Vom 3er zum Tachoei.

Hauahauaha, das hört sich aber nach einem ziemlich Kabelsalat an

Hattes du vor diesem Umbau eine funktionierende Elektrik?

Schau dir bitte mal diesen Beitrag an:

https://www.mini-forum.de/showpost.php?p=687728&postcount=11

Vergleiche die Kabelfarben mit deinen Verdrahtungen.
Dabei musst du aber berücksichtigen, dass das "Tacho-Ei" nur eine einzelne Blinkkontrollleuchte hat. Das 3er Instrument aber zwei separate.

Um dieses Problem zu umgehen, kann man im Tacho die beiden orangen (ungenutzten) Kontrollleuchten links und rechts verwenden oder, um vollkommen legal zu sein, diese durch 2 grüne Linsen ersetzen.
Dann kannst du entsprechend verdrahten und es sollte funktionieren.

Zusätzlich scheinst du aber auch noch ein Masseproblem zu haben.
Beim "Ei" bekommen alle Kontrolleuchten ihre Masse über das Tachogehäuse.
Auch der Spannungskonstanter vom "Ei" holt sich seine Masse über die Verschraubung am Tachogehäuse.
Folglich muss auch das Tachogehäuse eine gute Masseverbindung haben.
Im Zweifelsfall eine separate Masseleitung an das Tachogehäuse legen.

Heckklappenscharniere und Nummernschildleuchte sind aus Zinkdruckguss

Gruß, Diddi

Zitat von Metroholics

Vorsicht !

Es gibt zwei verschiedene Lampenfassungen .

Die erste Version bekommt die Masse vom Gehäuse des Instrument .

Die zweite Version ist isoliert ! ... genau so eine brauchst Du auf jeden Fall für die Ladekontrollleuchte .

Metro

Stimmt, sonst gäb´s `nen Kurzen

Auch die einzelne (grüne) Blinkkontollleuchte beim Ei ist isoliert. Auf die beiden Steckanschlüsse kommen dann die Strippen für die 2 Blinker-Kontrollleuchten vom 3er Instrument (grün/rot und grün-weiß).

Die (ungenutzten) orangen Kontrolleuchten bekommen Gehäuse-Masse

Kann gut sein, dass du da die Fassungen durcheinander gewürfelt hast

Gruß, Diddi

Zitat von grani

ja gewürfelt habe ich, das erklärt einiges:D bin mal gespannt wie es weitergeht.
nun noch ne frage: ich habe 2 VDOs einmal wassertemp einmal drehzahl.
also ich hät nu gesagt beim drehzahlmesser dass schwarz weiss sozusangen pluss is und dann der andere kontakt auf masse. aber was is deas fürn dritter?
beim Wassertemp ebenso

Gruß

Schau doch bitte mal auf den VDO-Uhren nach den Klemmenbezeichnungen und ggf. angeschlossenen Kabelfarben und gib sie hier an.
Dann ist es einfacher weiterzuhelfen

Gruß, Diddi

oder du dappes, du guggst es grad mal bei mir ab;)
weisst ja wo ich anzutreffen bin:D

wie du hast einen kurzen ????

gruß vum litzel

Oje du angeber!;)

ruuuuuuuuuuuuuhig brauner:D:D

Zitat von grani

vdos haben hinten + - G
vermute mal - an masse, + an zündung oder halt plus, und g geber...

Richtig VDO Zubehörinstrumente haben einen eigenen Konstanter integriert (wenn erforderlich) und werden somit direkt mit Zündungs + verbunden

Zitat von grani

nun noch ne frage: tankuhr: wo ist was, ich kanns nicht mehr lesen. wenn ich vonhinten drauf schaue ist plus rechts oder links? was muss da wo hin? gruß

Der Tankuhr ist es egal, wie rum sie angeklemmt wird. Deswegen sind die Anschlüsse auch nicht gekennzeichnet. Sie kann nicht verkehrt herum anzeigen, genau so wie eine Glühbirne nicht verkehrt herum leuchten kann :D
Beide Anschlüsse sind vom Gehäuse elektrisch isoliert.
Einfach auf den einen Anschluß die Strippe vom Spannungskonstanter (I) und auf den anderen die Leitung vom Tankgeber.

Zitat von grani

ps mir hat immer noch niemand gesagt wei die lampenfassung zu handhaben sind, kabel einfach reinstecken? wenn ich das weise hebe und das kabel klemme habich immer nen kurzen:D

Guckstu Fassung: Teilenummer AEU1313A

Diese ist die Version, die z.B. für die Ladekontrollleuchte und auch im Falle einer einzelnen Blinkkontrollleuchte verwendet werden muss, da sie isoliert ist (außen und innen weißer Kunststoff)
Man kann sie aber auch für die Beleuchtung etc. verwenden. Siehe weiter unten.

Hierbei handelt es sich um eine universelle Ersatzfassung mit Kabel dran. Im originalen Kabelbaum sind die entsprechenden Strippen natürlich direkt dran.

Für die Verwendung als Ladekontrollleuchte wird weiß (Zündungs +) mit dem Mittelkontakt (rotes Kabel) verbunden und braun/gelb (Lima) mit dem hinteren Gehäuse (schwarz)
Keine der Strippen hat Kontakt zu den kleinen Haltenasen, die die Fassung im Tachogehäuse halten! Andernfalls Kurzschluß

Für die Verwendung als Blinkkontrollleuchte wird (bei einer einzelnen Leuchte) grün/weiß mit dem Mittelkontakt (rot) und grün/rot mit dem hinteren Fassungsgehäuse (schwarz) verbunden. Keine der Strippen darf Kontakt zu den Haltenasen haben. (Siehe oben)

Verwendest du 2 separate Blinkkontrollleuchten, dann den Mittelkontakt (rot) mit grün/weiß (R) bzw. grün/rot (L) verbinden. Das Fassungsgehäuse (schwarz) dann mit Masse/Karosserie.

Die originalen Fassungen für die Instrumentenbeleuchtung sind außen und innen nicht in dieser Form isoliert (kein weißer Kunststoff)
Da wird nur der Mittelkontakt mit rot/grün (Instrumentenbeleuchtung) verbunden und Masse bekommen sie über das Fassungsgehäuse.

Man kann aber die oben abgebildete universale Ersatzfassung auch für die Tacho-Beleuchtung verwenden. In diesem Fall wird die Instrumentenbeleuchtung (rot/grün) mit dem Mittelkontakt (rot) verbunden und das Fassungegehäuse (schwarz) bekommt seine eigene Masse zur Karosserie. Alternativ kannst du die Masseverbindungen auch an der Verschraubung vom Konstanter zusammenführen und von dort zur Karosserie verbinden.

Für die Beleuchtung der (original Smith) Wassertemperatur- und Öldruckanzeigen gibt es andere Fassungen. Sie haben keine Haltenasen und sind einfach zylindrisch mit einem Kragen am hinteren Ende. Habe leider kein Bild gefunden.

Bei denen wird der Mittelkontakt mit rot/grün (Instrumentenbeleuchtung) verbunden. Außen am Fassungsgehäuse ist eine Lötfahne, an der eine Masseleitung (schwarz) angelötet ist. Diese muss wiederum mit der Karosserie bzw. wie oben am Tacho angeschlossen werden.

Hoffe ein wenig Licht ins Verkabelungsdunkel gebracht zu haben

Gruß, Diddi

Zitat von grani

DAAAANKEEE HOOOOT, für deine geduldige Hilfe.
Äh wat soll ich sache?! Et leuchtet:D

Nur such ich noch die Öldrucklampe, wenns eine gibt:D:D:D

Aber will ja eh nen Öldruckinstrument mal installieren:)

Bitte schön

Bei den Mini-3er-Mitteluhren gab´s werksseitig keine Öldruckwarnleuchte. Die hatten schließlich werkseitig eine mechanische Öldruckanzeige

Gruß, Diddi