Hi Turi....
Unterdruckschläuche
Tempsensor
Krümmerdichtung
...und wenn Du eine Lösung hast, sag bescheid, dann dreh ich das um - bei meinem ist der Wert nämlich zu niedrig...:)
Nils
...und wenn Du eine Lösung hast, sag bescheid, dann dreh ich das um - bei meinem ist der Wert nämlich zu niedrig...:)
Nils
Was sagt denn das TB dazu? 
hi guido,
danke für die schnelle antwort.
nun ganz dumme fragen von einem spi-laien:
unterdruckschläuche:
wieviel hat dann so ein komischer spi? kann man da zum austauschen geeignete meterware nehmen.
tempsensor:
wer ist gestorben?
das ist wohl ein teil, wenn es der grund sein sollte mit einem neuteil zu ersetzen.
krümmerdichtung:
da sollte man doch- wie beim vergaser- rein hörtechnisch was merken.
sorry für so laienhafte fragen
p.s.: klar nils, ich geb dann b`scheid:D
...bei meinem ist der Wert nämlich zu niedrig...:)
Hallo Nils,
läuft dein Motor normal, ist das Kerzenbild i.O.?
Wenn ja, dann könnte der Auspuff nach der Lambdasonde undicht sein: die durchströmenden Abgase ziehen Luft von außen mit rein. Die Lambdasonde vor dem Kat sieht normales Abgas und regelt sie Zusammensetzung. Nach der Lambdasonde wird das Abgas mit Luft verdünnt, der Abgastester misst also einen zu hohen Lambda-Wert.
Gruß
Jörg
unterdruckschläuche:
wieviel hat dann so ein komischer spi? kann man da zum austauschen geeignete meterware nehmen.
Sind insgesamt vier, ein langer von der ECU (Motorsteuergerät vorne rechts im Motorraum) bis zur Benzinfalle...
http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…nummer=MLH10026
http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…nummer=NPC10001
Dann gibts noch einen von der Benzinfalle an die Ansaugbrücke (sitzt ganz hinten, wo man kaum rankommt)
http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…nummer=MLH10022
Weiter gibt es einen Roten der von der Ansaugbrücke bis zum Luftfilter geht
http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…nummer=PHP10043
Der letzte geht von unten am Luftfilter bis zur Klappe im Ansaugrüssel
http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…nummer=PHP10027
Der ist aber nicht so wichtig und auch selten kaputt. Die anderen drei sind schon wichtig, sollte der leidgeprüfte SPI-Fahrer auch immer als Ersatz liegen haben....
tempsensor:
wer ist gestorben?
das ist wohl ein teil, wenn es der grund sein sollte mit einem neuteil zu ersetzen.
Damit ist der Wassertemperstursensor gemeint. dieser sitzt unten in der Ansaugbrücke drin.
http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…elnummer=GTR185
krümmerdichtung:
da sollte man doch- wie beim vergaser- rein hörtechnisch was merken.
Da ist es so wie beim Vergaser....
Solltest aber unbedingt ein Microcheck aufsuchen, zum einen damit du nicht alles auf Verdacht tauschen musst und zum anderen muss ja der Fehlerspeicher gelöscht werden damit die ECU nicht mehr im Notlaufprogramm läuft....
Alles anzeigenHallo Nils,
läuft dein Motor normal, ist das Kerzenbild i.O.?
Wenn ja, dann könnte der Auspuff nach der Lambdasonde undicht sein: die durchströmenden Abgase ziehen Luft von außen mit rein. Die Lambdasonde vor dem Kat sieht normales Abgas und regelt sie Zusammensetzung. Nach der Lambdasonde wird das Abgas mit Luft verdünnt, der Abgastester misst also einen zu hohen Lambda-Wert.
Gruß
Jörg
Er hat einen zu niedrigen Leerlauf, wenn er warm ist. Ansonsten äuft er gut. Du meinst, das ist nur eine "falsche" Messung, weil da evtl. Luft mit reinkommt?
Na schau'n mer mal, Klas sieht sich das morgen mal an.
Gruß
Nils
oki, guido,
da werde ich mal umschau halten wer das bei uns in der nähe machen kann.
ist doch net so einfach diese einspritzer geschichte, menno.da lob ich mir meine vergaser minileins.
danköö, turi
Siehst du, da lob ich mir meinen SPI, von Vergasern habe ich nämlich überhaupt keine Ahnung...;)
Er hat einen zu niedrigen Leerlauf, wenn er warm ist. Ansonsten äuft er gut. Du meinst, das ist nur eine "falsche" Messung, weil da evtl. Luft mit reinkommt?
Na schau'n mer mal, Klas sieht sich das morgen mal an.
Gruß
Nils
Hört sich auch evtl nach Tempsensor an....
Gibt ne ganz einfache Lösung, du bringst dem Klas ne MC-Karte mit http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…elnummer=OM432E
und Klas kann dann deinen Fehlerspeicher auslesen und nen Diagnoselauf machen.... Dann kannst du ganz gezielt alle Fehler beheben....
Und was glaubst du wie sich der Klas freut wenn der so eine Karte bekommt.....;)
Er hat einen zu niedrigen Leerlauf, wenn er warm ist. Ansonsten äuft er gut. Du meinst, das ist nur eine "falsche" Messung, weil da evtl. Luft mit reinkommt?
Na schau'n mer mal, Klas sieht sich das morgen mal an.
Da bist du ja in besten Händen!
Zum Test kannt du mal bei laufendem Motor den Auspuff am Endrohr dichtmachen und schauen, ob irgendwo was rausbläst.
Gruß
Jörg
sowas hatte bei mir der nette herr tüv auch gesagt.
ich habe ne bastuck doppelrohr verbaut. er steckte beim test den rüssel in eines der rohre und der lamda wert war um die 2.
dann fiel ihm ein mal eines der auspuffendrohre mit einem lumpen zu zustopfen und da stimmte wenigstens mal lamda.
Hi.
Bau den Bastuck am besten doch gleich weg. Viel Lärm um nichts.
Ich würde auch noch nach der Dichtung zwischen Krümmer und Hosenrohr sehen. Unmittelbar darüber sitzt die Lambdasonde. Zieht es hier Luft von außen rein, verzerrt es auch den Wert.
Ist das richtige Kühlerthermosthat eingebaut? 88°.
Viel Erfolg.
Gruß. Martin.
krümmerdichtung:
da sollte man doch- wie beim vergaser- rein hörtechnisch was merken.
"Hörtechnisch" merkt man das aber nur, wenn ein Abgaskanal undicht ist;)
Ist ein Ansaugkanal undicht, hört man es nicht und es macht sich hauptsächlich im Leerlauf bzw. bei geschlossener Drosselklappe bemerkbar, wenn er Falschluft zieht. Er läuft dann unruhig.
Bei offener Drosseklappe und höheren Drehzahlen ist der Unterdruck im Ansaugtrakt zu gering, um hier Falschluft zu ziehen.
Das ließe sich aber über die "Bremsenreiniger-auf-Dichtflächen-sprühen-Methode" prüfen
Gruß, Diddi
apropos notlauf:was macht der spi da?
der spi läuft eigentlich ziemlich unauffällig. nur beim gasgeben aus unteren drehzahlen, fällt er deutlich ab um dann wieder hoch zudrehen. so ab 2500u/min hängt er ganz normal am gas.
Im Prinzip geht die ECU in das Kaltlauf-Setting = mehr Sprit.
Ob gleichzeitig auch die Zündverstellung zurück genommen wird (weniger Frühzündung), weiß ich allerdings nicht, könnte es mir aber gut vorstellen.
So wird verhindert, dass es wegen Magerlauf unter Volllast zu Motorschäden kommt.
Wobei auch das fette Gemisch auf Dauer nicht gut für den Motor ist, da der Schmierfilm von den Zylinderwänden gewaschen und das Öl verdünnt wird.
Der SPi läuft im Notprogramm tatsächlich noch "recht passabel" im Vergleich zu moderneren Autos. Man merkt den Unterschied aber deutlich im direkten Vergleich mit einem funktionierenden SPi
Gruß, Diddi
...kam denn jetzt dabei raus???? 
Hallo Phokos und Mitstreiter,
hat sich das denn nun aufgeklärt???
Ich habe das selbe Problem! Heute bei der HU, bestanden bis auf die UMA 
Der SPI läuft zu fett, CO-Gehalt liegt bei über 1,x statt den 0,3 %.
Der Lambdawert ist normal.
Letzte Woche war ich in einer Mini-Werkstatt in Degerloch und habe mit dem Microcheck den SPI checken lassen (Fehlerspeicher auslesen).
Das war richtig lustig, mal tickert dieses Relais, mal jenes, dann erhöht sich die Motordrehzahl, dann geht die Temperaturanzeige ins rote und umgekehrt! 
Aber, kein Befund, alles in Ordnung!!! Sämtliche Fühler OK!
Und dennoch keine AU!
Sollte gar der Kat kaputt sein???? 
Grüßle Thomas
Alles anzeigen...kam denn jetzt dabei raus????
Hallo Phokos und Mitstreiter,
hat sich das denn nun aufgeklärt???
Ich habe das selbe Problem! Heute bei der HU, bestanden bis auf die UMA
Der SPI läuft zu fett, CO-Gehalt liegt bei über 1,x statt den 0,3 %.
Der Lambdawert ist normal.Letzte Woche war ich in einer Mini-Werkstatt in Degerloch und habe mit dem Microcheck den SPI checken lassen (Fehlerspeicher auslesen).
Das war richtig lustig, mal tickert dieses Relais, mal jenes, dann erhöht sich die Motordrehzahl, dann geht die Temperaturanzeige ins rote und umgekehrt!
Aber, kein Befund, alles in Ordnung!!! Sämtliche Fühler OK!
Und dennoch keine AU!
Sollte gar der Kat kaputt sein????
Grüßle Thomas
Hallo Thomas....
Habe mich noch nicht gemeldet, aber dein Modul ist angekommen....
Jetzt zum Thema....
War bisher 5 Mal mit nem SPI zur AU, nie bestanden....
Ich behaupte mal das es kaum einen Mini gibt der die AU besteht... Dafür gibts aber Werkstätten die wissen wie sowas dann geht....;)
...kam denn jetzt dabei raus????
Hallo Phokos und Mitstreiter,
hat sich das denn nun aufgeklärt???
Letzendlich zum Kumpel der mir die erfolgreiche;) Messung gemacht und bestätigt hat.;)
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