Einlaufen des Antriebswellengelenk verhindern

Ich weiß es nicht genau, vermute aber stark dass es an den weichen Zwischenringen in den Lagern liegt.
Mit der Zeit arbeiten die sich etwas ein und die Vorspannung geht flöten.

Von Zeit zu Zeit mal die Spannung kontrolieren.Besonders nach den ersten paar 100 km nach dem Einbau.
Die dritte Komponente wäre ja auch noch zu begutachten ( Radflansch).
Wenn der eingelaufen ist nützen neue Lager und Steckachse nur bedingt
Breite Reifen tun natürlich das Ihre dazu.

Gruß Altöli

Achtung

was ich seinerzeit festgestellt hatte, war das der orig. Achsstummel vom MPI viel zu weich war, das heißt das sich die Lager dort eingedrückt hatten!!!

Also entweder bessere suchen (alte, bei denen das Material noch besser war, oder vielleicht härten lassen.

denn, solange genügend Vorspannung über die Achsmutter vorhanden ist, sollte sind da nichts drehend einarbeiten

Zitat von stebbes

...musste nun feststellen das beide steckachsen eingelaufen sind, ...

Beim Thema Radlager hilft nur alles neu, was Einlaufspuren zeigt und die Kronenmutter auf min. 250Nm + nächstes Splintloch oder mehr.

Normalerweise sollte bei dieser Radreifenkombination nach so kurzer Laufleistung überhaupt kein Problem entstehen. Eine Toleranz gegenüber Einlaufspuren des Achswellenkopfes käme aber für mich auch nicht in Frage. Wenn jetzt repariert wird, schließe ich mich der Meinung an: ALLES NEU was defekt ist. Kronenmutter und Konusscheibe sind dabei vom Preis her nicht relevant, also auch neu. Antriebsflansch an der Anlauffläche zum Radlager genauestens prüfen. Neue gibt es in unterschiedlichen Qualitäten. Auch Radlager und Antriebswellenköpfe etc. gibt es in unterschiedlichen Qualitäten. Dazu stellt sich noch die Frage, ist der Achsschenkel/Radlagerträger in Ordnung. Hier ist aber dein Teilehändler gefragt. Am besten Kontakt aufnehmen und die Fragen persönlich mit genau diesem Hintergrund klären. Er sollte zumindest in der Lage sein, die Problematik logisch erklären zu können. Mit dem Vorwissen aus dem Forum kann man da schon ganz gut abschätzen zwischen Verkäufer und Fachmann.
Zurück kommend zur Frage....
Schraubensicherung oder Lagerfest oder sonst was wird nicht benötigt. Auch härten die Mittel aus und brechen dann weg. Sie sind ungeeignet für diese Probleme. Und wenn alles "neu" ist, auch völlig überflüssig.

Bis später...
Faxe

P.S: Es gibt auch spezielle Zwischenringe für die Radlager und auch speziell Konusscheiben. Hab leider nur ein Bild von den Konusscheiben....ist aber auch eher was für spezial Zwecke.

Zitat von stebbes

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Ich bin mir nicht sicher was der Radflansch Mit der eingelaufenen steckachse zu tun hat.. ich fahre 5j mit 165er Bereifung das dürfte nicht zu breit sein.
...

Nun eine eingelaufene Druckfläche am Flansch, kann das Radlager nicht richtig zusammendrücken. Das hat wohl was miteinander zu tun. Siehe auch Foto.