Wie Kupplungsdruckplatte von Kurbelwelle abziehen?

Zitat von ebee

Hallihallo
Also Jegliches ordentliches Werkzeug ist vorhanden - auch Schlagschrauber etc.

Gruß - ebee

Unter Spezialwerkzeug im Motorenbau verstehe ich etwas anderes?
Mit nem Schlagschrauber zieh ich beim Mini nicht mal die Räder an,...aber das sei mal dahingestellt, andere schrauben die Radlager damit an, etc....

Dafür gibt es einen eigenen Abzieher den du mit 3 Schrauben am Schwung und mit der "Treibschraube" an der KW, die Kupplung/Schwung abnimmst.

Ich habe noch son Ding, kann ich dir gerne leihweise schicken....

Bilder findest du in Google on mass.

Auch ein bisschen Wärme kann dabei helfen dass es ohne den Abzieher geht...

Viel Glück dabei.

mfg
marco

Manchmal kann es nötig sein, den Kupplungsautomaten zu zerstören. Hatte bei einem ähnlichen Baujahr auch mal mehrere Tage gekämpft.
Die Suche kennt die korrekte Vorgehensweise.

dietmar

Das Lösen festsitzender Kupplungen ist eine Mischung aus Zug und Schwingung.
Nach dem Einstellen der E-Mailadresse könnte ich eine Anleitung scannen und übersenden.
Das Abschreiben wäre eine wenig lästig.

Andreas Hohls

ist das schwungrad den schon locker?
wenn ja dann ist dir die "C"scheibe runtergefallen und hat sich verkeilt. wenn nein dann bitte die Nut in der Kurbelwelle waagerecht stellen und mit elan und kriechoel und meinungsverstärker weiterversuchen.

Dein Abzieher sitzt falsch rum. Sollte auch draufstehen. Abmachen und Schrauben von der anderen Seite rein. Ansonsten die dicke Schraube in der KW lösen und mit der Keilscheibe darunter entfernen. Ist hoffentlich schon geschehen, hab auch schon gesehen das einer nur die Schraube entfernt hatte... Dann das Ding ganz gerade ansetzen, dabei die Länge der drei Schrauben zur Kupplung hin messen ob gerade / gleicher Abstand und mit dem Adapter auf der KW die mittlere Schraube mit ordentlich Druck vorspannen, so das man meint gleich reissts ab. Dann hilft noch Kupplng drehen und mit nem Hammer durch das Loch des Anlassers Schwingung aufs Schwungrad bringen. Irgendwann kommts runter. Die Suche hilft auch nochmal.

Viel Erfolg, Dennis

Und bitte n i c h t durch das Anlasserloch klopfen !
Kupplungs- / Schwungradeingheiten sind gewuchtet !

Andreas Hohls

Meiner Meinung nach sitzt der Abzieher richtig herum.
Auf das Schwungrad zu klopfen bringt beim A+ eh nichts, weil die Schläge gar nicht zum Konusflnasch durchdringen. Das Schwungrad ist ja quasi elastisch mit dem Nabenflansch verbunden. Auf den müsste man schlagen aber da kommt man ja nicht ran.
Ansonsten tatsächlich mal gucken, ob die Passscheibe noch eingesetzt ist. Dann kann man sich auf den Kopf stellen, aber lösen wird sich der Flansch nicht. Peinlich, aber ist mir auch schon mal passiert.
Falls der Flansch gefressen hat wirds aufwendig. Im schlimmsten Fall muss der Flansch gesprengt werden.

Selbstverständlich kommt man an den Flansch !
(Auch bei A+ Kupplungen)

Andreas Hohls

also da man auf den bildern sehr gut sehen kann dass die schraube und die passcheibe daneben liegen .... denke ich nicht das da der fehler ist

den abzieher richtig ansetzen und die abstände der drei schrauben gleich halten damit der abzieher möglichst grade zieht
dazu die mittige grosse schraube gut mit fett einreiben damit das gewinde bei starker belastung nicht bremst ... ebenso die "pfanne" wo die schraube gegendrückt und wo sie die KW trifft
vorher hilft es oft rostlöser oder kriechöl auf die kurbelwelle verbindung flansch zu sprühen (aber nicht die gesammte kuplung darin ertränken)

wenn alles perfekt sitzt und der abzieher grade steht und alles leichtgängig ist (kaum reibungsverlust) dann sollte es so funktionieren ....... es muss oft viel kraft aufgebracht werden und manchmal auch entspannt und neu angesetzt werden ... ober es sollte so "funzen"

viel erfolg

...aber doch nur von vorne und nicht durch das Anlasserloch, weil da die Kupplungsscheibe vor dem Flansch sitzt.
Ind von vorne verdeckt der Automat weitgehend den Flansch. Wenn der Abzieher angesetzt ist, wirds noch enger.

klar kommt man zum flansch...
ordentlich zug mit der druckschraube und ein stück messing um gezielte schläge auf den konusflansch auszuführen.
druckschraube nach und nach wieder anstellen...

dann springt dir das teil irgendwann ins gesicht!