jetzt schlägt´s...!

nein, nicht dreizehn. bin zwar selbst in der materie recht fitt, bräuchte aber auch mal ein paar ratschläge um das problem einzukreise.
im grunde sind es mehrere prob´s:
1.)habe heute das vergnügen gehabt, das der mini ohne vorherige ankündigung einfach während der fahrt ausging und nicht mehr zum anspringen zu bewegen war. erst nach mehrmaligem zureden. das ganze passierte auf der größten kreuzung in der city. kurz vor dem phänomen schlug der amperemeter komplett in den minus bereich und dann war aus die maus.(batterie ist neu, lima ist aus einem 98´mpi umgebaut mit selbstangefertigter halterung . die liefert saft genug).

2.)seit kurzem ist, wenn der motor läuft, ein pochen (als ob jemand von innen gegen den motor klopft) zu vernehmen.
die lima ist i.o. wasserpumpe ist neu, also die mitlaufenden agregate sind i.o.!
hinzufügen sollte ich vielleicht noch, das der öldruckanzeiger bei warmem motor neuerdings zwischen 3-7 bar hin und her wandert und das bei konstanter umdrehung. im stand liegt er dann bei 2,5
bar.
auch läßt sich das getriebe ziemlich schwer schalten. bei ruckertigem gangwechsel ist ein knacken zu merken, welches vermutlich auf einen defekt hinweist. nur welchen?:D

es sind alle angesprochen, die in irgend einer weise schon mal ähnliches hatte und in etwa sagen könnten was es sein "könnte".

mfg

Mark-Oliver

p.s.: mir geht es hauptsächlich um das einkreisen des problems.
nicht, das ich mich davor scheue, den motor mal wieder komplett auseinander zu rupfen. aber erstens steht der winter vor der tür und zweitens ist die garage nich beheizt (brrrrrrr).:santa3:
falls es wichtig ist, der elefantenrollschuh hat jetzt 60.000 km auf´m buckel.

@ andreas hohls:

das mit dem öldruckgeber in verbindung mit der lima klingt plausibel, wenn der geber auf elektrischer basis arbeitet. tut er bei mir leider nicht. ist ein rein mechanischer. deswegen mein anliegen.
die sache mit dem amperemeter und eventuell vorliegenden "kontaktproblemen" (als kurzschluss oder als wackeler) seitens der stromproduzierenden komponenten stellt durchaus eine der möglichen fehlerquellen da.
werde am wochenende wohl doch in die garage müssen um
alles zu überprüfen.

@ tintifax:
das massekabel habe ich vor kurzem erst erneuert. mal sehen ob da was faul ist.

zu dem geräusch: habe den wagen heute in der werkstatt mal auf die bühne gepackt und bei laufendem motor mit nem stetoskob abgehört. das geräusch kommt definitif von der kupplungsseite. vermutung liegt auf ausdrücklager oder eventuell verbogene tellerfeder in der druckplatte. wie gesagt vermutung. sicherheitshalber (man weis ja nie) habe ich auch noch einen kompressionstest gamacht: zyl. 1=12.7; zyl.2=12.3; zyl.3=12; zyl.4=13.1; nicht gerade gleichmäßig, aber ansehnlich.

mfg

Mark-Oliver

mit dem gedanken habe ich auch schon gespielt.
den kompletten motor habe ich im april dieses jahres zerlegt auf den flurplatten liegen gehabt, da hatte er ca. 50tkm gelaufen. am primär-, zwischen -, sowie sekundärzahnrad habe ich nichts auffälliges entdecken können. es waren weder die anlaufscheiben noch die lager des zwischenrades eingelaufen.
es singt und rasselt auch nichts, wenn der motor vom beschleunigen in den schiebebetrieb geht.
beim heutigen "abhorchen" klange es jedenfalls (neben dem tickern) "wie gewöhnlich in einander greifende zahnflanken" .also ein leises surren.
nicht wie ein heulen.

mfg

Mark-Oliver

p.s.:im unterschied zu dem mini von meinem bruder(der heult nämlich wirklich) klingt meiner im zahnräder-bereich noch recht gesund.

habe mich gestern mal um mein wägelchen und die beschriebenen probleme gekümmert: das tickern kann momentan nicht mehr geortet werden. warum das so ist? keine ahnung.
jedenfalls bin ich beim kriechen durch des mini´s motorraum auf ein defekt der krümmerdichtung am zylinderkopf gestoßen.
was sagt man dazu, daß ist jetzt schon die zweite dichtung, die seit der montage des fächerkrümmers ihren geist aufgibt.
an den anschlüssen der beiden ansaugtrakte war sie eigentlich nicht mehr vorhanden und der rest war porös wie ein zwieback. kommt so etwas eigentlich öfters vor?
na ja der fächer ist jetzt draußen, und da bleibt er auch.
habe bei der aktion auch gleich die lambdasonde durch eine andere (neuere) ersetzt.
irgendwie ist seit der rep. der mini in sachen motorlauf nicht mehr wieder zuerkennen.

an dem prob mit dem ausgehen während der fahrt hat sich allerdings nichts geändert. da muß wohl noch weiter gesucht werden.

mfg

Mark-Oliver

p.s.: gibt es eigentlich verstärkte krümmerdichtungen oder welch aus besserem material? die momentane dichtung, die ich gestern aus einer not heraus, aus 15 jahre altem "faser-material" (lag bei uns noch auf dem dachboden) gefertigt habe, scheint den belastungen jedenfalls besser standzuhalten.:D

Matz:
die befestigungsschelle für´s hosenrohr am getriebe ist vorhanden und war auch fest mit dem getriebe so wie mit dem hosenrohr verbunden. da hat nichts gewackelt.

@ andreas hohls:
genaue bezeichnung der dichtung weiß ich leider nicht. die letzte kam aus einem original kopfdichtungssatz von rover den ich mal ganz am anfang meiner mini karriere beim roverhändler erstanden habe. die dichtung hatte ein cremfarbenes aussehen. so wie ein leibniz-butterkeks.

die momentane provisorische dichtung hält bis jetzt ganz gut. habe mal erkundungen bei diversen leuten angestellt, zwecks des materials der selbst gefertigten dichtung. kennt keiner!
dem aussehen nach zu urteilen ist es wohl asbest-glasfaser- zement mit einer hitzefesten gummimischung. fürchterliches zeug.
aber gut.

mfg

Mark-Oliver