Bisher hatte ich Probleme, dass der SPI zu fett gelaufen ist. Nachdem ich jetzt den Temperatursensor mit nem neuen Stecker bestückt hab läuft er jetzt im Standgas einwandfrei.
Somit wollte ich mal ne Runde drehn und kam keine 10m.
Problem ist:
Sobald ich das Gaspedal mehr als ca. 2cm drück geht der Motor sofort aus.
Nach längeren Tests hab ich es dann auch geschaft im Standgas zu fahren, aber auch hier. Wenn der Drehzahlmesser an die 3000 Touren kommt geht der Motor aus. Im 2. Gang hat man gar keine Chance zum fahren zu kommen.
Die Kraftstoffzufuhr funktioniert einwandfrei.
Der Luftfilter ist auch in Ordnung.
Woran kann das liegen?
SPI geht beim Anfahren aus
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Sehr wahrscheinlich liegt es an deinem Gaspedalschalter im Fahrerfußraum.
Die gammeln manchmal fest
das äussert sich, so wie bei dir beschrieben.Gruß der
Peter
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Ach so, nur zur Erklärung. Der Gaspedalschalter der alten SPI´s sagt der ECU das halt kein Gas gegeben wird. Wenn der Schalter aber hängt, falls dann doch Gas gegeben wird, bekommt die ECU einmal die Info von der Drosselklappe AUF und vom Gaspedalschalter ZU und die ECU schaltet dann teilweise die Einspritzdüse aus.
Dann patscht es , er knallt aus dem Auspuff usw. usw.
Also fast nicht fahrbar.Gruß der
Peter
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Benzinfilter? Vakuumschläuche?
Achtung! Patschen...falls dies Fehlzündungen sind besteht Gefahr für den Kat. -
Wie muss man sich so nen Gaspedalschalter vorstellen?
Gibt der sozusagen die Stellung des Gaspedals durch?Nein Ferdi, er sagt nur Gaspedal gedrückt, oder nicht. Es ist nur ein AN / AUS Schalter. Es ist kein Poti, wie zb. bei den heutigen Auto´s die keinen Gaszug mehr haben, und die Drosselklappe per Elektromotor bewegt wird.
Gruß der
Peter
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Benzinfilter? Vakuumschläuche?
Benzinfilter scheint ja genug durchgang zu haben, weil Ferdi schrieb Benzinzufuhr in Ordnung.
Stimmt, das könnte auch sein : Die Vakuumschläuche vom Lufi zur Ansaugbrücke, oder Ansaugbrücke zur Benzinfalle, oder Benzinfalle zur ECU könnten auch Probleme machen. Bisher war dann der SPI bei mir aber irgendwie immer noch fahrbarGruß ins Ö-Land
der
Peter -
Ich denke nicht, dass es an diesem Schalter liegt, da er ja sonst auch net bis 2000 Touren normal laufen würde, oder?
Doch, das ist sehr gut möglich, bei einem SPI von mir war das genau so.
Prüf den Schalter doch einfach. Ist doch schnell passiert. Den Stecker mal trennen und auf Durchgang prüfen, und schauen ob er bei Pedalbetätigung schaltet. Dann kannst du diese Fehlerquelle schon mal ausschalten.
Ist ja nur gut gemeint.Gruß der Peter
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erstmal feststellen obs überhaupt einen gaspedalschalter gibt: hat die ecu im motoraum einen oder 2 stecker?
normal geht der motor auch nicht aus wenn die ecu abregelt, sprich man kann auf dem gas stehen und er dreht hoch, dann fällt die drehzahl ab, geht wieder hoch, usw. kann man wunderbar im stand prüfen.
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Ich hatte bei dem ersetzen der neuen Kabel für den Temperatursensor einen Schlauch ausgetauscht (wenn man auf die Einspritzereinheit schaut vorne dran, etwas unterhalb, sind 2 Eingänge, davon der linke) Hier hatte der alte Schlauch einen Riss. Für was ist der gut?
Die Unterdruckanschlüsse an der Rückseite (wenn du vor dem Auto stehst) der Ansaugbrücke sind einmal (rechts) für die Luftfilterverstellung (Kalt/Warmluft), und links für die Verstellung der ECU. Der linke Unterdruckschlauch geht aber ersteinmal in eine sogenannte Benzinfalle, und von dort aus zur ECU.
Diese Schläuch bzw. Winkelstücke (neigen zum einreißen) müssen auch dicht sein, sonst ruckelt es gewaltig beim fahren nein, Spaß beiseite, dann funktioniert das Zusammenspiel von Luft/Einspritzmenge/Zündung gar nicht mehr vernünftig.Gruß der
Peter
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erstmal feststellen obs überhaupt einen gaspedalschalter gibt: hat die ecu im motoraum einen oder 2 stecker?
Laut dem Baujahr müsste er noch die ECU mit 2 Stecker, und einen Gaspedalschalter haben. Aber man weiß ja nie
Stimmt, lieber vorher schauen, bevor man vor lauter suchen nach dem Schalter, verzweifelt.
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Hallo....
Es sollte ne 1.3er Ecu sein, da Bj. 93.
Den Gaspedalschalter kannst du aber sehr einfach testen, einfach das Kabel abziehen, dann dauert es zwar etwas bis die Ecu wieder merkt das kein Gas gegeben wird, aber das sprutzen ist weg....
Unterdruckschläuche würde ich aber auch checken, ich habe immer einen Satz in reserve liegen, die werden ja doch mal von Zeit zu Zeit undicht.....
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nach baujahr? wegen 1993? da gabs schon beides
die alten die noch bei den händlern rumstanden, und die neuen die schon aus dem werk kamen.
von den 2 steckern gabs ja nur ne handvoll beim mini, fast schon n sondermodell -
fast schon n sondermodell
Goil :D:D da bin ich ja mit meinen SPI fast Sondermodellen richtig gut :D:D:D
Gibt es dafür von euch schon Sondermodell-Sammler-Preise ???Angebot werden immer gerne entgegen genommen :D:D
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Also die Benzinfalle ist wohl nicht das was ich dachte...so ist es halt wenn man sich am Anfang net auskennt ;). Inzwischen ist etwas Licht ins Dunkle gekommen.
Ich hab auch nochmal die Unterdruckschläuche auf Dichtheit geprüft, dabei ist das Winkelstück zur ECU gebrochen. Vermutlich war als hier die Schwachstelle.
Sobald ich morgen die neuen Schläuche und Anschlussstücke montiert habe schau mer mal ob der Bock dann läuft -
Dann drücke ich dir mal fest die Daumen !!
Aber ich denke das wird schon. Soooooo kompliziert sind die SPI´s nichtGruß und gut´s Nächtle
Peter
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Bezinfalle sieht so aus:
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