Kupplung schleift nach dem Schalten, bis ich einmal vom Gas geh.
Direkt mal geschaut, es tropft Öl aus dem Kupplungsgehäuse.
Mein Verdacht: Dichtring oder zwischen dem Primärrad und der Kurbelwelle durch ?
Motor wurde komplett überholt.
Kurbellwelle, Block, Getriebe alls alt, aber feingewuchtet, neu gelagert usw.
Zwischenrad erneuert, mit Nadellager statt Anlaufscheiben, bisschen mehr als 1/10 Spiel.
Kurbelwellenaxialspiel war im soll.
Anlaufring hinter dem Primärrad war zu dünn, wurde durch passenden ersetzt, C-Ring, der das Primärrad hält auch.
Primärrad wurde nicht neu gebuchst.
War aber davor auf der gleichen Kurbelwelle und dicht.
Dichtring wurde 13H2934MS vor ca. 3 Monaten direkt von Minispares geliefert.
Eingebaut das ganze leicht geölt, damits flutscht und mit Spezialwerkzeug
CLUTCH OIL SEAL TOOL CE12
Und jetzt ?
Den gleichen Dichtring noch mal einbauen ?
Welche Fehler kann ich denn gemacht haben ?
Bin gerade mal 250-300km gefahren, die ersten 100 unter 3000min-1, dann 100km mit bis zu 3500min-1 und vielleicht 50km mit 4000min-1
Davon heute Abend ca. 50km mit annähernd gleichbleibend 3500 und 50km mit annähernd gleichbleibend 4000min-1 (immer wieder mal 100-200min-1 mehr oder weniger....)
Bin Ratlos, Lustlos und genervt und sollte eigentlich Freitag zum Spur einstellen und Sonntag sollten die 1000km einfahren voll sein und die Karre fertig für die Saison.
Aber ich fürchte die Saison startet ohne mich
, das Biest wehrt sich mal wieder 
:thumpsup:
