacht aber er läuft,läuft,läuft,das einzige ist, über 170
wird im sommer das öl zu heiss.gruss mini-rolf seit 42 jahren minifahrer.
mazda 112 lüfter,fahre seit 60000 km nur mit elektrolüfter ohne starren.habe ein geschlossenes system gebaut mit dem KWAbehälter vom GOLF2 (passt genau hinter den kühler ins eck) dazu ölkühler vom GOLF 1 GTI ,verdaut dauergeschwindigkeiten von 160,auch in der stadt bei stop&go ohne probleme.
alle,,spezialisten,,haben gelacht aber er läuft,läuft,läuft,das einzige ist, über 170
wird im sommer das öl zu heiss.gruss mini-rolf seit 42 jahren minifahrer.
Habe ich in ähnlicher Form auch schon gefahren 
.
War ein mild (Stage 1 Kit) getunter Vergaser Cooper.
Kühler C-ARA4443 mit einem 9,5" SPAL Ventilator (saugend) direkt auf den Kühler (zwischen Stehwand und Kühler) montiert und den mechanischen Lüfter in die Garage gelegt. Allerdings nur mit dem "offenen" Überlaufbehälter vom Vergaser Cooper.
Hat perfekt funktioniert und war thermisch absolut stabil. Selbst im Hochsommer und "hügeligen" Saarland. Nur bei längeren Steigungen ist der Lüfter hier und da mal angesprungen. Er kommt deutlich schneller auf Betriebstemperatur als "normal" und im Winter war das Kühlergrill sogar komplett zu
Wird beim hoffentlich baldigen Wiederaufbau meines "Unfall-Minis" definitiv wieder so verbaut werden, da mich dessen Lüftergeräusch zuletzt ziemlich genervt hat
Gruß, Diddi
Hm Diddi,
gefällt mir, ist das vielleicht was für mich ?
Grüße!
Leo.
Hm Diddi,
gefällt mir, ist das vielleicht was für mich ?Grüße!
Leo.
Mit Sicherheit
Wie geschrieben, hab´s beim Vorgänger meines Unfall-Minis 3 Jahre ohne Temperaturprobleme gefahren.
Hatte eine Kontrollleuchte für Lüfterbetrieb und einen zusätzlichen Schalter (für Notfälle) drin. Der Schalter wurde nie gebraucht
Dann wurde ich bei einem sehr verlockenden Kaufangebot schwach, kurz nachdem mir "der rote" zugelaufen ist.
Ärgere mich heute noch, dass ich den damals abgegeben habe
Mit einem "Stage 1 1300er" funktioniert es problemlos. Ob aber noch große Reserven nach oben sind, habe ich nie getestet
Man könnte aber, mit etwas Umbauaufwand, platzmäßig sogar 2 E-Lüfter einbauen. Einen blasenden vor und einen saugenden hinter´m Kühler. Den "Bläser" über Thermoschalter und den "Sauger" über manuellen Schalter oder 2ten Thermoschalter mit höherer Schaltschwelle schalten.
Dazu muss nur der Kühler ein wenig weiter nach außen und der äußere Lüfter eventuell in eine Öffnung in die Stehwand wie beim SPi, da es sonst etwas sehr knapp wird.
Gruß, Diddi
Lüfterlos hab Ich mir auch shcon öfter überlegt. Dann aber mit etwas schräg gestelltem Kühler und einem 'Luftleitblech' hinten, um mehr Luft durchzuzwingen.
Hast Du die Lüfterumrandung (für den mech. Lüfter) auch modifiziert?
Gruß,
Jan
Lüfterlos hab Ich mir auch shcon öfter überlegt. Dann aber mit etwas schräg gestelltem Kühler und einem 'Luftleitblech' hinten, um mehr Luft durchzuzwingen.
Hast Du die Lüfterumrandung (für den mech. Lüfter) auch modifiziert?
Gruß,
Jan
Klar habe ich die modifiziert . War ja jetzt einiges an Material "übrig"
Hatte beim ersten Versuch einfach nur alles "überflüssige" Material entfernt, was nicht zur Stabilität beiträgt. Im Prinzip alles um den mechanischen Lüfter herum. Wurde dann aber etwas zu labil
Bei der "finalen EVO-Stufe" habe ich einfach eine passende Kühlerhalterung (mit Aufnahmepunkten wie beim Original) aus Alu-Profilen geschweißt.
Die war dann noch etwas leichter aber gleichzeitig auch steifer als der abgespeckte Blechrahmen
War aber ziemlich aufwendig und nicht wirklich nötig. Den originalen Blechrahmen mit "Gehirn" abspecken reicht eigentlich
Gruß, Diddi
mazda 112 lüfter
von welchem modell genau ?
es gab ja mehrere baureihen des 121
Spontan hab ich mal sowas hier gefunden:
.und wo ist denn da der E-Motor?
Ich bleibe bei SPAL, die haben den richtigen Luftdurchsatz und alle erforderlichen Anschlüsse. Qualität ist Qualität, gerade beim Motor!
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