Hi an alle,
Hat eigentlich schon einer von euch Erfahrungen mit NOS bzw. Sauerstoffeindüsung 
im Mini gemacht. Was müsste man dabei beachten?? Könnte mir denken, dass die Ventile bzw. Ventilsitze sehr beansprucht werden, oder?
Wäre super wenn mir jemand seine Erfahrungen bzw. sein Wissen mitteilen könnte!? 
Cu, ShadowDog
PS.: Wieviel Luft saugt der Mini eigentlich bei welcher Drehzahl an?
Wieviel Luft saugt der Mini eigentlich bei welcher Drehzahl an?
Wenn ich nicht völlig naiv bin:
Hubraum (ccm) x Drehzahl (U/min) = ccm/min
Den Spritanteil dürfte man vernachlässigen können...
Im mini magazine (aktuelle Ausgabe) ist auch ein Mini mit NOS drin, gibt auch fotos.
Falls Interesse kann ich mal den Scanner anwerfen heute abend. Technischen Artikel nur darüber gab es / wird es auch geben (weiß nimmer so genau, kann nachschauen).
gruß,
-.jan.-
Wenn du deinen scanner bitte anwerfen würdest! wär super =)
bitte stells wo online oder mails mir!
danke im vorraus
customersupport@chello.at <= meine mail addy =)
bzw möchte ich bitte auch das deckblatt des magazines,damit ich es in der tanke bestellen kann 
danke
hi!!!
so ne grundsatzfrage die wir in unserem freundeskreis zur zeit auch haben:
was macht die NOS wenn man schaltet (überdreht hier nicht der motor beim kuppeln????????)
anders gefragt: darf ich dann NOS nur im letzten gang verwenden?
oder gibts hier vorrichtungen die so schnell das NOS unterbrechen
?????????????????????
thx
rené
taaaks,
keine Angst, bilder kommen 
War nur die letzten Tage nicht wirklich in der Nähe meines Scanners *g*.
Ich denk dran, heute abend gibt's dann den Artikel hoff ich.
gruß,
-.jan.-
Habt ihr eigentlich schon mal nachgedacht eine Art "Sauerstoffeinspritzung" einzubauen, um die Ansaugluft mit Sauerstoff anzureichern? Wäre irgendwie doch logisch sowas zu machen ,oder? --> Weil mit mehr Sauerstoff in der Ansaugluft kann man mehr Benzin verbrennen und somit mehr Leistung erzielen!? Man müsste also nur eine Elektronik bauen die den Sauerstoffgehalt der Ansaugluft misst und anschließend bis zu einer bestimmten Menge Sauerstoff in der Luft zudosiert. Das ganze ist sicher billiger als NOS, bringt vielleicht nicht soviel Leistung aber wenn ich mir anschau was eine Füllung einer NOS-Flasche kostet (ca. 70 - 80 €) und eine 15kg Flasche Sauerstoff bekomm ich bei Linde um 20€ wenn überhaupt soviel.
Denkt mal drüber nach!
Cu, ShadowDog
So, jetzt gibts was auf die Augen.
Die Kiste ist ja nicht so mein Geschmack *G*, aber - na - fahren würd ich das schon mal gerne *seufz*
Also, das zip gibt's hier (645 kB)
Enthalten das Titelblatt sowie der Artikel - viel Spaß damit
gruß,
-.jan.-
Vielen Dank Jan und ich glaube ich spreche hier für alle Interessierten!!
Achja, hat schon wer eine Antwort auf meine letzte Frage gefunden?
Grüsse, Stefan alias ShadowDog
Keine Ursache
Ich hoffe das bringt was, technisch ist der Artikel ja nicht gerade.
Zum Thema Sauerstoff - ich weiß nur daß wir sowas auch mal überlegt hatten (in der Theorie), so richtig zu nem Schluss außer 'vermutlich bringts net viel' sind wir nicht gekommen.
Mit purem Sauerstoff gäbe es ne schöne sauberere Verbrennung denk ich mir, die Temperaturen im Brennraum könnten aber auch einiges höher liegen (die eingemischten Gase kühlen ja auch).
Da ja mehr Sprit verbrannt werden kann, muß auch mehr da sein, sonst wird die Kiste zu mager und zu heiß - wie man das dann so regeln kann, keine Ahnung ...
Hab hier was zu der Wirkungsweise von dem NOS-Zeug ergoogled:
nuja,
-.jan.-
PS: Alles obige gefährliches Halbwissen und wilde Vermutungen
Auf jeden Fall vielleicht nicht unbedingt direkt ausprobieren, das kann schon ziemlich leicht groß bumm machen Denn, wenn ich mirs recht überlege und das aus Chemie damals noch richtig weiß, wird ja der Verbrennungsvorgang (die Oxidationsreaktion) noch exothermer - sprich es explodiert. Das wollen wir zwar *G*, aber net so schnell ... also Vorsicht !!
Das ist mir grad noch aufgefallen, sehr informativ:
http://www.uni-muenster.de/Physik/TD/Scri…31Ottomotor.doc
gruß,
-.jan.-
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