"Stoßdämpferaufnahme" vorne, "Schweller" usw..

Zitat von Black&White

neue Innenschweller (auf Stoß geschweißt)
Was sagt der liebe TÜV dazu?;)

Hi,

der TÜV wird nichts sagen, weil hinterher der Teppich drüber ist und die Reparatur damit unsichtbar wird.
Fachlich ist es aber nicht korrekt, an tragenden Teilen auf Stoß zu schweißen. Statt dessen Blech so lang lassen, dass es überlappt, mit der Absetzzange absetzen und entweder mit der Punktschweißzange schweißen oder eines der Bleche lochen und mit Schutzgas verschweißen.

Geh mal zum TÜV, da gab's früher mal eine Broschüre über Schweißarbeiten am Auto. Oder du schaust mal bei Oldtimer Markt, ob du noch ein Exemplar des Sonderheftes "Karosseriearbeiten" bekommst.

An den angehängten Bildern siehst du, wie so eine Reparatur aussehen kann:
Letztes Wochenende habe ich beim Montieren der Winterreifen am Twingo meiner Freundin entdeckt, dass der werkseitige Steinschlagschutz im Bereich des Halters für den Tankeinfüllstutzen eine kleine Blase wirft.
Als ich mit dem Schraubenzieher ein wenig gestochert habe, sah es nicht mehr so toll aus.
Innenverkleidung demontiert: Oh haua!
Als alles Rostige herausgeschnitten war, klaffte ein 10x10cm großes Loch im Radhaus.
Mittels dünner Pappe habe ich eine Schablone angefertigt und auf ein elektrolytisch verzinktes Blech übertragen. Dann mit 12mm Überstand rundum (für die Überlappung) ausgeschnitten. Mittels Absetzzange rundum den Absatz hergestellt. Kopf der Zange um 180° gedreht und Löcher im Abstand von ca. 25mm gestanzt. Blech in Form gebogen. Radhaus innen und außen rund um den Ausschnitt blank geschliffen.
Blech eingeschweißt.
Alles mit reichlich Verdünnung und anschließend Bremsenreiniger aus der Dose entfettet.
Mit Rostschutzgrundierung lackiert, dabei sichergestellt, dass sie vollständig durch die Falze durchläuft. Nach dem Trocknen außen mit dauerelastischer Karosseriedichtmasse versiegelt. Anschließend überlackiert.

Gruß

Jörg

oben steht doch alles...

..schau mal in die "restaurationen" ecke...da findeste wies gemacht wird.

Max

Weil es tiefer ist, das ist orginal.
Warum dir keiner antwortet ist klar, weil du bleche von limora kaufst. die schlechte Qualität ist hinlänglich in der szene bekannt egal ob es rostschutz oder passgenauigkeit ist. jeder der schon mal orginalbleche und nachbaubleche verarbeitet hat weiss darum.
mit den limorablechen kennen sich hier wenige aus. die beratung die du brauchst bekommst du von jedem minihändler, das geht per telefon besser als per forum. ruf doch mal limora an, die haben sogar minispezialisten an der hotline.

Hallo B&W...

Der TÜV macht Hausbesuche...das ist manchmal sinnvoll.

Gemäß TÜV ist im Bespiel gezeigte Vorgehen nicht richtig. Das ist hier aber die meist gebrauchte Methode. Man sieht es später nicht mehr.

Richtig wäre: einflicken wie Bilder, dann denn Innenkotflügel so ausschneiden, das er den Bereich großflächig überdeckt, und dann mit 7-8mm Löchern lochpunkten. Habe ich so in Absprache mit dem Tüv gemacht und wurde so abgenommen.

Bilder dazu gibt es unter rherlertmini (unten anklicken und suchen). da sind unter anderem alle Deine Blecharbeiten auch beschrieben und wurden so TÜV abgenommen.

Am ANfang die HONDA-Bilder überklicken. Sind halt viele Bilder. Ich bin auf dem Sprung, sonst hätte ich auch konkret die Siete verlinkt.

Doch der Link: http://rherlertmini.skyrock.com/47.html

Gruß René

NS: vollständiges Profil ist sinnvoll.

Auch wenn eigentlich alles zu den hervorragenden Reparaturblechen der Firma L. gesagt ist, geb ich gern meinen Senf dazu, weil ich zuletzt genau dieses Reparaturblech "Innenkotflügel" auch "verwendet" habe. Und zwar, um es an allen Seiten einzukürzen, anders zu kanten, die abgekantete Falz einzukürzen und anschließend das Blech für die andere Fahrzeugseite lieber gleich selbst anzufertigen! Ein Wunder eigentlich, dass die Löcher für die Türscharniere passen!!! Das muss ein Versehen sein...
Also nicht wundern, dass es unten zu lang ist! Aber: natürlich steht das Blech nach unten über, nur nicht so weit, wie es L. gern hätte...

Frohes Schaffen weiterhin...

Gruß, Frank

Bei der Endkontrolle der Bleche steht halt ein Schlitzauge und die Presse ist auf Asia Minis eingestellt.

Zitat von cille

Warum dir keiner antwortet ist klar, weil du bleche von limora kaufst. die schlechte Qualität ist hinlänglich in der szene bekannt egal ob es rostschutz oder passgenauigkeit ist. jeder der schon mal orginalbleche und nachbaubleche verarbeitet hat weiss darum.
mit den limorablechen kennen sich hier wenige aus. die beratung die du brauchst bekommst du von jedem minihändler, das geht per telefon besser als per forum. ruf doch mal limora an, die haben sogar minispezialisten an der hotline.

(Also die Antwort hätte man sich sparen können.) Die Limora Bleche sind zwar nicht gerade der bringer, jedoch gerade bei "Low Budget" Projekten (mit Zeit) eine "gute" Wahl. Man kann die nicht vorhandene Kohle sparen und sie durch Zeit bei der Anpassung ersätzen. Für mich persöhnlich ist dies eine lohnenede Sache, die ich jederzeit wieder durchziehen würde.
Wie du siehst gehen da die Meinungen hier auseinander!

Zu deiner Frage. Unter dem Stoßdämpferhalter würde ich die Bleche raustrennen, bis gesundes Material gefunden wird. Dann das erste Blech einpassen, verschweißen und mit Rostschutz versehen. Nun das nächste Blech einpassen und verschweißen. Immer schön an die Rostvorsorge denken.
Machen kannste das auch mit angebauten Kotflügeln. Erschwert zwar etwas die Arbeit, allerdings lohnt es nicht dafür alles auseinanderzureißen.

Step by Step in Bildern aus meinem Bericht hier im Forum:

Gammel entfernt

Erste Lage neu verschweißt

Erste lage mit Zinklack versiegelt

2. Blechlage eingeschweißt.

Zum Thema auf Stoß schweißen:
Das es nicht TÜv Konform ist, wurde ja schon gesagt. Hängt damit zusammen, das man das material durch ganzflächiges verschweißen verspröden läßt. Dies ist an tragenden Elementen natürlich nicht gewollt.
In der Praxis wird es, nichts desto trotz, häufig auf Stoß verschweißt.
Es ist, wenn ordentlich durchgeführt nicht sichtbar und daher interessiert es den TÜv auch nicht.
Auch muß man sagen, das nicht jeder Prüfer es genauso eng sieht. hatte gerade einen Ford KA da, an dem ich den Hinterachsträger mit einigen Blechen verstärken mußte. Laut TÜV währe dieses Flickwerk normal nicht zulässig. da es aber ordentlich durchgeführt wurde, und er keine Gefahr sieht, habe ich Problemlos TÜV erhalten.

Bilder wie man es bei Überlappung macht, sind in einem der Vorbeiträge bereits gezeigt. Besser kann man es nicht machen. Sieht sehr ordentlich aus und ist TÜV konform!

Nette Grüße Mirco

Zitat von mirco13

Gammel entfernt

...

Ähhh da lohnt sich das schweißen aber nicht mehr wirklich. Neuen Innenkotflügel und gut ist.

Zitat von Allbrit

Ähhh da lohnt sich das schweißen aber nicht mehr wirklich. Neuen Innenkotflügel und gut ist.

Bestelle zwar gern Teile bei Dir, aber hier habe ich mit ner Tafel Blech alles richten können. Ist stabil, billig und hält bisher sehr gut. Das Auto ist meine Alltags-h-u-r-e;)
Wichtig ist, das die Technik Ok ist und es billig wird. Der Rest war Nebensache.
Bei einem ordentlich aufgebautem müßte man es natürlich tauschen. da gebe ich dir recht! Dafür habe ich ja die anderen (Wo 90% der Teile immer gern bei dir bestellt werden, da schnell und gut! Danke an dieser Stelle).

MfG Mirco