Fahrwerksdaten 10 Zoll

Der einfachste Weg wäre doch den Lieferanten um eine Empfehlung zu bitten, denn das gehört doch zum selbstverständlichsten Service soetwas mitzuliefern.
Und noch eine kleine Warnung vorab, nicht um frustrieren zu wollen.
Statt dieser ganzen Umbauten, hätte das Geld in eine Scheibenbremsanlage investiert werden sollen, da die Trommelgeschichte vorn trotz eventueller Schrägrollenlager diese breite Spur und das nun mögliche Fahren(dank der Umrüstung) nicht lange aushalten wird.
Eigener Mini war 1976 ähnlich umgerüstet, mit etwas besseren Fahrwerksteilen.
Das Radlagerwechselintervall lag unter dem des Öls, welcher alle 5TKM fällig war(ist!).
Wie gesagt, nicht zum Miesmachen sondern zum Vorbereiten.
G a n z moderat gefahren mag es länger gehen, aber dann braucht es die Umbauteile nicht.

Andreas Hohls

Mal aus Intresse gefragt, weil Ich es gerade nicht visualisieren kann: eine Scheibenbremse verbreitert doch die Spur um die gleichen 2" wie breite Trommeln vorne?

Grundsätzlich anders konstruiert sind beide Anlagen ja nicht - oder doch? Wandert beim Scheibenbremssystem das Lager mit nach 'aussen' und der Hebel auf das Lager ist kleiner wie bei der Trommel?

Sorry für Off-Topic! Ich fahr 1,55mm 'toe out' und 4,5°+ Nachlauf an der VA. Sturz ist durch die Höhe fast neutral bis leicht negativ, <0,5°. HA ist starr; hab mir die Messwerte da nicht gemerkt. Ist vieleicht etwas viel(?) Nachlauf, Ich fand's so aber ganz angenehm (würde mich da aber ggfs. über Kritik/Änderungsvorschläge auch freuen).

Gruß,
Jan

Nachlauf ist imho abhängig von der verwendeten Felgenbreite und ET...
Denke aber mit 4° sollte man auch hinkommen bei den Felgen.

zur Spur hinten, maximal 10Minuten, besser 15. beidseitig gleich. Sturz auf ca. die Hälfte des vorderen Mittelwertes oder einfach auf 0°.

Jan: gute Frage, wär auch mal interessant, hab ich aber auch schon öfter gehört. vielleicht weil mehr Gewicht am Hebelarm??? und weiter außen Plaziert?

Zitat von schubi

Sturz auf ca. die Hälfte des vorderen Mittelwertes oder einfach auf 0°.

...Du meinst auf die Hälfte von vorne oder ? und ni doppelt ge"mittelt"

nö.... von den beiden vorderen Sturzwerten den Mittelwert nehmen (da erfahrungsgemäß links und rechts leicht unterschiedlich)... davon dann die Hälfte und das hinten links und rechts einstellen..
also z.b. vorne links. -0,55° rechts -0,65° --> Mittelwert -0,6°
hinten also jeweils -0,3° (also die Hälfte)...alternativ einfach auf 0°....
vielleicht ein wenig umständlich ausgedrückt.... hoffe man versteht jetzt was ich meine...

habe gerade vom Händler meines Vertrauens diese Werte für 10" bekommen

Nachlauf 3,5°
Sturz vorne 0,5°-1,5° (Negativ)
Spur vorne 0-0.5° (Negativ)
Sturz hinten 0,5°-1,5° (Negativ)
Spur hinten 0,25° (Positiv)

Was sagt ihr dazu?

Gruß Oli

...na dann schieb ich mal meine Werte nach:

Wolfrace 5x10 mit A032 bereift auf 12" Radflansch (Minisport 7,9" Bremsanlage)
vorne: 1,5° negativ, gesamt 16 Minuten Nachspur, 4,5° Nachlauf
hinten: 0,5° negativ, gesamt 10 Minuten Vorspur

dietmar