MPI Stoßdämpfer kaputt - welche kommen nach?

Hast du Adjustas verbaut und sitzt der Mini tiefer als normal? Würde dann zu kürzeren Dämpfern greifen. Im Prinzip kannst du bin GAZ, Kayaba oder Spax nichts verkehrt machen. Bilstein sind natürlich 1a. Muss man allerdings von Bilstein kürzen lassen, wenn man es braucht.

Egal was du nimmst, alles ist besser als die Konis, die vorher verbaut waren. Würde dann allerdings alle 4 Dämpfer neu machen.

Ich persönlich fahre rote Spax und habe sie vielleicht 3 mal verstellt in 2,5 Jahren.

Hi,

habe neulich auf meinen 40 British Open die Kayabas draufgemacht (alle 4), war beim Mini-Center Holicka ein super Preis. Sind gefuehlt sogar etwas haerter als die urspruenglichen Konis. Das Auto faehrt sich damit um Laengen besser. Kann ich nur empfehlen!

[EDIT] Allerdings kommt der 40BO auch mit den Kayabas nicht an den Cooper mit roten Konis ran. Scheint wohl irgendwie auch eine Frage der Streuung der Daempfer zu sein. Der Cooper liegt nach ca. 110TKM trotzdem besser als der 40BO[/EDIT]

Hallo,
Stoßdämpfer sind geschmackssache erstmal so allgemein.
Bei den Konis würde ich mal nachhören wie es mit der Garantie der Stoßdämpfer aussieht, bevor du Geld ausgibst. Soweit ich weiß, hat Koni lebenslange Garantie bzw. 25 Jahre.
Zum thema härtegrad - die roten kann man auch nachstellen.
Grüße

Hi,

hier kurz meine Empfehlung:

Koni (rot) - davon halte ich gar nichts. Die sind meiner Meinung nach viel zu hart und zum verstellen muss man die ausbauen. Das mit der lebenslangen Garantie stimmt: Schick alle 4 Dämpfer bei Koni ein. Dort werden sie überprüft und falls notwendig repariert. Danach verkaufst Du die überholten Dämpfer am besten.

Spax (rot oder gelb) - sehr gute Wahl und der Härtegrad lässt sich am Dämpfer im eingebauten Zustand verstellen.

GAZ - gute Wahl; der Härtegrad lässt sich ebenfalls am Dämpfer im eingebauten Zustand verstellen. Die Dämpfer sind etwas günstiger als SPAX. Jedoch gibts es hier ein kleines Problem: Da die GAZ einen größeren Durchmesser + eine dickere Schutzhülle haben, können Sie an der Hinterachse ans Blech kommen und daran schleifen bzw. unangenehme Geräusche beim Fahren erzeugen.

Bilstein (gelb) - das sind sehr hochwertige Dämpfer, jedoch sind diese recht lang und es gibt diese im Gegensatz zu GAZ und SPAX nicht für tiefergelegte Fahrzeuge, sprich man muss Sie von Bilstein (kostenintensiv) kürzen lassen. GAZ und SPAX hingegen gibt es kurz oder lang.

Kayaba - kann ich nicht viel zu sagen. Sorry.

Ich würde zu SPAX tendieren und diese am besten in England bestellen (MINI SPORT oder MINI SPARES), dann wirst Du deutlich unter den angestrebten 400 Euro für einen kompletten satz bleiben.

Es gibt auch noch andere Hersteller zB. "AVO", die wären zB. auch sehr gut (aber auch recht teuer). Schau Dich einfach mal auf den Internetseiten von MINI SPORT oder MINI SPARES um.

Grüße

Alex.

die passen schon.
nur wenn ihn mit den adjustas tiefer legen willst, nimmst lieber gekürzte.

ja passen auch.
Bei der von dir beschriebenen Fahrweise und Ausgangsposition würd ich zu den Kayaba Gas-a-just tendieren, sind deutlich günstiger als Spax und Co und für 90% aller Fahrer ausreichend. Bielstein sind für den Mini zwar auch gut, aber extrem teuer für das, was es gibt.
Spax fahr ich selber (auf einem definitiv nicht mehr serienmäßigen Fahrwerk), sind auch sehr gut, aber teurer.
Zu GAZ hab ich zuviel verschiedenes gehört, die meisten sollen ganz zufrieden sein.

Zitat von schubi

Kayaba Gas-a-just ... für 90% aller Fahrer ausreichend

Hier: ein zufriedener 90%-Fahrer. Habe allerdings auch keine sonderlich "sportlichen" Ambitionen...

Nils
ist schließlich kein Rennwagen, sondern ein Straßen-Saloon

Zitat von Bednix

aber die kayaba kann ich ja nicht verstellen, oder?

Nein. Und das nimmt einem die Qual der Wahl...:)
ICH finde das eher positiv, zumal weil's passt. Aber jedem sein Plaisir.

Nils

also die Kayabas stellen sich selbst nach.
Die Spax und Co sind auch im eigentlichen Sinne nicht wirklich richtig verstellbar, eher nachstellbar, da die Verstellung gleihzeitig auf Zug und Druckstufe wirkt.
Zum verändern der Fahrwerkseigenschaften sollte man sinnvollerweise eher an der Geometrie arbeiten. ein etwas mehr mitsteuerndes Heck zum Beispiel durch eine entspechend angepasste hintere Spur

achso, zum Thema einstellen. Die Einstellarbeiten an meinen Dämpfern kann ich in den letzten 10 Jahren an einer Hand abzählen. Grundeinstellung und 1 oder 2mal nachgestellt, gut is. Kein Mensch verstellt bei einem Straßenauto ständig die Dämpfer. Da kannste mit Luftdruckanpassung einfacher bestimmte Effekte erreichen

Zitat von Bednix

aber warum ist da ne feder drinnen? was hat es damit auf sich?

Die ersetzt Deine Gummi-Federelemente. Aber damit driftest Du dann schon in ganz andere Dimensionen... (im übertragenen Sinne).

Nils

Zitat von Bednix

weil du meintest ich drifte damit in andere dimensionen?

...daher schrieb ich: im übertragenen Sinne. Soll heißen: aufwandsmäßig. Dazu gibt es hier im Forum aber entsprechende Freds - mal die Suchfunktion bemühen... (mit "coil over" z.B.)

Nils

ohne jemals coil over dämpfer am mini verbaut zu haben, würde ich davon trotzdem abraten und auch nicht selber so verbauen wie die sets zusammen gestellt sind.
der vordere hilfrahmen ist extra so gebaut dass da die kräfte vom fahrwerk gut aufgenommen werden kann und auch nix verzieht.
wenn man jetzt mal bischen nachdenkt und dann quasi die belastung vom hilfsrahmen an das senkrechte blech (0,8mm dick) an der karosserie hängt, dann kann man sich denken was da passieren kann.
stoßdämpfer ansich geben ja keine hohen kräfte weiter, hauptsächlich gehts auf die federn/federelemente.
im stand sind die stoßdämpferaufnahmen nämlich sogar komplett entlastet.
wenn man unbedingt will kann man genauso federn statt federelemente reinbauen, kommt dann fast aufs gleiche raus wie son coil over set.

zu deiner einen frage wieso das eine set teurer ist als das andere:
ganz einfach, das ist ein komplettes fahrwerkskit mit anderen querlenkern und spur-/sturzwinkeln.
steht aber ja alles dabei.
habe eigentlich gedach du willst NUR stoßdämpfer.