Umweltschutzzone/H-Kennzeichen

Zitat von Metroholics

Warum sind jetzt eigentlich bei modernen Karren immer so schnell die Bremsen runter ?

Warum? Na weil die modernen Autos einfach bleischwer sind, immer noch nicht weniger verbrauchen als ein gut eingestellter Klassiker, dabei aber bei doppelter Leistung und sämtlicher "Modelkürzel" immer noch nicht besser aus den Hufen kommen.
Naja und da hat so eine "moderne Bremse" ganz schön zu Ackern.

Ich erlebe es ja oft genug mit dem London Taxi an der Tankstelle...
bla bla der verbaucht doch bestimmt total viel, weil der ist ja auch so groß und schwer! HÄ?
1. sind überall Tankstellen und
2. wiegt der Koffer genau so viel wie ein Golf V.
Der Verbrauch ist bei 12-15L völlig Zeitgemäß!

:p

deshalb ja "pro Oldtimer", damit sich die Leute noch daran erinnern wie es früher "roch" wenn man im Stau stand...

Grüße

PS: ich werde trotzdem 2 Kats nachrüsten, da mir persönlich der Gestank nicht gefällt...

Zur Bremsstaubproduktion und dem großzügigen Bremsverschleiß tragen sicher auch die Bremseingriffe der elektronischen Helferlein à la ESP, ASR und co. bei. Ist euch aufgefallen, daß bei heckgetriebenen modernen Autos z.B. aus Bayern die Bremsen hinten mittlerweile fast genauso groß sind wie an der Vorderachse?

Grüße,
Andreas

Zitat von Minifahrer

Bild ist zwar von 1989...

Espenhain 20km südlich von Leipzig...

UND WIR HABEN ES ÜBERLEBT!

Die Spätfolgen dieses Industriewahnsinn´s machen sich bestimmt irgendwann bemerkbar.

da hilft evtl. nur so etwas:

UMWELTZONEN

Wir alle sind uns einig, dass hier Politiker
in blindem Aktionismus agieren und damit in
erster Linie der wachstumsorientierten Industrie
(und sich selbst) helfen wollen. Dies trotz
aller wissenschaftlicher Erkenntnisse als Umwelt-
und Klimaschutz zu tarnen, zeigt doch, dass diese
Politiker das Volk für verblödet halten.

Es gibt bereits einige Proteste und Eingaben. Ob
dabei etwas herauskommt, muss man abwarten.
Momentan verschärft sich eher die Lage, was zu
einer Art Enteignung der sozial schwächeren
Mitbürger führt und über die (teuren) Ausnahme-
genehmigungen den Städten zusätzliche Einnahmen
verschafft.

Ich weiß nicht, wie es Ihnen geht, aber ich erhalte
fast täglich Angebote von Hotels, Gemeinden,
Großveranstaltern etc., doch unser nächstes
Clubtreffen bei jenen zu veranstalten. Daraus
ergibt sich eine Möglichkeit, durch Konsumverweigerung
die Städte/Regionen zu bestrafen, die mit Umweltzonen
agieren.

Liegt der Veranstaltungsort in einer Umweltzone
oder gehört dieser zum Einzugsbereich einer solchen
Stadt, werfe ich das Angebot nicht mehr einfach in
den Papierkorb, sondern schreibe dem Hotel/Veranstalter,
dass wir die Region boykottieren. Man möge sich bei
seinem OB für den entgangenen Umsatz bedanken. Statt
dessen bevorzuge ich Regionen im In- und Ausland,
wo wir wirklich willkommen sind.

Es gibt allein in Deutschland weit über 1500
Motorclubs, die mindestens eine Veranstaltung pro
Jahr durchführen (wir in 2010 deren vier).
Dabei werden insgesamt viele Millionen in Hotels,
Restaurants, Museen usw. umgesetzt. Ich plädiere nicht
dafür, nun die Events einzuschränken, sondern gezielt
dort durchzuführen, wo man uns nicht reglementiert
und abkassiert.

Kollegen wollen im April in Stuttgart die Museen von
Daimler und Porsche besuchen. Der zuständige Sachbearbeiter
sieht eine Clubveranstaltung nicht als ausreichend an,
um den Teilnehmern die Einfahrt in die Zone zu gestatten.
Man könne ja mit dem Bus fahren!

Natürlich muss jeder selbst entscheiden, wo und warum
eine Veranstaltung stattfinden soll. Ich wollte nur auf
die Möglichkeit hinweisen, uns ganz legal und ohne Demos
gegen diese Machenschaften zu wehren.

REISEANGEBOT

Seit 2000 veranstaltet unser Club die sogenannte
VINCENZO ADVENTURE TOUR. Das ist eine gestaltete
Reise über 10 - 14 Tage, die uns bisher fast immer
in die abseits des Tourismus gelegenen Gebiete der
Iberischen Halbinsel geführt hat.

Spanien und Portugal haben sehr viel zu bieten, was
der normale Urlauber kaum zu sehen bekommt. Der große
Unterschied zu Italien liegt in den Entfernungen. Wer
an der Adria Urlaub macht, kann auch mal eben zur
Riviera oder nach Florenz, Pisa usw. hinüberfahren.
Wer aber die Ferien irgendwo zwischen Barcelona und
Tarragona verbringt, müsste viele hundert km fahren,
um in die Extremadura oder nach Madrid, Granada, Jerez,
Sevilla zu kommen. Deshalb meiden wir grundsätzlich
das "bekannte Urlaubsspanien" und entdecken andere
Regionen. Nach einer Art Vuelta España geht es nun im
April in die Region Rioja/Alana (südl. von Pamplona,
nahe Logroño). Ein Riesenvorteil liegt auch in der
Preisgestaltung. Wir können hervorragende Hotels zu
Superpreisen bekommen. Beim diesjährigen Treffen
kostet es z.B. EUR 55.00 pro Person und Tag mit Halb-
pension. Das ist aber keine "Touristenabfertigungsfabrik"!
Es wird ein lockeres Programm geboten, wo die verschiedenen
Interessen nicht zu kurz kommen (Besichtigung Weingut
mit Lunch, Besichtigung Ölmühle in Viana/Navarra mit
auf die Kelten zurückgehende Kultur, Botanischer Garten,
Stadtbesichtigung Logroño). Unsere Autos sind der
eigentliche Anlass für solche gemeinsamen Touren. Aber
diese sind offen für alle Marken, sofern die Autos
für längere Reisen geeignet sind.

Ich möchte für 2011 eine solche Tour an alle anbieten.
Es ist übrigens keine kommerzielle Angelegenheit. Im
Gegensatz zu den teils horrenden Teilnahmegebühren der
Großveranstalter zahlt man lediglich einen kleinen
Organisationsbeitrag von EUR 50,--/Person.

Trotz der etwas größeren Entfernung kann man dank
guter Kontakte, der Gruppenpreise und der in der
Schweiz, teils in Frankreich und vor allem in Spanien
niedrigen Benzinpreise eine solche Reise billiger
gestalten als z.B. in Italien. In strukturschwachen
Regionen mit wenig Tourismus ist man besonders willkommen
und zahlt nicht die Touristenpreise.

Falls jemand spontan Lust bekommt, an einer solchen
Tour teilzunehmen, wäre das nach Rücksprache mit dem
Hotel evtl. noch möglich. Weitere Infos können gern
per E-mail übermittelt werden.

Die Anreise sollte spätestens am 15. April in Südbaden
erfolgen, da wir am 16. frühmorgens starten. Die erste
Etappe führt über Basel - Genf - Lyon bis Saint Étienne
(Autobahn zur Überbrückung). Dann RN 88 bis Mende und
in die Tarnschlucht. Wir übernachten in einem rustikalen
Hotel direkt am Fluss.

Am nächsten Tag geht es entlang der Pyrenäen, durch den
Tunnel nach Jaca, dann Pamplona, Logroño bis ans Ziel
in Elciego.

Am Sonntag ruhen wir uns aus, die Autos werden ausgestellt.

Von Montag bis Freitag gibt es kleine Ausfahrten und
Besichtigungen, aber so dosiert, dass es nicht in Stress
ausartet. Am Samstag treffen wir einen befreundeten Club
in einem Pyrenäental nahe der frz. Grenze. Am Sonntag
geht es über Saint-Jean-de-Luz, Biarritz in die Gegend
zwischen Saint Girons und Foix. Hier ist die letzte
Übernachtung. Am Montag abend sind wir wieder in
Südbaden. Spätestens am Dienstag (27. April) ist jeder
wieder daheim.

Wir haben unser vorbestelltes Hotelkontingent ausgeschöpft.
Aber die Kollegen sind kooperativ und ermöglichen auch
Spätanmeldern noch die Teilnahme.

Es würde mich freuen, auf diese Weise andere Clubkollegen
kennen zu lernen und evtl. die Zusammenarbeit
markenübergreifend zu vertiefen.

Zitat von Minifahrer

Bild ist zwar von 1989...

Espenhain 20km südlich von Leipzig...

UND WIR HABEN ES ÜBERLEBT!

Öhem...
damals hat die Mauer uns die dreckige Luft vom Hals gehalten...
Das war schon ne gute Umweltzone...;)

Inno-Uwe
duck und wech.....