@ 1.4Turbo
Ich kenne mich zwar noch nicht so mit Motoren, Turbos noch weniger aus, ich denke aber, dass die Leitungen unterm Motor schlecht sind, da da ja auch noch die Achsen usw. sind, würde eher die Anschlüsse des LLK nach oben wegführen und dann die Leitungen am Motorkopf (falls der BKV im weg ist) legen und zum Vergaser führen.
Dürfte auch vom Platz her besser sein, da ein Ölkühler, falls er vor dem Motorsitzt weniger Platz einnimmt als ein LLK, oder täusche ich mich da?
Gruß Arne
War halt nur son Gedanke.
Ich bze der Mini würde dann auch n bissl an Bodenfreiheit verlieren wovon ja eh nicht viel da ist.
Also wirds wohl doch der llk im Radkasten werden.
Und hast Recht, der Ölkühler muß ja auch noch irgenwo hin.
Gruß, Frank der grad 2 Kopfschmerztabletten eingewurfen hat.
Oh dank dir für den link. Ist ne ganz nützliche site.
Nur wo nehm alle die kohle her den Motor x-mal zu zerlegen
Na hoff mal das ich das nicht so oft machen muß.
Wir werden es erleben.
Frank
Die Firma Minispeed hat eine ganz gute Kopfdichtung zu einem exorbitantem Preis im Angebot (ich glaub, es waren um die 200 Euro?), evtl. sollte die heben.
Ruf dort einfach mal an.
Ich habe die vom 1.3 Ejakulator drin, hebt bisher seit ca. 25Tkm bestens, allerdings habe ich nur 0,20er Omega-Übermaßkolben drin und keine 73,5er.
Lass auf jeden Fall den Block und den Kopf 100%ig planen, ist sehr wertvoll bei grosser Bohrung.
Grüsse Sascha
Ejakulator ist geil:D 
hab ich auch noch nicht gehört*feix*
Ja, die kostet zwei scheine und das ist eben auch der Grund warum sie noch nicht drin ist
Nen kumpel hat die drin und ist total zufrieden und die ist vorallem wiederzuverwenden. Nur der Preis eben.
Kopf und Block sind auch super geplant(gehobelt).
Kann mann nict einfach ne Stahlplatte(blech) einsetzen??
Metall auf metall soll ja angeblich gut abdichten, wenn beide seiten gut plan sind müßts ja passen( solange es sich nicht verschweißt:D )
Frank
Ich weiß zwar nicht welche dichtung ihr meint, aber ich nehm immer eine von denen:
http://shop2.minispeed.co.uk/index.cgi?task…-headgaskgroupa
http://shop2.minispeed.co.uk/index.cgi?task…ms-headgaskshim
schon des preises wegen würde ich die importieren
eine blechdichtung geht grundsätzlich, allerdings muß man da dann o-ringe in block und kopf einarbeiten und die flächen müssen eine andere rauhtiefe aufweisen als bei einer normalen dichtung
Original geschrieben von joy
Was, da muß mann den Kopf und den Block bearbeiten?Ich dachte nur den Block!
Ist nur ne Vermutung:
Wenn man nur den Block plant ist doch der Koopf immernoch uneben, oder?
Dadurch wird doch der Wirkungsgrad der Dichtung verbessert, da beide Seiten plan sind.
gruß
joy meint eher das mit den o-ringen, denk ich mal.
allerdings glaub ich auch das er die feuerringvertstärkung alá gruppe a turbo meint.
ich mein aber dicht-o-ringe aus einem dichtgummi im wasserkanalbereich um sich dichtmittel zu sparen.
dichtmittel geht bei der blechdichtung aber auch, dann ohne o-ringe, oder passende o-ringe in der dichtung. es gibt also viele möglichkeiten die kopf block verbindung abzudichten. auch die wasserkanäle die da durchgehen könnte man umleiten.
Hallo!
Ich kann gar nicht verstehen, warum man glaubt, nur in England könnte man billig kaufen..
Gruppe A Dichtung verkaufe ich für 115 eu incl. MwSt
Porto 4,10 eu Päckchen
Preis in England 68,30 GBP = 100 eu ohne Mwst also 116 incl.
Plus das horrende Porto!
Also irgendwie habe ich das Gefühl., der PISA Effekt schlägt voll zu und keiner kann mehr rechnen! Oder macht sich selbst glücklich und vergisst das Porto...
Von eventuellen Reklamationen und deren Abwicklung will ich erst gar nicht reden...
Armes Deutschland!
Ein Plädoyer für die deutschen Händler!
HTH Uwe Holicka
MINI Center
stimmt Uwe, deswegen meide ich auch im ausland zu kaufen wenns geht. leider rechnen aber einige deutsche händler so das es günstiger ist direkt zu kaufen, trotz der portokosten und der ggf ärgernissen
Hi...jetzt habe ich 24 Seiten studiert und es gibt hier ein offenes Ende...
Kein Happy End ?
greetz
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