bandpass gehäuse im kofferraum & das bassreflexrohr im innenraum ??

Zitat von dougie

Damit bin ich dann aber auch raus aus diesem Thema.

Nu sei mal nicht beleidigt , wenns verschiedene Ansichten gibt

Ziel eines Forums sollte es sein , die unterschiedlichsten Meinungen zu einem Thema wiederzuspiegeln .

Es mag sein , das Dein Konzept , vielen gefällt ... es kann aber auch sein , das Anderen dieser Sound nicht gefällt .

In Einem wären wir uns allerdings einig ...... eine Beschallung des Tiefton Bereichs über Reflex Öffnungen kann auch ich nicht zustimmen .

Gerade was den Bass Bereich angeht , gibts auch da bei Musikern verschiedene Ansichten ..... spielt der Eine mit 2x15 Zoll , bevorzugt der Andere 9x10Zoll .... Kompromisse gibts dann wieder bei 2x15 Zoll in Verbindung mit 4x10 Zoll .

.... die Kombination machts halt .

Zur Theorie:

Der Lautsprecher isr das letzte Glied Kette der Bauteile einer Verstärkeranlage.Man bezeichnet ihn auch als Schallwandler.
Schall pflanzt sich mit einer Geschwindigkeit von etwa 334m/s fort.
Daraus resultiert nach:
Frequenz=Schallgeschwindigkeit/Wellenlänge, das wir in einem Fahrzeug nie Frequenzen unter 100Hz erreichen werden.
Berechnet liegt die Wellenlänge bei 100Hz bei 3,3m.
(Wie lang war noch gleich der Innenraum eines Minis?)
Kleiner Exkurs zum Schalldruck:
Logarithmiert man in der Verstärkertechn. das Verhältnis zweier Größen, wie z.B. Ausgangsleistung zur Eingangsleistung, oder wie hier, die größte Intensität zur zur kleinsten Intensität, so erhält man die Einheit Bel.Ein Dezibel ist der zente Teil eines Bel.
Wollte man jetzt den Schalldruckpegel von 83,5dB in eine Schalldruckangabe umrechnen, so ergibt sich aus 80dB+2dB+1dB+0,5dB=83,5dB mit dem dazugehörigen Schallstärkezuwachs:10000x1,25x1,12x1,06=14840, dieser Wert wird mit dem Faktor 0,0002µbar Schalldruck (Nullpunkt der dB-Skala) malgenommen und man erhält:2,968µbar.
Somit gelangen wir langsam wieder Richtung Bassbox und deren Wahrnehmung.Nach der Schallpegelkorrektur "Filter A", Angabe der Schallpegelwerte daher in dBA, ergibt sich also für unsere Frequenz 100Hz der Schallpegel -20dbA.
Zur Abstrahlungslehre mit Bündelfrequenz und Aufstellung im Raum wollen wir hier nicht eingehen, da es sich primär um den Einbau in ein Fahrzeug handelt.
Es folgen Beispiele:
Von einem Treiber sind folgende Werte bekannt:fs=30Hz, Qes=0,3, Qms=0,72, Re=5,5Ohm, Vas=0,3m³, rM=0,17m, XMss=0,01m, Vmax=4,5x10hoch-4m³, max therm. Belastbarkeit der Spule=200W, so ergibt sich für ein geschlossenes Gehäuse mit der Grenzfrequenz von 68,5Hz ein Volumen von 0,0857m³.
Mit dem selben Treiber bestückt, ergibt sich aus dem Rechenmodel für eine Reflexbox folgende Gehäusegröße:0,0825m³.
Wir stellen fest, das sich aus keiner der beiden Bauarten ein volumenbezogener Vorteil ziehen lässt.
Einzig die sensationelle "Push-Pull"-Anordnung im Compundsystem würde die Reduzierung des Gehäusevolumens um 50% ermöglichen.
Das Gehäuse sollte wie ein geschlossenes System berechnet werden mit dem Wert Qts eines Treibers und Vas/2.
Das sogenannte Bandpasssystem läßt sich auch hier auf ein Compoundsystem anwenden.
Interessant wird es dann bei der Betrachtung des Variovent-systems in Bezug auf die Verwendung in einem "geschlossenen" Gehäuse im Kofferraum.Dabei wird in das eigentliche geschlossene Gehäuse eine Öffnung eingebracht, ein sog. Leckpfad mit akkustischem Strömungswiderstand (Glaswolle, etc).Beispiel bei etwa 50l Gehäusevolumen 10cm groß und etwa 2,5cm dickes hochdichtes Dämmmaterial.
Alternative dazu ein ventiliertes Gehäuse mit Passivmembrane.
Diese würden Klangverfärbungen gegenüber den Reflexrohren eleminieren, sowie verhindern, das bei kleinen Gehäusen die erforderliche Reflexrohrlänge die Gehäusetiefe übersteigt.
Als Sinvoll erachte ich daher resümierend der Vorhergehenden, ein sogenanntes APR-system. "Augmented Passive Radiator", bei dem sich in einem Zweikammersystem ein Treiber befindet sowie zwei gekoppelte Passivmembranen.Auch eine Compoundlösung für das APR-System ist denkbar.

Zitat von dougie

Damit bin ich dann aber auch raus aus diesem Thema.

Hoecker sie sind raus ausserdem sollte man über aus wikipedie kopierte sachen net streiten

Zitat von dougie

Bitte?
Nicht dein Ernst, oder?

Messergebnisse, die diesen theoretischen Ansatz widerlegen?
Es geht hier um den Aktivteil.

@Lupi:Man sollte nicht immer von sich auf andere schließen.
Ein lapidarer Link zu irgendwelchen Wikiseiten, wäre mir aus Zeitgründen schon lieber gewesen, da ja meine Ausführungen eh immer nur auf der pers. Ebene kritisiert werden.Aber das sollte bereits allg. bekannt sein.