MK1 Grill - andere Haube?

Hi jan,

Wenn du die Chromleiste von der Haube runterschraubst hast du eine Kante die raussteht. Diese muss dann abgeschnitten und bearbeitet werden damit es aussieht wie eine Original Mk1 Haube. Diese Kante könnte man theoretisch drauflassen, aber das sieht nicht so toll aus.

mfg Petar

Die "Kante" an der Haube muß auf jeden Fall ab, sonst macht der TÜV-Onkel beim nächsten Termin Ärger (von wegen scharfkantig und Verletzungsgefahr).

Dort wo die Haubenleiste mit der Haube punktverschweißt ist, diese Schweißpunkte mit einem Schweißpunktfräser, Senker, Bohrer (was zur Hand oder beschaffbar ist) ausbohren, rostschutzbehandeln und fertig.
Das ist kein Hexenwerk.
Etwas Anderes könnte viel wichtiger sein ! Wenn dieser Kühlergrill wirklich schön und harmonisch sich in die Gesamtoptik einfügen soll, dann wäre eine 'Paketlösung' erstrebenswert:
Seitenblinker weg, Frontblinker gesteckte Ausführung mit Chromrahmen, Verbreiterungen ab und Chromradlaufleiste stattdessen z.B. .............................................

Das machte aus dem MINI eine wirklich klassische Erscheinung, ist aber ungleich aufwendiger (Seitenblinker).
Andreas Hohls

Die Kante lieber einfach vorne (etwas noch hinten schräg) absägen. Das hat den Vorteil, dass die Haube dann ungleich stabiler bleibt , als wenn die Kante abgebohrt wird.

--Die Rundung ist die gleiche bei allen Motorhauben mit Ausnahme einiger Nachbauten, die genau da ihren Nachteil haben.
Sie sind in dem Radius etwas weiter, was dazu führt, daß die
Haubenleiste als oberer Teil der Grillumrandung ca. 1cm zuweit vorsteht.

--Mit 'Gesamtpaket' können auch ganz kleine Dinge gemeint sein, die eher Arbeit oder eine Idee, nicht aber Geld wirklich kosten.
Da hilft häufig einen Stuhl vor den MINI zu stellen und 30 Minuten nur zu sitzen und zu denken, was das 'Antlitz' eher periodenspezifisch erscheinen lassen würde.

--Natürlich ist es SEHR Konfusion erzeugend, wenn 2 hauptberuflich mit dem MINI befasste Stellen zu unterschiedlichen Dingen raten.
Diese Schwierigkeit der Entscheidung ist vielleicht ganz einfach aufzulösen:
a)Wem die MINI-Motorhaube wie von 1959 bis 1967 original ausgeführt zu labberig erscheint, der sägt die Kante nur zur Hälfte weg, bzw. schweißt an eine originale Haube einen Verstärkungsstreifen hin.
b)einfach die Motorhaube einmal anschauen, welcher Arbeitsschritt wohl der einfachere sein wird, Schweißpunkte auszubohren oder an der Haube längs die Kante abzusägen.

So wird jeden seinen Weg finden, diese Arbeit zu erledigen ohne das Entscheidungswirrwar zu befürchten ist.

Viel Erfolg UND nochmals über die periodenspezifischen Kleinigkeiten nachdenken !
Andreas Hohls

Glückwunsch zu der Entscheidung auf den Schnauzbart umzurüsten. Mir gefällt mein Mini seitdem Umbau zehnmal besser (siehe Bild).
Die Bartenden sollten aber für ein stimmiges Gesamtbild auch montiert werden.

Ich rate die Haubenkante auszubohren!
Schon alleine um einen Rostfalz zu beseitigen. Du wirst Dich wundern, wie es zwischen den Blechen aussieht!
Meine Haube hat übtigends kein bisschen an Stabilität verloren.
Beste Grüße
Martin

Der Schnurrbart steht bei mir schon lange auf der Wunschliste - ich habe sogar schon einen original alten in der Garage aber der muß noch neu verchromt werden.

Nur so ergänzend zur Inspiration von Andreas Hohls:
Vorne kann man neben den schon genannten "alten" Blinkern (besonders schön: mit Echtglas-Kappen!) natürlich auch noch Ausschau nach einem klassischen Emblem halten. Es gibt über die vielen Jahre und die vielen verschiedenen Modelle natürlich eine sehr reichhaltige Auswahl!

Wenn vorne schon verschönert wird: auch ein Rücken kann entzücken! Genau. Am Bobbes gibt es auch Potenzial - z.B. kann man die Mk2-Rückleuchten ohne Rückfahrscheinwefer montieren. Sie sind etwas kleiner, aber passen in die "moderne" Befestigung. Nur in Sachen Kabel/Stecker muß ein bisschen modifiziert werden.

(Bitte nicht von der Schieflage stören lassen. Das hat mit den Rückleuchten nix zu tun...!)
Auf der rechten Seite findet sich eine zusätzliche Nebelschlußleuchte, die für TÜV-Besuche leicht zum Rückfahrscheinwerfer umgebaut werden kann.
Auf dem Bild zu sehen ist auch die Mk1/Mk2-Heckklappe mit dem Klappkennzeichen. Natürlich mit dem passenden Griff (>Knebel).

Zitat

Da hilft häufig einen Stuhl vor den MINI zu stellen und 30 Minuten nur zu sitzen und zu denken, was das 'Antlitz' eher periodenspezifisch erscheinen lassen würde.

Und wenn man zu frieren beginnt: Teil 2 ist drinnen vorm Kamin mit Bildern klassischer Minis...

Kleinen Augenblick bitte, die Begeisterung noch etwas aufzuhalten wäre empfohlen, d e n n
Die Alternativen sind noch um eine Variante zu erweitern :

Wenn schon Scheinwerfer verwendet werden sollen (schaden eigentlich dem Kühllufteintritt im Sommer), dann wäre evtl. über eine Kombination der Wünsche nachzudenken.

Es gibt den MORRIS S MKI Grill auch mit Scheinwerferaufnahmen, so daß 2 Fernstrahler in den Grill aufgenommen werden können.

Die Streifen auf der Haube sind übrigens von MKI oder MKII ff. unabhängig und in jedem Falle verwendbar.

Die Überlegung bezgl.IKEA ist evtl. eine sehr gute, denn auch dort lautet der Werbespruch: "Entdecke die Möglichkeiten (durch Davorsitzen)"

Andreas Hohls

IKEA + MINI >>>kurz downloaden und Spaß haben...

An alle:

Die Seitenblinker können ab, ohne das der TÜV mault ?
Ich flicke gerade einen 92er zusammen und habe ältere Kotflügel
ohne Seitenblinkerlöcher erstanden.
Da hab ich mich gefragt, Loch rein bohren und runde andere
Seitenblinker rein (original sind die ja eckig, das bohrt sich
schwierig ),oder einfach weglassen.

Ach ja, wie wärs mit Blinkwarzen von den alten Heckflossen ?
Das wärs wohl.

Gruß
Dietmar

Zitat

Original geschrieben von Andreas Hohls
Dort wo die Haubenleiste mit der Haube punktverschweißt ist, diese Schweißpunkte mit einem Schweißpunktfräser, Senker, Bohrer (was zur Hand oder beschaffbar ist) ausbohren, rostschutzbehandeln und fertig...

Könnte mir einer der Herren bitte sagen wo genau die dh meine Haubenleiste punktverschweisst ist !? Ich kann hier nur drei Schweisspunkte erkennen (im Foto grün markiert). Aber mit dem Aufbohren dieser drei Punkte ist es doch bestimmt nicht getan. Ich bitte um Aufklärung. Danke!

Hier noch ein Foto meiner Haube...

p.s. die drei markierten schweisspunkte scheinen eher für den halt des hakens bzw des halteblechs verantwortlich zu sein.

compumate:

Nein, damit ist nur der Haubenhaken verschweisst - Du hast wohl einen MPi - die Leiste ist punktverschweisst, d.h. Du suchst auf der Fläche nach Vertiefungen im Blech, wo die beiden Blechteile mit einer Punktschweisszange zusammengeschweisst sind.

Ich habe Dir das BIld mal bearbeitet und die Punkte markiert, die meiner Meinung nach nach Scheisspunkt aussehen.

HTH
Michael

Zitat

Meinung nach nach Scheisspunkt aussehen

:D:D:D also ich finde die haube recht sauber...
ne, jeder macht mal schreib-fehler aber der hatt was...

Zum Topic:
Du musst direckt bei der Chrom-leiste suchen. Die vertiefungen im Chrom-blech an der innen-unter.kante sind die schweißpunkte.

aha ich dachte die punkte wären sehr deutlich von aussen zu erkennen. nun gut dann muss ich genauer hinschaun'. vielleicht kann man auch etwas in dem zwischenraum erkennen. wär nur blöd wenn ich einen schweizer käse daraus mache! aber schon mal vielen dank für EURE unterstützung. volker

p.s. habe mir eben das foto von michael angeguckt und jetzt ist klar wie ich die punkte finde

Die Leiste besser nicht ausbohren, sondern vorne (etwas schräg nach hinten versetzt) die Leiste absägen.
Der Rest der Kante wirkt dann noch stabilisierend, ohne diese ist die Haube butterweich.

Zitat

Original geschrieben von minimotorsport
Die Leiste besser nicht ausbohren, sondern vorne (etwas schräg nach hinten versetzt) die Leiste absägen.
Der Rest der Kante wirkt dann noch stabilisierend, ohne diese ist die Haube butterweich.

wenn ich mit einer Flex umgehen könnte würde ich es machen. so bleibt mir nur das Bohren.