Restauration 40th - Classic Cooper Sport Final Edition

Hast ja schon ordentlich was geschafft. Respekt! Die Tür sieht aber wirklich übel aus.

hi

spitze, geht ja richtig flott weiter.

ähm auf dem ersten bild:
falls noch nicht demontiert:

ich würd an deiner stelle den achskörper mit einem band hochbinden.

sonst reißt dir hinterher noch die bremsleitung am bremssattel ab

Huii.. das geht bei dir sehr flott! Bin erstaunt, wäre Froh ich hätte so viel Zeit und Energie!

Freu mich auf weitere Bilder!

Was hastn mim Motor vor? Nur überholen oder auch n bisschen was dran machen!??

mfg,
maxx

Hallo Stefan,

uiuiui, ich hab ja auch 'nen 97er MPI Cooper und 'nen 40 British Open. Bei mir wurde in den letzten Jahren immer wieder was an den Autos gemacht (vom versierten Karosseriebauer), aber wenn ich das so sehe.... Sieht ziemlich boese aus! Naja, MPI>3Jahre scheint wohl echt 'ne Katastrophe zu sein...

Gruss+Viel Erfolg,
- berndl

PS: Gottseidank sind meine beiden MPIs dank gelegentlicher Pflege duch den Fachmann definitiv ohne diese Roststellen unterwegs...

Zitat von JumboHH

Ich würde mich sehr darüber freuen, wenn ihr mir noch Tipps geben könntet, was noch alles auf mich zu kommt. Bis jetzt ging alles wunderbar glatt und ich habe noch nichts kaputt gemacht. (das macht mir Angst) Die Seitenwände vorn sehen alle noch reparabel aus, und ich überlege, ob ich sie wirklich ersetzen soll. Die Dreiecksbleche sind beide hin, die werde ich definitief ersetzen müssen. Kann ich die Kotflügel retten?

Zu den Kotflügeln, hab se jetzt nur auf dem einen Bild von außen gesehn und das bisschen Flugrost an den Scheinwerfereinsätzen! Es gibt aber auch einzelne Umrandungen für die Scheinwerfereinsätze als Reparaturblech! Falls die wirklich durch sein sollten!

Meine habe ich sicherheitshalber komplett getauscht, weil diese einige Löcher hatten und ich lieber das Geld für neue investiert habe, als diese dann immer wieder flicken zu müssen!

Meiner kommt wahrscheinlich in 2 Wochen zum Sandstrahler, da werden Unterboden, Radläufe, Kofferaum und Moterraum gestrahlt danach werd ich hoffentlich sehen, das ich alle Bleche ausgetauscht habe die kaputt waren! (linker und rechter Schweller innen,außen, etc. (Bodenbleche vorne links und rechts (Lufteinlässe links und rechts (und noch einige andere kleine Stellen am Unterboden etc.))))

mfg,
maxx

Hallo mein lieber Lieber!

Das ist ja doll hier! Im auseinanderbauen bist Du ja recht flott, aber im Zusammenbau wird sich das mit der Geschwindigkeit bestimmt noch ändern

Weiter so!

Übrigens: Staubige LUFT da

LG GIANNI POTENZI

...da stehen leckere 7 Zylinder 'rum... (außer den 4 britischen, meine ich).
Viel Erfolg!

Zitat von JumboHH

Wie kann ein Radhaus hinten am höchsten Punkt durchrosten? Der Rost wurde nur noch vom Steinschlagschutz gehalten.

Das war bei mir auch so! Hatte mich da auch gewundert...

Freu mich auf die Fotos...

Zitat von maxx

Das war bei mir auch so! Hatte mich da auch gewundert...

Freu mich auf die Fotos...

Kann ich bestätigen, auch bei meinem waren beide Seiten im oberen Bereich heftig zerfressen. Vermute Steinschlag lößt hier den Lack / U-Schutz und durch das ständig aufgewirbelte Wasser sucht sich der Rost dann langsam den Weg. Wenn man es von Innen sieht ist es dann schon zu spät.

Zitat von JumboHH

Also ihr lieben, drückt mir die Daumen, dass es so flott weitergeht.

Viele Grüße!
Stefan

Moin Stefan!

Das hängt natürlich von der Länge Deines Urlaubs ab und Tolleranz Deiner persönlichen Rennleitung
Aber die Daumen drücke ich Dir trotzdem gern - vor allem beim Zusammenbau später, denn jetzt geht ja alles noch in einer enormen Geschindigkeit

Grüße
Christian

Zitat von JumboHH

...Die vorderen Stoßdämpferaufnahmen gehen noch, ist zwar ein riesen Rostbatzen hinter gewesen, aber kein Loch drin...

Der "Rostbatzen" bestand wahrscheinlich zur Hälfte aus Material von der Aufnahme und zur anderen Hälfte aus Material von der Stehwand.
Die Stehwand (0,8mm) dürfte daher schon ziemlich dünn sein und beim Strahlen/Entrosten erste kleine Löcher preisgeben.

Mit etwas Glück ist das Verstärkungsblech (1,2mm stark) darunter noch in Ordnung, also bereits jetzt den Rostigen Bereich (nur die erste Blechlage) ganz vorsichtig raustrennen ohne das darunterliegende Blech zu beschädigen. Dann reicht ein einfacher, stumpf eingepasster Blechflicken und der Bereich ist wieder wie neu ;).

Um dann neuen Rost zu verhindern, nach dem Lackieren, die (rostfreie/lackierte) Aufnahme mit einem vollflächigen Bett Dichtmasse montieren und überschüssige Dichtmasse entfernen.

Bisher sieht´s doch noch recht gut aus. Auch die Tür kann man noch reparieren ;). Habe schon deutlich schlimmere "junge" Karosserien gesehen .

Bin auf weitere Fotos der Problemstellen gespannt

Gruß, Diddi

Zitat von JumboHH

SO ihr Lieben, hier die versprochenen Bilder von gestern:

Seitenkasten Fahrerseite:

Da drückt der Rost auch schon zwischen 2 Blechlagen (Innenschweller/Verstärkungswinkel Hilfsrahmenaufnahme), lässt sich aber recht gut reparieren, wenn der Außenschweller ab ist. Müsstest dafür aber wahrscheinlich den Verstärkungswinkel opfern und einen neuen anfertigen.

Die Roststelle am Übergang zum "Heelboard", direkt unterhalb der Dichtmasse, erst mal freilegen und schauen, was zum Vorschein kommt.

Wenn auch da durch (sehr wahrscheinlich ), wäre es auch die Überlegung wert, die Seitentasche für bessere Zugänglichkeit rauszunehmen (Schweißpunktbohrer). Hört sich schlimmer an als es ist und die Bohrungen werden beim Wiedereinbau einfach wieder verschweißt

Zitat von JumboHH

Radhaus Fahrerseite:

Wenn der Rest vom Radhaus rostfrei bzw. zumindest nur oberflächlich angegriffen ist, würde ich hier nur mit einem selbst zurechtgedengelten, stumpf eingepassten Flicken reparieren

Genauso auch die ungewollte "Zwangsbelüftung" des Schwellers im vorderen Radhaus

Gruß, Diddi

Zitat von Lupiter

hey danke für die bilder soeben sind meine probleme mit dem mini viel kleiner gworden *g*

Soll ich dir mal erzählen wie klasse mein Mini ist???? Dann sind deine Probleme auf einmal wieder riesengross....:D:p