Engine Start Button

Zitat von J&A

Und als Ausbaustufe wäre noch eine Remote-Start-Funktion denkbar.

Die ist doch schon seit Wochen fertig. Funktioniert über verschlüsselte Bluetooth-Verbindung mit nem Java fähigen Nokia Handy auf mindestens 10m Entfernung.
Nur hatte ich nicht vor das so zu realisieren....

Super! Klingt als hätten wir genügend Interessenten um eine kleine Serie aufzulegen.

Um noch mal die wesentlichen "Produkteigenschaften" deutlich zu machen:

Erst mal brauchen wir einen beeindruckenden Namen. Den hab ich gerade mit

festgelegt.
Damit ist klar, das es sich lediglich um die komplette Elektronik handelt, die alles steuert.
Was muss der User selber machen?

1. Anschluss an das Bordnetz (12V, Masse)
2. Anschluss an Drehzahlmesser (Kabel Weiss/Schwarz)
3. Installation und Anschluss von zwei handelsüblichen KfZ Relais für Zündung und Anlasser (Anschluss am Zündschloss).
4. Installation und Anschluss eines beliebigen "Start-Buttons"

Kfz-Relais und Start-Button ist NICHT Bestandteil des USBC, weil da eh jeder seine eigene Vorstellung hat, wie und wo das eingebaut werden soll.

Der Schaltknüppel aus dem Video ist eine Spezialanfertigung aus massivem Aluminium, der ein Mini-spezifisches Gewinde zur Befestigung auf der Schaltstange, sowie einen "Vadalismus-sicheren" Push-Button aus Edelstahl hat. Der Push-Button hat einen Leuchtring, der wahlweise in rot oder grün beleuchtet werden kann. Der Leuchtring blinkt währen der Startphase und leuchtet dauerhaft, so lange der Motor läuft. Somit ist sicher gestellt, das man den Knopf auch im Dunkeln findet (sicherheitsrelevant).

Ungefähre Preise (hängt von der Bestellmenge ab)

Die USBC wird mit kommerziellen Platinen im Kunststoffgehäuse ca. 75€ bis 90€kosten.

Der Schaltknüppel aus dem Video wird komplett mit Start-Button zwischen 170€ und 200€ kosten.

Nicht billig, ich weiss, aber das ist bei derartig exoischen Produkten leider nicht anders machbar.

Wenn alles ausreichend getestet ist, wird es parallel mit der Verfügbarkeit der USBC eine Installationsanleitung geben, die niemanden der nicht farbenblind ist um die Kabel zu unterscheiden, vor Installationsprobleme stellen sollte.

Eventuell werden auch fertige Kabelsätze mit Relais angeboten, wenn sich andere (Mini-Guido) zur Herstellung und Vertrieb bereit erklären.

Wie bei allen solchen Projekten rate ich bei derartig schwerwiegenden Eingriffen in die KfZ Elektrik zur Vorsicht! Auch wenn ich versuche alle möglichen Fehlerquellen bei der Installation schon während der Entwicklung zu berücksichtigen, ist das hier dennoch Hardcore!
Ich halte meine Lösung für immer noch sicherer als die ein oder andere Start-Button-Lösung die ich gesehen habe, aber Nachlässigkeiten bei der Installation können dennoch fatale Folgen haben. Aus Gründen der persönlichen Haftbarkeit muss ich natürlich jedwede Verantwortung für direkte und indirekte Schäden ablehnen, die durch den Gebrauch entstehen.

So, ich hoffe das klärt ein paar offene Fragen?!

VG
Ralf

Zitat von Mr-Cooper

Ich denke eine Neutralschaltung sollte da realisiert werden. Kann ja auch recht einfach an der "Schubstange" und Gegenhalter per Microschalter und angebrachter Erhebung abgegriffen werden!

Perfekt! Klingt als hättest du die Lösung schon vor deinem geistigen Auge!!
Mach mal ein engineering Sample, denk dir einen Preis aus und ich nehme es in die Liste der "Supporting Products" auf

....wenn ich genau überlege, ginge das vielleicht noch einfacher: Einfach einen kleinen Magneten an der Schaltstange befestigen und mittels Reed-Relais die Stellung überwachen... Eigentlich ne super Idee.... oder gar nicht an die Schaltstange sondern an's Kupplungspedal....

Parlez!

Ich denke das ist mehr so ne Richtlinie als feststehende Regel!
Ich für meinen Teil fahre jetzt zu lange andere Autos, als das ich mich da jedes mal dran erinnere. Mit Quick-Shift weisst du eh erst ob eine Gang drin oder draussen ist, wenn du die Kupplung kommen lässt. Daher: Anlaufscheiben hin oder her - ist genügend Öl in der Kiste, sehe ich da auch langfristig kein dramatisches Problem (aber weitreichende Erfahrung hab ich da auch nicht).

Heute endlich mal Zeit gefunden, den Start-Button im Auto auszuprobieren. Hat natürlich gezeigt, das es noch verbesserungsbedarf gab.

Ich habe eine weitere "Verriegelung" eingebaut, die Ungenauigkeiten in der Drehzahl ausgleicht.

Während der Startphase wird ja die Drehzahl überwacht. Die Drehzahl muss jetzt mindestens 0,4 Sekunden lang über der Anlasserdrehzahl liegen, damit der Motor als gestartet erkannt wird.
In der Praxis hatte sich gezeigt, das der Anlasser zu früh wieder ausspurte, wenn die Anlasserdrehzahl auch nur ein einziges mal überschritten wurde.

Da sich jeder Mini bekanntlich anders verhält, bin ich mal gespannt, ob sich der Fangbereich als gross genug für alle Minis erweist. Bei mir läuft das jedenfalls schon sehr gut. Leider sind mir die Relais ausgegangen und ich muss erst mal Nachschub bestellen. Daher wird das erste Vorserienmodell noch ne Woche auf sich warten lassen.

Ich würd' sagen zu 96% fertig.

Heute sind die speziellen Relais und Gehäuse gekommen. Da konnte ich mal weiter machen. So wird es später ungefähr aussehen. Fehlt noch etwas Heisskleber oder Vergussmasse.
Morgen versuch ich mir noch die fehlenden Kabel zu besorgen, und dann geht's ans Einbauen.

dazu sach ich jetzt nix mehr!

VG
Ralf

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