Hi Lupiter,
die meisten Motoren, die ich gefunden habe waren aber ohne Getriebe.
Mit Getriebe hab ich keinen für rund 500€ gefunden.
Zerlegen muss ich meinen Motor sowieso, um abschätzen zu können, was günstiger ist.
Da komm ich wohl nicht drumherum.Grüße
fresh-d
Hi fresh-d,
dann mach es doch mal ganz einfach und eröffne hier mal unter Suche einen neuen Trööt mit "Suche gebrauchten funktionstüchtigen SPI Motor" oder einen anderen Text. Ich weiß ja nicht wo du sonst einen gebrauchten Motor suchst 
Gruß der
Scholly
Ok ;), war ja nur eine Idee 
Aber ersteinmal wünsche ich einen nicht allzu grosse Schaden am Altmotor.
Gruß der
Scholly
Aber ersteinmal wünsche ich einen nicht allzu grosse Schaden am Altmotor.
Danke Scholly, das wünsche ich mir auch. 
Muss jetzt noch so nen Schwungradabzieher besorgen, dann geht es los.
Grüße
fresh-d
Und beim Abziehen die Kombination von Zug (des Abziehers) und Schwingungen (durch das Prellen auf den Kupplungskonus, welcher auf dem Kurbelwellenzapefen sitzt) nicht vergessen.
Das macht die Arbeit deutlich leichter und den Erfolg gewißer.
Andreas Hohls
Und beim Abziehen die Kombination von Zug (des Abziehers) und Schwingungen (durch das Prellen auf den Kupplungskonus, welcher auf dem Kurbelwellenzapefen sitzt) nicht vergessen.
Das macht die Arbeit deutlich leichter und den Erfolg gewißer.Andreas Hohls
Hallo Andreas,
danke für den Hinweis, das werde ich dann berücksichtigen.
Mal noch ne andere Frage:
Welche Teile sollten denn vorsorglich nach 100.000km im Motorraum noch getauscht werden? Motoraufhängung?
Wenn ich den Motor sowieso draussen habe, bietet sich das ja an.
Auf deiner Seite hab ich gelesen, das es bei der Kupplung einen Dehnbolzen gibt, der getauscht werden muss. Den kann ich also schon vorab bestellen, wenn der sowieso erneuert werden muss?
Grüße
fresh-d
Hallo Andreas,
danke für den Hinweis, das werde ich dann berücksichtigen.
Mal noch ne andere Frage:
Welche Teile sollten denn vorsorglich nach 100.000km im Motorraum noch getauscht werden? Motoraufhängung?
Wenn ich den Motor sowieso draussen habe, bietet sich das ja an.Auf deiner Seite hab ich gelesen, das es bei der Kupplung einen Dehnbolzen gibt, der getauscht werden muss. Den kann ich also schon vorab bestellen, wenn der sowieso erneuert werden muss?
Grüße
fresh-d
Ich habe immer bei einem Motortausch bei deiner Kilometerleistung die Motorsilente unten, Knochengummis, Unterdruckschlauchwinkelstücke, div. Schlauchschellen, Thermofühler (im Ansaugkrümmer unten), evtl Heizigel (wenn defekt jetzt beste Gelegenheit zum tausch), evtl. je nach Bedarf Steuerkette (beim SPi ggfs nur den Spanner) getauscht. Alle anderen Dinge fallen dir normalerweise auf, beim Auseinander- oder Zusammenschrauben.
Gruß der
Scholly
Es gibt diverse Diunge wie Motorauflager, Buchsen Drehmomentstützen, den Dehnbolzen etc.
Das würde ich mit dem Lieferanten nochmals im Detail durchsprechen, weil es auch Empfehlungen zu vorsorglichen Prüfungen (Bundbolzen) oder vorsorglichem Austausch von Kleinteilen etc. gibt.
Andreas Hohls
Ich habe immer bei einem Motortausch bei deiner Kilometerleistung die Motorsilente unten, Knochengummis, Unterdruckschlauchwinkelstücke, div. Schlauchschellen, Thermofühler (im Ansaugkrümmer unten), evtl Heizigel (wenn defekt jetzt beste Gelegenheit zum tausch), evtl. je nach Bedarf Steuerkette (beim SPi ggfs nur den Spanner) getauscht. Alle anderen Dinge fallen dir normalerweise auf, beim Auseinander- oder Zusammenschrauben.
Gruß der
Scholly
Hallo Scholly,
was ist denn ein Heizigel?
Wo sitzt der und was macht der?
Vielen Dank und Grüße
fresh-d
Hallo Scholly,
was ist denn ein Heizigel?
Wo sitzt der und was macht der?Vielen Dank und Grüße
fresh-d
Wenn du von oben in die geöffnete Drosselklappe (bei demontiertem Luftfilter) schaust, siehst du am Boden des Ansaugkrümmers eine runde geriffelte Fläche, das ist der Heizigel. Der wärmt die Luft bei Temperaturen unter 6° vor, damit du keine "Vereisung" der Ansaugbrücke bekommst. Von unten ist ein Flachstecker dran für die Stromversorgung.
Gruß der
Scholly
Das ist er:
Danke für das Bild, jetzt kann ich das Teil besser finden.
Hoffentlich geht der Igel nicht bald in den Winterschlaf!
Wie überprüfe ich am besten die Funktion des Heizigels?
Handelt es sich hierbei nur um eine Heizspirale im inneren des Igels?
Wenn ja könnte man den Widerstand zwischen den Anschlussleitungen messen?
Oder geht es so nicht?
Danke und Grüße
fresh-d
Soweit ich weiss, ist dies ein PTC-Heizer (Pressure Temperature Compensator), keramisches Heizteil. Da sind zwei Leitungen dran, manchesmal reisst eine ab. Prüfmethoden kenne ich nicht. Schick doch dem Klas mal ne PN. Der Igel ist auch relativ teuer.(115-158 Euro)
Heiz-Igel Austausch
Ein Tip aus diesem Forum-Originaltext
Kabelfarbe ist braun/blauer Strich.
Den Heizigel wirst Du ohne Ausbau der Einspritzeinheit/ Ansaugbrücke nicht getauscht bekommen, weil das Ganze im eingebauten Zustand schon derart eng ist, dass man da noch nicht mal richtig von unten an die Kabel kommt.
Wenn Du allerdings mit etwas ruppigem Leerlauf/Gasannahme bei extrem Kalten Temperaturen leben kannst, dann würde ich mir nicht den Aufwand machen und den defekten Heizigel einfach drin lassen.
Wenn du die gesamte einlassbrücke mitsamt einspritzung komplett entfernst und auf der werkbank den heizigel austauschst, schonst du material und nerven .
der heizigel wird mit einem gummiring abgedichtet und der kann schon mal klemmen/kleben. ebenfalls der "sprengring" hat einiges an vorspannung.
m.e. alles zuviel des guten um das "mal eben im vorbeigehen" zu erledigen.
korrekterweise solltest/musst du die krümmerdichtung mit erneuern. da ist dann sowiso mehr schrauberei gefragt
du mußt nix ablassen, oä. die einspritzanlage kann abgeschraubt und komplett bei seite gelegt werden ohne die benzinleitung auch nur anzufassen.
kühlwasser kann auch unangetastet bleiben weil man den ansaugkrümmer auf einer seite anheben kann um den igel problemlos zu wechseln
ein PTC-Heizer (Pressure Temperature Compensator)
PTC = Positive Temperatue coefficent = Positiver Temperatur Koeffizient.
bedeutet das die temperatur des heizdrahts im inneren automatisch gehalten wird, ohne jegliche regelung. strom dran und nach der kurzen aufheizzeit stimmt die temperatur und wird gehalten (der widerstand steigt im inneren bis kein strom mehr fließt. dann kühlt das element etwas ab, es fließt wieder strom, etc)
Soweit ich weiss, ist dies ein PTC-Heizer (Pressure Temperature Compensator), keramisches Heizteil. Da sind zwei Leitungen dran, manchesmal reisst eine ab. Prüfmethoden kenne ich nicht. Schick doch dem Klas mal ne PN. Der Igel ist auch relativ teuer.(115-158 Euro)
Prüfmethode: 12V dran (wo + und - ist hier vertauschbar) und wenn ein Strom fließt, funktioniert's und wenn nicht, ist's kaputt 
Wenn man so einen Heizer mal aufmacht sieht man innen ein Plättchen, das auf den Metallkörper geklebt (?) ist. Auf der anderen Seite (die man abmacht) ist eine Kupferklammer...und räumlich gesehen in der Mitte dieser Klammer auf dem Plättchen bildet sich manchmal ein Riss. Ich habe aber noch nicht genug dieser Heizer auseinander genommen um da einen Zusammenhang erkennen zu können.
http://en.wikipedia.org/wiki/Heating_element
Hier eine schöne Erläuterung.
Bei den Minibeschreibungen in England wurde der Heizigel als "Pressure Temperatur Compensator" bezeichnet.Kunstwort?
Interessant, wie so ein Thread abdriften kann.
Sollte nicht erst mal der Motor gemacht werden, bevor man sich um einen vermeintlich defekten Heizigel kümmert. (Bin froh, daß mein Mini ohne Heizigel auskommt)
Interessant, wie so ein Thread abdriften kann.
Sollte nicht erst mal der Motor gemacht werden, bevor man sich um einen vermeintlich defekten Heizigel kümmert. (Bin froh, daß mein Mini ohne Heizigel auskommt)
wohl war!
meine was das abdriften angeht
wohl war!
meine was das abdriften angeht
Drift Nr. 3
Aber der kleine Igel tut der Umwelt gut.
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