Rollen an der HHKW????

Zitat von HOT

Sind sogenannte Roller-Tip-Rockers

Grundsätzlich erst mal positiv, da die radiale Belastung der Ventile (Verschleiß) praktisch eliminiert (bzw. minimiert) wird.

Der Kipphebel drückt bei seiner "Tätigkeit" ja mit seiner Kontaktfläche nicht ständig senkrecht auf den Ventil, da die sich auf einer "Kreisbahn" (um die Kipphebelwelle) bewegt, was wiederum dazu führt, dass die Kontaktfläche über dem Ventil eine "vor-und-zurück-Bewegung" vollzieht.
Diese Bewegung drückt/zieht den Ventilschaft seitlich gegen die Führung = Verschleiß.
Aus diesem Grund ist es wichtig, bei Nockenwellenhub- bzw. KHW-Hub-Änderung die Höhe der KHW-Lagerböcke anzupassen, um diesen Verschleiß so gering wie möglich zu halten.

Bei der Roller-Tip KHW übeträgt der Kipphebel seine Kraft auf das Ventil über eine Rolle. Das heißt, diese Rolle "rollt" über das Ventil. Eine Rolle übt aber keine radiale Kraft auf den Ventilschaft aus = Verschleiß (der Führungen) minimiert.

Nachteil, wenn überhaupt, nur bei "Fehlkonstruktion", wenn die Lagerung der Rollen im Kipphebel bzw. das Kipphebelmaterial selbst zu schwach ausgelegt wurde.

Ein paar Bilder von solch einem Schaden waren hier mal irgendwo zu finden.
Hersteller gibt es einige. Welcher davon aber der beste ist, kann ich nicht sagen, da mir diese Roller-Tip-Wellen bisher immer zu teuer waren
Also keine eigenen Erfahrungen

Gruß, Diddi

Alles anzeigen

Hmmm, denke Du meinst dieses Bild hier:
https://www.mini-forum.de/motor-10/hhkhw…oert-21591.html
zeigt einen meiner Kipphebel der HHKHW .... stimmt die muß ich im Winter mal
in Ruhe ansehen und endlich rep. - damit der Kleine nächstes Frühjahr wieder
besser läuft

Zitat von RedCooper

Hmmm, denke Du meinst dieses Bild hier:
https://www.mini-forum.de/motor-10/hhkhw…oert-21591.html
zeigt einen meiner Kipphebel der HHKHW .... stimmt die muß ich im Winter mal
in Ruhe ansehen und endlich rep. - damit der Kleine nächstes Frühjahr wieder
besser läuft

Jaaa, genau das war´s. Sah schon schlimm aus

Hat sich eigentlich damals herausgestellt, woran der Schaden gelegen hat?

Abgesehen von einem möglichen Matrerialfehler könnte es tatsächlich auch das zu große Spiel der Buchse gewesen sein. Dann läuft die Rolle evtl. nicht mehr mittig auf dem Ventil sondern seitlich versetzt. Dadurch wird die Lagerung der Rolle einseitig überlastet, weil sie kippen will.

Gruß, Diddi

Zitat von HOT

Jaaa, genau das war´s. Sah schon schlimm aus

Hat sich eigentlich damals herausgestellt, woran der Schaden gelegen hat?

Abgesehen von einem möglichen Matrerialfehler könnte es tatsächlich auch das zu große Spiel der Buchse gewesen sein. Dann läuft die Rolle evtl. nicht mehr mittig auf dem Ventil sondern seitlich versetzt. Dadurch wird die Lagerung der Rolle einseitig überlastet, weil sie kippen will.

Gruß, Diddi

Hi Diddi,

mußte damals jobbedingt das Teil in den Keller legen und da liegt es heute noch, aber da ja jetzt arbeitslos hab ich ja Zeit und werde mal das Thema angehen - speziell ausmessen Federn und Hub usw. danach sehe ich vielleicht klarer mit der Ursache, oder auch nicht
werde dann Meldung machen .....;)

Faxe-Racing

Schönes Bild - 6 auf einem Streich

Eine ganz kurze Erläuterung dazu noch von DIR ...... das wäre super

in der Art:

links = Fabrikat XY, 1,5 für BBU
1.oben = Fabrikat XY, 1,3 für SBU

Gruß

Zitat von binLaie

Faxe-Racing

Schönes Bild - 6 auf einem Streich

Eine ganz kurze Erläuterung dazu noch von DIR ...... das wäre super

in der Art:

links = Fabrikat XY, 1,5 für BBU
1.oben = Fabrikat XY, 1,3 für SBU

Gruß

Alles anzeigen

Wenn's hilft. Ist aber ein altes Foto:
Links ist 'ne alte gewürfelte 1,5er voll rollengelagerte Titan-Welle mit vier roten, neuen und vier orangen alten Kipphebeln.
Unten ist eine gebrauchte Titan, alte Ausführung 1,5 Hub, voll rollengelagert.
Oben ist eine neue Titan, aktueller Typ, 1,5 Hub, voll rollengelagert.
Darunter, die mit den schwarzen Kipphebeln ist eine neue voll rollengelagerte 1,5er von Minispeed U.K.
Wiederrum darunter ist eine neue 1,5er Tip- rollengelagerte ältere MED Welle.
Ganz rechts ist eine 1,5er Minisport Tip-rollengelagerte Minisport.

Dazu noch folgende:
Bild1 ist die 1,5er Tip-rollengelagerte von Minispares.
Bild 2 ist die 1,5er Tip-rollengelagerte von Swiftune
Bild 3 ist die LE-1,5er Hochhub von MED

Habe sie alle schon verbaut. Für die Rennerei ist die Titan nach wie vor meine Wahl. Obwohl die LE von MED nah dran ist. Hier fehlt mir aber noch ein bischen die Langzeit Erfahrung.

Bis später...
Faxe

Faxe-Racing

Herzlichsten Dank! Prima Info, was sich so im Nachrüst-Markt tummelt(e).

Gruß

kurzer Nachtrag... laut MINI-Spares und MINI-Magzine wurde in den 90igern mal eine Übereinkunft der Hersteller getroffen, wonach die Farbe der Kipphebel die Übersetzung codiert.

1,3er wäre rot/orange
1,5er wäre blau/lila
1,7er wäre gold/gelb.

TITAN war wohl mal einer der Nobel-hersteller und war "Full-Roller"..heißt neben dem Röllchen vorne waren die Kipphebel wohl auch auf der Achse rollen-bzw. nadelgelagert.

War aber wegen "Geiz-ist-Geil" nicht so der Renner. Während die von Metro
beschriebenen HHKHW grob 120,- bis 150,- Pfund kosten, gab es die von Titan für 370,- Pfund.

..und ich habe so eine in der Ecke liegen...(ist reserviert, gelle...;))

Bilder von "meiner" 1,7er TITAN habe ich für heute/ Morgen in meinen Blog "rherlert..." gestellt. bei Bedarf unten klicken, werden morgen wirder gelöscht, weil der Blog anderweitig benötigt wird...
Gruß aus Mainz

René

Ich fahr einfach die aus Stahl, die verliert keine Rollen oder Stifte und wenn man noch mehr Hub braucht gibts offset Buchsen.

Zitat von Meister-Mini

Ich fahr einfach die aus Stahl, die verliert keine Rollen oder Stifte und wenn man noch mehr Hub braucht gibts offset Buchsen.

Pfui deibel...
Bei soviel Drehzahl soviel Masseträgheit... das ist bestimmt schlecht für die Leistung...;)

Gruß René