Rep-Satz Schwingenlager

rein gedanklich hab ich das auch schon durch.

meiner meinung nach das beste wäre: welle härten und innen durchbohren damit das fett nicht außenrum zum nadellader muß sondern durch die welle direkt bei den lagern ankommt.
in wie weit man aber ein kleines loch mittig durch 20cm welle bohren kann wissen bestimmt andere.

Hast du wirklich so schlechte Erfahrungen mit den Teilen gemacht? Bei mir waren nach ca. 150 tkm nur auf der Fahrerseite (bestimmt weil ich immer einen vollen Tank habe...;)) minimale Einlaufspuren zu sehen. In bin eigentlich der Meinung das diese Laufleistung durchaus in Ordnung ist. Regelmäßiges Abschmieren setze ich einfach mal voraus.
Weiß nicht ob sich der Aufwand dafür lohnt, finde es aber gut wenn sich Leute Gedanken machen um Sachen verbessern zu können.

Eventuell müsste nur etwas an der Abdichtung der Lager getan werden um die Laufleistung erheblich zu erhöhen.

Martin

eine schmiernut außen würde das gleiche machen und auch eine hülle erfordern wie die originale austrittsöffnung.

da wäre es sicherlich sinnvoller eine dauerstabile hülle anzufertigen. weil das das plastikteil bricht oder platzt passiert ja öfter, und schon gibts ne mangelschmierung beim nadellager

oder metall

wie früher, wie ich grad erinnert wurde

Zitat von cooper18_2000

@ Martin: Ich selbst habe mit MEINEN auch noch keine schlechten Erfahrungen gemacht. Meine Achsen sind aber auch Bj 87. Wie bei fast allen anderen Teilen auch liegt das Problem bei den Nachbauten und den "Neueren" Mini´s. Wie gesagt, eine Härte von 26°Rockwell ist nicht nennenswert Hart. Also für Metallbauer...

Ich denke halt, wenn man den klassischen MPI oder SPI kauft von ner Mami oder ner Tochter, die mit technischer Pflege nicht viel am Hut hatten, entsteht hier das erste Problem.

An meinem MPI mußte ich innerhalb von 105.000 km jede Seite einmal wechseln. Und ich fette auch nich brav jeden Monat ab.

Und wiege locker das Doppelte vom Martin...

Die Härte ist zwar schlapp, aber ich denke das meist Fehler beim einbau neuer gemacht werden und diese dann deswegen nicht lange halten. Das Problem beim Einbau ist die Plastikhülse da ganz herein zubekommen. Und wie langweilig wenn wir nix mehr am Mini zu Schrauben hätten ;), ich weiß das wird nie passieren

Die Überlegung ist sinnvoll, der Bedarf jedoch gleich null.
Wenn der Service eingehalten wird gibt es keine Probleme ausser den genannten platzenden Hülsrohren, die leider dem Kostendruck folgend in Plastik ausgeführt wurden.

Eine höherwertige Version des Kits zu konstruieren bedeutete haltbarere Zähne zu 'erfinden' anstatt dieselben zu putzen.

Andreas Hohls

In Wöllstadt gab's dieses Jahr nachgemachte Metallfettrohre zu kaufen

Metallhülsrohre wäre für engagierte Schrauber wirklich ein echter Bonus !

Andreas Hohls

Auf gute Wellen warte ich schon lange würde da auch je nach preis ein paar Sätze nehmen

Hallo Habe mich lange genug geärgert über geplatzte Kunststoffrohre deshalb
baue ich solche in Stahl nach ,sehen aus wie die früheren orginalen.
Aber verkaufen tue ich nur auf Treffen und auf dem Teilemarkt in Wöllstadt da habe ich immer meine Kleinserien für den Minischrauber dabei .
mfg Minimoke 68

was kosten die hülsen (paar)?

wäre wieder in wöllstadt:D

Max

https://www.mini-forum.de/showpost.php?p=590443&postcount=10

Unter diesem Fred hat ein Forumsuser eine wirkliche Lösung dieses Problems erklärt. Ein wenig aufwändig, aber eine echte Lösung.

Gruß. Martin.

An modernen Autos muss man nix mehr schmieren, weil alles was Räder mit dem Aufbau verbindet aus Gummi ist.
Mir ist zur Zeit kein Serienauto bekannt, bei dem die Radführung derart spielfrei wie im Mini ausgeführt ist - da kann so ein bisschen Abschmieren hin und wieder (Zeitaufwand max. 15 min) nicht zu viel sein, oder?