Elektro-Mini

Zitat von dougie

Aerodynamische Verbesserungen am E-Mini? Der sowieso eine angepeilte Höchstgeschwindigkeit von nur 80 bis 100 km/h hat? Kann man sich glaub ich schenken.

Komplett falsch. Fahr auf dem Rennrad mal aufrecht sitzend und einmal "liegend" und vergleiche den Kraftaufwand für sagen wir mal Tempo 40km/h. Der Unterschied ist gewaltig.

Deine angepeilte Höchstgeschwindigkeit ist mehr als doppel so hoch und da soll das nichts bringen?
Daher halte ich ja vom Mini als Elektro Auto auch nichts, weil da eigentlich schon Hopfen und Malz verloren ist.

Der Mini ist als solches zu schwer und Aerodynamisch eine Katastrophe. Das zu ändern kostet aber wieder viel zu viel, ist teilweise überhaupt nicht umsetzbar. Daher teile ich die absolut berechtigten Bedenken von Lupiter.

Schau dir doch nur mal die eMobile wie den CityEL an. Klein, leicht, windschlüpfrig und auf Trennscheiben unterwegs.

dietmar

nur das klein, leicht, windschlüpfrig ist genau das was kaum einer will.

Ich habe 0 Ahnung von Elektroautos, aber ich fahre relativ oft eins;)

Wir haben bei uns in der Firma einen EcoCarrier, der ist dufte.

http://www.ecocraft-automotive.de/

Vielleicht hilft euch das ja auch irgendwie weiter

Zitat von dougie

...naja, der Argumentation vom Lupiter und dodo folgend sind getunte Motoren im Mini ja auch völlig entgegen dem Gesamtkonzept.

Nö, wieso? Mit den modifizierten Motoren hat der Mini wenigstens die Chance im heutigen Verkehr gut mitzuschwimmen.

Enzo Ferrari sagte mal Aerodynamik ist nur etwas für Leute, die keine guten Motoren bauen können.

Trotzdem denke ich, sollte zu Gunsten guter Reichweiten und effizienter Energienutzung bei einem Elektro Fahrzeug gerade auf Aerodynamik, geringe Reibungsverluste und geringe Fahrzeugmasse geachtet werden.

Wie schon erwähnt es gibt auch andere Klassiker die diese Kriterien leichter erfüllen könnten und trotzdem für 2 Erwachsene und Wochenendgepäck problemlos Platz bieten.

dietmar

Zitat

144 V x 88 AH = 12,6 KW .

Nicht ganz. 12,6 Kilowattstunden. Das ist die Kapazität.
Jedoch kann man diese natürlich nicht zu 100% ausschöpfen.

Das Elisenachbaustromdings braucht anscheinend auf 100km ca. 10 kwh.

Zitat von Lupiter

darum sollte als erstes mal geklärt werden woher das geld kommt und was man dan für sein geld bekommt

Und da waren sie wieder...2 von mindestens drei Problemen. Die Ssache verhält sich wirklich nicht ganz so einfach. Entweder nimmt man was Moke-mäßiges, was aber den Ganzjahres-Einsatz ein wenig arg erschwert, oder etwas wie nen Pimlico (war ja als E-auto auch schon da), dann käme ein weiteres Problem der Abnahme der Kunststoff-Karosse. Auch das läßt sich alles lösen, wird aber unterm Strich richtig teuer. Und dann muß man wieder schauen, wieviele Autpos man verkaufen könnte, um in die Gewinnzone zu kommen. Ein gängiger Rechenfaktor bei der Autoindustrie ist: Entstehungskosten + 400% = VP! So ein Mini kostet bestimmt erstmal rund 20 Kilo (der erste mit Sicherheit noch mehr), dann könnt ihr ja selbst errechnen, wo dann der VP liegen würde
Also nicht wirklich einfach, es sei denn man kann auf vorhandene Konzepte zurückgreifen und eine entsprechende Karosse vom Mini drüberstülpen...

Zitat von Highlindner

Und da waren sie wieder...2 von mindestens drei Problemen. Die Ssache verhält sich wirklich nicht ganz so einfach. Entweder nimmt man was Moke-mäßiges, was aber den Ganzjahres-Einsatz ein wenig arg erschwert, oder etwas wie nen Pimlico (war ja als E-auto auch schon da), dann käme ein weiteres Problem der Abnahme der Kunststoff-Karosse. Auch das läßt sich alles lösen, wird aber unterm Strich richtig teuer. Und dann muß man wieder schauen, wieviele Autpos man verkaufen könnte, um in die Gewinnzone zu kommen. Ein gängiger Rechenfaktor bei der Autoindustrie ist: Entstehungskosten + 400% = VP! So ein Mini kostet bestimmt erstmal rund 20 Kilo (der erste mit Sicherheit noch mehr), dann könnt ihr ja selbst errechnen, wo dann der VP liegen würde
Also nicht wirklich einfach, es sei denn man kann auf vorhandene Konzepte zurückgreifen und eine entsprechende Karosse vom Mini drüberstülpen...

Wie willst Du denn Deinen Moke E-Umbau machen?
Also mit welchem Konzept, welches Ziel, welche Kosten ?

Ist jemals schon so ein vorher im Forum diskutiertes Projekt fertig geworden ?
Ich nenne aus Rücksicht auf Betroffene keine Namen.
Also, wenn das wirklich was werden soll, ab ins stille Kämmerlein und nicht mit der Tastatur denken...;)

Zitat von Veit

Wie willst Du denn Deinen Moke E-Umbau machen?
Also mit welchem Konzept, welches Ziel, welche Kosten ?

Wenn das mal so einfach wäre, würde ich da schon ne Serienfertigung laufen haben
Aber mehrere Konzepte sind schon in der Schublade und immer wenn Zeit ist (davon im Augenblick wenig) wird wieder was dran gebastelt. Nen E-Moke gibbet übrigens schon in Ching-Chong-Land. Kannste bestellen. Nur Geschwindigkeit und Reichweite lassen sehr zu wünschen übrig.
Aber ich find das soweit gut, das ihr hier über was diskutiert und euch Gedanken macht, ich zweifel allerdings daran, ob im Endeffekt da was draus wird. Denn spätestens wenns an den Geldbeutel geht, ist Schluß mit lustig. Und nen Sponsor zu finden, wo man als Geschäftspartner auftritt und dieser Geschäftspartner ein lockerer Zusammenschluß von Mini-Maniacs ist, die sich teilweise nur aus dem I-Net kennen, wird mehr als unmöglich.

Konzept-Träger steht zumindest in Grundform schon mal in der Garage..und wer in der Vergangenheit aufgepaßt hat (hier und dort ;)) der weiß worüber ich nachgedacht habe. Und wenns soweit ist, werd ich auch entsprechend hier oder dort oder ganz woanders bebildert dazu Auskunft erteilen.

Zitat von miniforfun

Ist jemals schon so ein vorher im Forum diskutiertes Projekt fertig geworden ?
Ich nenne aus Rücksicht auf Betroffene keine Namen.
Also, wenn das wirklich was werden soll, ab ins stille Kämmerlein und nicht mit der Tastatur denken...;)

Genau den Nagel auf den Kopf getroffen.

Jetzt mal ein ganz (vlt dummer) Gedankengang meinerseits:

Kleiner Sparsamer Elektromotor an nem Hydraulikagregat, so aufgebaut wien Kompressor. Dazu 2 kleine Hydraulikmotoren an der Vorderachse.
Beim Anfahren brauchen wir mehr Kraft, welche aus dem "kompressor" kommt und den Emotor sozusagen momentan nicht belastet, da ja ein Vorrat da ist.
Bei leichter Fahrt auf Dauer sollte es so gerade einen Ausgleich geben um die Leistung zu halten. Selbst eine Energierückgewinnung oder zumindest eine Bremswirkung wäre möglich, was eventuell sogar die eigentliche Bremse dann entfallen lässt. Das is wiederum Gewicht.
Das Ganze hat den Vorteil dass der Motor nicht zu groß sein muss, was wiederum der Reichweite zugute kommt. Oder dem Gewicht.
Das interesante daran fidne ich dass es Geldbeuteltechnisch ausgestattet werden kann, Leistung von Anfang an da ist und doch alles relativ anpassbar am Budged is.

Gruß Grani