H12 Motor Entlüftung und Ölabscheider

...also ganz ehrlich würde ich auf einen defekten kupplungssimmering tippen und die entlüftung ausschliessen;). warum sollte ausgerechnet nur bei einem simmerring das öl austreten??

zur entlüftung: beide ölabscheider werden mittels einem y-stück in einen schlauch zusammengelegt und dieser an den vergaser angeschlossen. auf der rechten seite des vergasers (in fahrtrichtung) sollte ein kurzes stahlröhrchen zu sehen sein, welches nach schräg oben zeigt. wie ist denn dieses röhrchen derzeit verschlossen?
wenn offen zieht der vergaser kräftig falschluft...
so wie du die entlüftung im moment angeschlossen hast, beide abscheider miteinander verbunden, funktioniert das nicht wirklich...

Ich hab das gleiche Problem, wenn du eine Weile damit faehrst haengt die Kupplung voller Oel und packt nicht mehr richtig.
Angeblich kann man das Oel auch nicht mehr aus den Belaegen bekommen.

Frage anbei: Wie tief setzt man den Kupplungssimmerring in das Gehause ein ?

...wären so geschätzte 0,5-1mm.
das einbauwerkzeug hat einen vorsprung, der sich in diesem maß bewegen sollte.
früher hatten die kupplungsgehäuse im sitz für den simmerring einen bund, an dem sich der ring anlegen konnte...da wars einfacher....;)

Danke sehr. Bisher hatte ich ohne zu denken buedig zur Kupplungsseite
eingesetzt, aber das tut wohl nicht gut.

Wenn du die Motorentlüftung "kurz" schließt und beide Dosen/Ölseparatoren verbindest, bewirkst du, dass sich der Motor innerlich aufpumpt.

Der Öleinfülldeckel hat zwar auch eine Entlüftungsmöglichkeit, aber wenn die dann zu ist....

Häng die Schläuche mal ab, und lass die beiden Dosen offen, danach schaust du nochmal ob es dir das Öl aus dem WDR noch immer rausdrückt.
Keine Angst, aus den Dosen spritzt kein Öl heraus!

Du kannst auch die 2 Schläuche alternativ in eine Dose oder einen 2. Wischwasserbehälter reinhängen lassen, zur Probe. Danach auf original umbauen w.o. beschrieben.

Bei mir sifft es auch aus der Kupplungsglocke, ist aber zu 99% das Primärrad, dass verschlissen ist, was solls, wenn der Winter kommt->Motor raus und neuen Triebsatz verbauen.

mfg
marco

So, nun nochmal aus aktuellem Anlass und mangels Spezialwerkzeug:
Der Kupplungssimmerring wird von der Kupplungsseite in das Zwischengehaeuse gedruckt bis 0,5-1mm Alu zu sehen ist.
Ist das so richtig ?
Die passende Position soll ja sehr fuer die Lebensdauer ausschlaggebend sein.
Gruss,
Max

Zitat von 1252er

So, nun nochmal aus aktuellem Anlass und mangels Spezialwerkzeug:
Der Kupplungssimmerring wird von der Kupplungsseite in das Zwischengehaeuse gedruckt bis 0,5-1mm Alu zu sehen ist.
Ist das so richtig ?
Die passende Position soll ja sehr fuer die Lebensdauer ausschlaggebend sein.
Gruss,
Max

Bin ich drüber gestolpert, keine Ahnung obs was taugt ...

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…e=STRK:MEWAX:IT

Moin Pille, ja, hilft.
Da kann man gut sehen wohin das den Ring drueckn wird.
Also von Kupplungsseite.
Gruss,
Max