Bremswerte TÜV

Zitat von baruni

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Exzenter ist komplett rausgedreht, Handbremse gelöst, Seile wie gesagt freigänig, Hebel in Trommel zwar angerostet, bewegt sich aber. Aber leider schleift die Bremstrommel einfach so arg, dass sie sich kaum bewegen lässt (Bei obiger Einstellung, also alles auf null)

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Alleine das würde mich motivieren, mal die Bremstrommel herunter zu nehmen. Und dann wird sich sicher zeigen, warum da keine Wirkung vorhanden ist.

Ich hab das schon gelesen.... aber wenn die Trommel klemmt, dann sollte man das bei offener Trommel auch erkennen, woran das liegt.;)

Noch ne blöde Frage, Beläge wirklich richtig rum montiert?
Benutz mal die Suche, da hab ich irgendwo schon mal was gelesen, daß die neuen Beläge nicht gepaßt haben. Hatte ich selber allerdings noch nicht.

mich würde das "hebel in der trommen angerostet, bewegt sich aber" stören. falls der hebel bei der umlenkung soweit angegammelt ist das sie sich zwar bewegt, aber nicht mehr ganz zurück geht drückt der hebel die beläger immer etwas auseinander.
ich würd den hebel ausbauen und sauber machen bis er sich nicht nur bewegt, sonder fast schon klappert.
testweise könntest du den hebel außen vorsichtig richtung heck klopfen. falls es dann besser wird, siehe oben

Sind die "Verstellkeile" freigängig und zurückgestellt?

Ich hatte etwas ähnliches bei meinem "Garagenfund". Einer der Gründe warum er 3 Jahre in der Tiefgarage verbringen musste war, dass die Bremsen einfach nicht funktionieren wollten; obwohl von einer "Fachwerkstatt" eingebaut.
Als ich die eine Seite aufgemacht habe, bin ich lachend nach hinten gefallen. Die hatten es geschafft die Beläge so zu verdrehen, dass nichts mehr passte und natürlich auch die Handbremse keine Wirkung mehr zeigen konnte. Schnapp dir eins der Reparaturhandbücher und vergleiche die Abbildungen noch mal mit der Einbaulage Deiner Beläge.

Bremswert hinten:
Habe mal die Daten von meinen `89 nachgesehen:vorn 200/200,hinten 100/90
Ich denke 50 sind zu wenig für Dich.Eine mögliche Ursache kann sein:
Der eine Bremsschlauch kann zugewachsen sein.Also wenn kein anderer Fehler zu finden ist .....Bremsschlauch tauschen.
Bei der "klemmenden" Bremstrommel hast Du irgent etwas falsch gemacht.Nimm die andere nochmal runter und vergleiche ganz genau die Positionen von den beweglichen Teilen z.B. die Keile vom der Einstellung (richtig herum,nicht auf dem Kopf).
Viel Spaß
Torsten

Zitat von baruni

Hi Leute,

war gestern beim TÜV.

Wegen einem ausgeschlagenem Achsschenkelbolzen und der Bremswerte unten bin ich durchgefallen.

Zu den Bremswerten:

Betriebsbremse

vorn: li. 200, re. 200
hint: li. 100, re. 50

Handbremse

li. 110, re. 0
Vorne ist wohl alles i. O.

Hinten verwirrt mich das ganze, zumindest bei der Betriebsbremse ein wenig.

Habe nachgelesen, dass 50 daN für die Bremse hinten der optimale Wert sind.
Wie kommen bei mir links 100 zustande? Und warum um die Hälfte ungleich? (li. 100, re. 50)

Wurde vor kurzem alles erneuert, weil ein RBZ getrieft hat und auch entlüftet. Bei der Fahrt merke ich nichts, Wagen verhält sich beim Bremsen total normal, zieht nirgendwo hin.

Was stimmt denn nun bei den Werten der Betriebsbremse hinten?

Zu der Feststellbremse: li. die 110 scheinen auch ein Top Wert zu sein. Habe auch alles eingestellt.
Rechts hatte ich eigentlich nur das Problem, dass das Seil nicht mehr gezogen hat, dachte eigentlich, dass da alles freigängig wäre. (Sah zumindest danach aus) Heute auch noch mal dran gearbeitet, Seil zieht an. Die große Frage die noch im Raum steht:
Exzenter ist komplett rausgedreht, Handbremse gelöst, Seile wie gesagt freigänig, Hebel in Trommel zwar angerostet, bewegt sich aber. Aber leider schleift die Bremstrommel einfach so arg, dass sie sich kaum bewegen lässt (Bei obiger Einstellung, also alles auf null)

Ist da die Trommel hinüber? Links lässt sie sich vor Einstellung einwandfrei mit leichten Schleifgeräuschen drehen.

Wäre echt nett wenn ihr mir helfen könntet...

Merci!

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Schau dir auch mal die Umlenkhebel auf den Schwingen an, die sind auch oft festgegammelt! Und wenn der Exenter bei neuen Backen ganz herrein gedreht ist stimmt was mit der Einbauposition nicht, daher auch vermutlich die fehlende Bremskraft!

Zitat von baruni

Also für die Handbremse habe ich das Problem gefunden: Umlenkhebel in der Trommel ist total festgegammelt. Lässt sich keinen cm bewegen. (Danke KLAS)
Bin jetzt beim Ausbau...baut man den Hebel dann längs durch das Loch in der Ankerplatte aus?

Nein, nicht durch die Ankerplatte

Trommel runter, Backen/Federn raus, Handbremsseil am Hebel aushängen, Hebel nach außen herausnehmen.

Hebel dann im Schraubstock eingespannt, mit Rostlöser fluten und bewegen, bis er völlig leichtgängig ist (wie Klas schreibt: bis er "klappert" ;))
Und bei der nächsten Teilebestellung ein Paar Hebel mit auf die Liste setzten, denn die gangbar gemachten gehen garantiert irgendwann wieder fest

Wie oben von Peppone schon angemerkt wurde, auch die Umlenk-Quadranten auf der Schwinge müssen leichtgängig sein!

Bez. der hinteren Betriebsbremse: Luft wäre eine Möglichkeit, aber auch alte Bremsschläuche. Die können auch innen so kaputt gehen, dass sie ab einem bestimmten Druck zu machen.
Trotzdem auch noch mal die Trommeln innen mit Bremsenreiniger gründlich reinigen, da durch triefende RBZ die Bremsflüssigkeit in die poröse Gußoberfläche eindringen kann und bei Wärme (Bremsen) wieder austritt.
Bringt entlüften, reinigen und korrekt wieder zusammenbauen keine Besserung der Betriebsbremse = neue Schlauchleitungen einbauen

Gruß, Diddi

Mal ein Frage: sind denn die Radbremszylinder gängig?
100 auf einer und 50 auf der anderen Seite läßt vermuten, das auf der eine Seite beider Zylinder wirken und auf der anderen Seite einer festgerottet ist und nur einer wirkt. Da hatte ich schon viele mal, da hilft nur am Besten zwei neue einbauen, dann geht es wieder und der TÜV freut sich, wenn er sowas sieht das beider Seiten neu sind!
Gruß
Ingo

Radbremszylinder tauscht man immer im Paar.
Freigängigkeit der Handbremse kann man gut sehen, wenn man das Seil der jeweiligen Seite im Bereich wo es quer zur Fahrzeugrichtung läuft in die Hand nimmt und nach hinten zieht.
Der Seilzug lässt sich dann über die Umlenkrollen zur Ankerplatte und am Umlenkhebel gut erkennen. Wenn etwas nicht stimmt sieht und fühlt man das sofort.

Zwei neue hat er doch schon....

Zitat von baruni

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Wurde vor kurzem alles erneuert, weil ein RBZ getrieft hat und auch entlüftet.
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Könnte es sein, daß der flsche Radbremszylinder montiert wurde? Da gibt es unterschiediiche für die verschiedenen Bremssysteme. Wo nun welcher reingehört, daß mußt Du beim Händler nachfragen, ich kann mir das einfach nicht merken

hast du auch die beläge getauscht? wenn die eine seite versifft war dann ist die wirkung dort geringer. das handbremsproblem ist in der umlenkung zu suchen.