Auspuffvergleich!!

" Um das Thema nicht zu umfangreich zu gestalten , beschränke ich mich auf das Thema Auspuffanlagen an sich .
Es soll daher auch nur kurz erwähnt werden , das ab Werk verschiedene Auslasskrümmer verbaut wurden und nicht jeder Auspuff an jeden Krümmer passt .
Als kurze Übersicht dazu eine grobe Liste :
997 / 998 Cooper sowie 970 / 1071 / 1275 Cooper S verfügten über eine Art Fächerkrümmer , dieser ist von den Anschlußmaßen wie der Freeflow Fächerkrümmer
Inno 120 und DeTomaso haben einen ähnlichen Krümmer , bei dem allerdings der letzte Bogen fehlt , hier passt nur der originale Auspuff .
Der 1275 GT besaß einen kombinierter Ein/Auslasskrümmer aus Guß ( gordischer Knoten der dem normalen Gußkrümmer sehr ähnlich sieht )
Vergaser Cooper und MG Metro waren die Ersten die einen getrennten Abgaskrümmer mit 2 Ausgängen hatten .
Beim Metro ist dieser wieder mit dem Einlass kombiniert
SPI und MPI haben einen Auslasskrümmer mit Flansch , ebenfalls Doppelflutig
Alle anderen Minis wurden mit dem normalen Guß Ein/Auslasskrümmer ausgeliefert

Ab Werk gab es daher sehr viele Auspuffanlagen , die sich nicht nur durch die Art der Anbindung , sondern auch durch deren interne Konstruktion und Geräuschentwicklung unterschieden .

Genau das ( Geräuschentwicklung ) ist heut zu Tage der springende Punkt ! Als groben Hinweis gilt : je jünger das Auto ist , desto leiser muß es sein !

Ein Test ergab , das ein Serien SPI mit 60 000 Km im Original Zustand , nicht mehr seine vorgeschrieben Werte einhält .

Auspuffanlagen gibt es wie Sand am Meer und man muß einfach Unterscheiden , welche Bedingungen diese erfüllen soll . Die eierlegende Wollmilchsau gibt es definitiv nicht .

So gibt es :
Auspuffanlagen mit ABE
Auspuffanlagen mit Teilegutachten
Auspuffanlegen ohne Alles

... diese wiederum unterscheiden sich nochmals durch Material , Geräuschentwicklung und Leistungszuwachs .

Oft wird in Foren darauf hingewiesen , das Auspuffanlagen per Einzelabnahme eingetragen werden können . Das ist nicht ganz richtig .
Es nutzt nämlich gar nichts , wenn der Auspuff zwar eingetragen ist , aber dieser die Geräuschnormen nicht erfüllt .
Das ist der Grund , warum die alten Bastuck Anlagen ( trotz Teilegutachten ) vom Markt genommen worden sind .

Alte Bastuck mit Teilegutachten :
Gabs in verschiedenen Ausführungen und wurde mittels einem kleinen Vorschalldämpfer verbaut . Die Mittelrohrvarianten sind echte Brüllrohre . Durch die zu starre Aufhängung hinten am Rahmen übertrugen sich sogar die Schwingungen auf den Kofferraumboden .

Neue Bastuck mit ABE :
Gibts in verschiedenen Ausführungen . Teuer , leise und sehr schwer , allerdings ohne Probleme zu betreiben .

Playmini :
Baugleich mit der alten Bastuck , allerdings gibt es hier wahlweise einen sehr großen Vorschalldämpfer . ( ohne jegliche Gutachten )

RC 40 :
Weitverbreitet unter Mini Fahrern , aber auch hier ist ein falscher Mythos unterwegs . Der Urtyp ( 2 Topf Seite ) fiel in der Tat nicht sonderlich auf . Bei Katalysator Autos mit verbauter Eintopfanlage kann das aber zum Problem werden . Auch sind natürlich alle Anlagen mit dicken Endrohren ( Large Bore ) alles andere als Seriennahe . Gutachten für die RC 40 gabs nie .

Das Thema Auspuff ist nicht ganz einfach , vorallem hier in BRD . Es gibt halt Normen , die man nicht umgehen kann . Es bleiben lediglich Tricks um diese zu umgehen ...... aber darüber sollte sich jeder auch im klaren sein . "

( Quelle Westwood Forum )

Update auf die Schnelle :

Ein 1380er mit gemessenen 108 PS fuhr nach der Umrüßtung auf einen Bastuck Single Side ( neu ) wesentlich harmonischer als mit der vorher montierten RC 40 Mitte Large Bore .

Metro