Mini liegt praktisch auf dem Rad (hinten links)

Wenn das schlagartig passiert ist, dann ist wohl was am HiRa gebrochen
Auf jeden Fall liegt ein Defekt vor, der ein weiteres Fahren ausschließt bis zur Klärung des Schadens.
Stoßdämpfer ist eigentlich für die Fahrzeughöhe nicht zuständig. Der dämpft eigentlich nur den Stoß und verhindert das aufschaukeln der Karosserie.
Ich vermute, das der Kugelkopf sich durch die Pfanne gearbeitet hat und Dein Gummielement ziemlich fertig ist. Das könnte ebenfalls die Ursache sein, muß aber nicht.
Einfach mal hinten beide Räder abnehmen und alle Aufhängungsteile überprüfen, ob da ne Beschädigung auszumachen ist.
Dann geht es ans zerlegen um an das Pfännchen zu kommen.

http://allbrit.de/etk.asp?MOD=MIN&flash=hinterachsrahmen

Und hier noch eines, # 39 wäre das Pfännchen und # 38 der Kugelbolzen

http://allbrit.de/etk.asp?MOD=MIN&flash=achsehinten01

...folgende:

- hilfsrahmen am unteren längsträger an- oder durchgebrochen

- trompete am knuckle-ende aufkorrodiert und kollabiert

- knuckle gebrochen (eher unwahrscheinlich)

o.g. würde eine schlagartige veränderung der fahrzeughöhe erklären

schleichende tieferlegung wäre:

- knuckle-becher durchgescheuert

- sehr unwahrscheinlich ist ein eingearbeitetes federgummi. an der hinterachse werden die dinger eigentlich kaum belastet (im normalfall)

wie auch immer, viel erfolg bei der fehlersuche!

Also am Stoßdämpfer liegt das keinesfalls, es sei denn, Du hättest zusätzliche Federn am Dämpfer. Auch im Bereich der möglichen Ursachen: Eine extrem verschlissene Schwingen-Lagerung. Was ich aber für Dich nicht hoffen will...

Mir fällt noch ein weiterer Grund ein

Aufhängung der Schwinge, Schraube abgerissen oder Lager total fritte.

Eventuell hast du ja auch Hilo's die sich verstellt haben.:D

Gruß Altöli

Die Pfanne der Kugelköpfe ist nur zu sehen wenn du die Trompete rausbaust.
(Normalerweise geht das nur bei ausgebauter Schwinge)

Die Schwinge ist beidseitig gelagert und verschraubt...hier sollte kein Spiel in der Lagerung sein.
Am bestem mal die betroffene Seite aufbocken und das Rad bewegen (kippen) und beobachten ob sich das Schwingellager mitbewegt.

Wenn du nichts offensichtliches siehst heißt das wohl

Rad abschrauben
Schwingenlager lösen
Bremsseil aushängen
Bremsschlauch abschrauben
Schwinge rausbauen
Trompete rausbauen

und dann mal weitersehen.

Frage:Du hast 4x die selbe Reifengröße?

Gruß
Altöli

Zitat von Altöli

Die Pfanne der Kugelköpfe ist nur zu sehen wenn du die Trompete rausbaust.
(Normalerweise geht das nur bei ausgebauter Schwinge)

...

Hmmm bei mir brauch ich nur den Dämpfer ausbauen, dann kann ich die Schwinge soweit ablassen, daß ich die Trompete raus bekomme. Und dabei auf Bremsleitung und Bremszug achten .

Ist das bei Dir wirklich anderst??? ;)

Zitat von biz

.... bei mir brauch ich nur den Dämpfer ausbauen,....

Oben losmachen reicht auch schon.

Zitat von biz

Hmmm bei mir brauch ich nur den Dämpfer ausbauen, dann kann ich die Schwinge soweit ablassen, daß ich die Trompete raus bekomme. Und dabei auf Bremsleitung und Bremszug achten.
Ist das bei Dir wirklich anderst???

Das wird wohl vom Zustand der Gummifederelemente abhängen. 'Eingesessene' Gummifedern sollten sich so weit gesetzt haben, dass man sie bei ganz nach unten abgeklappter Schwinge mitsamt der Trompete rauskriegt.

gut mit wd40 o.ä. einwirken lassen. zur not 2 gripzangen nehmen.
hast du mal versucht das am bremsseil ende befindliche stahlsechskant gegen die vordere "messing"sechskant auf zu drehen?

Ja das sind Konterschrauben.

Bei mir einmal 10er und einmal 11er Schlüssel.

Gruß Altöli

Und schau Dir wenn Du den Rahmen "auf dem Tisch hast" gleich die Hinterradbremse komplett an.!! Leitungen Schläuche Bremszylinder Beläge Excenter.
Da ist oft, oder meistens, irgendwo Gammel. Die Teile sind sehr preisgünstig zu bekommen und wechseln sich auf der Werkbank 100x einfacher als am Fahrzeug.

Gleiches gilt für das Hinterachsschwingenlager. Das ist Pfennigkram und
am ausgebauten Rahmen schnell gewechselt. (Durch zerstören mit einem alten Schraubenzieher und Hämmerchen).

Der ausgebaute Rahmen läßt sich auch einigermaßen entrosten und mit Chassislack streichen und mit z.B. Fluidfilm die nicht zugänglichen "Ritze und Spalten" Hohlraumversiegeln.

Wie gesagt, am ausgebauten Rahmen ein Klacks gegenüber dem eingebauten.

Schöne Ostern!

und fröhliches Schrauben!

Leo.

Vorab erst mal: Der `86er hat garantiert kein 1-Kreis-Bremssystem sondern 2-Kreis mit vorne/hinten Teilung
Bedfeutet: Vom HBZ geht ein Kreis nach vorne und ein zweiter Kreis nach hinten. Hinten zweigt er dann an diesen T-Stück nach links/rechts ab

Das einzige, was bei der Bremsleitung hilft, ist ein gescheiter Bremsleitungsschlüssel von einem Markenhersteller.

mit SW 11 oder 7/16" in Sechskant-Ausführung.

Mit einem normalen Maulschlüssel drehst du nur den Sechskant rund

Wenn es schnell gehen soll und die Bremsleitung (vom Spender) verschmerzt werden kann, einfach die Leitung direkt an der Mutter abkneifen und mit einer 11er oder 7/16" Sechskantnuss heraus drehen.

Vermutlich ist die Mutter eh auf der Leitung festgegammelt und dreht die Leitung mit

Gruß, Diddi