Steuerkettendeckel,dicht ohne Dichtung ?

- Kette sieht alt (zu lang aus) !
- Stift des Kettenspanners ist falsch rum !
- hat der Kettenspanner Vorspannung ?
- Nockenwellenmutter 90Nm
- Riemenscheibe 150NM

Der Spanner ist doch federnd.

Ausrichtung ist OK.
Liegen die Kettenräder auch auf einer Ebene ?
Das wird mit den Ausgleichsscheiben 6K628 eingestellt.

Eine Fluchtungstoleranz gibt es nicht. Auf eine Ebene und gut.

Bezüglich des Ölverlusts fällt mir noch was ein.
Da ja relativ viel Öl ausgetreten ist, könnte auch der Ölstopfen hinter der Steuerplatte die Quelle sein. Das steht richtig Druck drauf.
Der Steuerdeckel war vielleicht auch noch etwas undicht. Ich würde das noch mal prüfen, weil sonst wieder alles raus muss.

Ich meine es sind 2 Stopfen. Einer ist zwischen Wasserpumpe und Steuerplatte (sichtbar) und einer ist hinter der Platte verdeckt (da bin ich mir aber nicht ganz sicher). Das sind einfache Messingkappen mit ca. 12mm Durchmesser. Evtl. hat der Motorenbauer die neuen Kappen nicht richtig eingeschlagen, nachdem er die Ölgallerie gereinigt hat (wenn er das denn getan hat)

Auf der gegenüberliegenden Seite also dort wo der obere Knochen festgemacht wird sind noch 2 Stopfen. Die Ölbohrungen gehen quer duch den Block, deshalb wurden die von 2 Seiten gebohrt.

Einer ist sichtbar (vorne), der andere ist verdeckt vom Schwungradgehäuse.

Hab jetzt das Bild gesehen, das Loch, auf das der gelbe Pfeil weist meine ich ich nicht. Es sind die beiden mit den Messingkappen verschlossenen Löcher.
Ist das der Zustand vor oder nach dem Motorenbauer?
Wenn der so wiedergekommen ist, hat er die Stopfen bestimmt nicht raus genommen.

Auf Deinem Bild sind die doch gut zu erkennen. Die sehen so ähnlich aus wie die Froststopfen auf der Vorderseite des Motos sind aber viel kleiner, wie gesagt so ca. 12mm.

Diese hier meint Horzi:

Auf dem vorderen (1) ist Druck drauf, der hinten (2) ist IIRC druckfrei.