Bei längerer fahrt Batterie leer?

    Hallo,


    nun muss ich mich doch an euch wenden meine Suche hat keinen wirklichen erfolg gebracht.


    Ich bzw. mein Mini (SPI bj.96 Cabrio) haben ein Problem mit der Elektrik.


    Immer wenn ich „längere“ strecken(ab ca. 15km) fahre zieht mir irgendwas die Batterie leer.


    LiMa bringt im stand ihre 14V und wenn der Mini kalt ist kommen auch über 13V hinten bei der Batterie an. Wenn ich ihn warm fahre kommen hinten nur noch max 12,5V an.


    Am Thermoschalter unten im Kühler hatte ich ein blankes Kabel gefunden des an der Karosserie anlag die Kabel und die Stecker für diesen Thermoschalter habe ich schon gewechselt leider besteht das Problem noch immer.


    Könnte der Thermoschalter an sich einen Schuss weg haben??? Habe ihn aber vor ca 4tkm erneuert.


    Die Massekabel vorne und hinten sind okay. Kontakte sind auch gereinigt und überprüft.


    Denke auch eher das es was mit der Kühlanlage zu tun hat. Aber lasse mich gerne einen besseren belehren.


    Danke schon mal im Voraus an alle die mir helfen wollen und können.


    Gruß Micha

    Hi,


    verstehe das Problem noch nicht so ganz...


    zieht der während der Fahrt die Batterie komplett leer und geht aus?
    und springt dann auch wg. Batterie leer nicht mehr an (nur durch überbrücken)?


    Dann liegt das Problem an der Lichtmaschine, die die Batterie nicht mehr auflädt.
    Steckverbindung links an der Lichtmaschine prüfen, ob das alles noch vernünftig sitzt bzw Kontakt hat.


    Inno-Uwe

    LOUD PIPES SAVE LIVES !!!


    ---> fehlende Leistung wird durch den WAHNSINN des Fahrers ergänzt !!!


    Sorry für die Unklarheit.


    also wenn ich kurz im kalten Zustand eine runde fahre lädt sich die Batterie (über 12V) normal und der Mini springt auch sofort wieder an.


    wenn ich aber eine längere Strecke fahre entlädt sich die Batterie und wenn ich ihn dann starten will springt er nicht mehr an. Batterie hat dann auch nur noch ein Spannung von max. 11.5V.


    Wenn man ihn überbrücke oder anschiebet:rolleyes: springt er sofort an und läuft so gut wie immer.


    Lima glaub ich nicht da sie im kalten sowie im warmen Zustand immer ihre Leistung von 13-14Volt bringt.


    Man erkennt einen messbaren Unterschied nur zwischen warm und kalt was hinten an der Batterie ankommt.

    Zitat von JumboHH

    Oder Batterie gibt den Geist auf. Kann man aber Prüfen. Batterietester sollte sogar ATU haben;)


    Hab ich auch erst gedacht da ich auch eine neue eingebaut hatte hab ich diese umgetauscht. Leider kein erfolg:(.

    Da hilft wohl nur messen. Und zwar im kalten Zustand und dann im warmen.
    Überprüft werden muß der Hauptstromkreis sprich von der Batterie zum Verteilpunkt Magnetschalter bisz zur Lima und dann wieder über Masse zurück.


    Irgendwo heizt sich ein Übergangswiderstand auf und unterbricht dann die Batterieladung. Könnte auch der Gleichrichter in der Lima selber sein. Theoretisch hast Du bei kaltem Zustand irgendwo von einem Klemmpunkt zum nächsten keinen Spannungfall, aber sobald er warm ist ist der da.


    Beispiel: Du stellst das Meßinstrument auf 20V klemmst das rote Kabel am Plus Pol der Batterie und legst dann eine Leitung vom Plus der Lima zum Meßgerät auf schwarz. Es wird vielleicht max. 1 V angezeigt. Das gleiche wenn er warm ist und plötzlich hast Du z.B. 10 V, dann weißt Du hier ist genauer zu suchen.

    Zitat von minifahrer a.D.


    Hast Du ein Voltmeter im Auto, daß Du die Spannung während der Fahrt überprüfen kannst?


    Nein leider nicht. Aber irgendwo kann man doch bestimmt den Multimeter im Innenraum anhängen so das man einen brauchbaren Messwert bekommt????


    biz
    das werde ich Morgen gleich mal austesten. Wobei ich denke das sich irgendwo ein verbraucher einschaltet der einen Kurzschluß verursacht. Aber das sollte ich ja so auch austesten können.


    Hat noch jemand eine brauchbare idee für mich?


    Gruß Micha

    Vermutlich ist das Masseband Motor - Karosse hin.


    Hatte beim SPI auch das Problem 'ne Zeitlang.
    (Was aber nicht auf den SPI zurückzuführen war. ;) )


    Die Bakterie regeneriert sich über Nacht soweit, daß der SPI-Motor grad so anspringt.
    Während der Fahrt jedoch läuft der Motor ganz normal, weil der Stromkreis unter der Motorhaube bestens funktioniert. Die restlichen Verbraucher hängen aber über die Karosse an der Bakterie dran und zutzeln die langsam leer.


    Einfach mal das Masseband am Motorknochen demontieren. Denn auch die Kontaktflächen können stark korrodiert sein. Rost leitet ja kein Strom.


    Dann auch gleich das Kupferband überprüfen. Wenn es beim hin- und herbewegen aufsplisst oder grün ist - weg damit. Das taugt dann nix mehr.

    POWER!!!!!!!!!!!!
    Jeremy Clarkson


    Und das wäre dann auch die Erklärung, warum die Ladekontrolllampe aus bleibt, denn laden würde die Lichtmaschine ja, wenn sie könnte.

    Zitat

    Und das wäre dann auch die Erklärung, warum die Ladekontrolllampe aus bleibt, denn laden würde die Lichtmaschine ja, wenn sie könnte.


    Ebend...


    Aber ich hab auch eine ganze lange Weile (und einige Bakterien) gebraucht um drauf zu kommen, weil ich am falschen Ende gesucht hatte.

    POWER!!!!!!!!!!!!
    Jeremy Clarkson

    gut, eine zweite kontrolle (Speziell auf Brüchigkeit des Massebandes) kann nicht schaden.

    POWER!!!!!!!!!!!!
    Jeremy Clarkson

    ...wär es das Massekabel hätte ich ein Problem weniger und ich hätte kein neues Thema eröffnen müssen;):D.


    also hab jetzt 3 stunden testen und messen hinter mir. kam aber leider zu keinem rechten Ergebnis:rolleyes:.


    wenn ich so messe wie biz es gesagt hat zeigt der Multimeter 0.3V an egal ob kalt oder warm.


    hab nun auch mal während der fahrt gemessen und es zeigt die ganze zeit ca.12.9V an, fällt kurz ab wenn ein Verbraucher dazu kommt aber ist dann gleich wieder auf ca.12.9V.


    bin nun auch ne halbe Stunde so rum gefahren keine auffälligkeiten.


    Motor sowie Zündung aus und Batterie gemessen ca.11.7V:(????


    kann es eigentlich sein das wenn die Zündung aus ist das wenn ich Durchgangsmessung prüfe Plus und minus Kontakt haben???


    wenn ich die Zündung an mach hab ich kein Durchgangssignal zwischen plus und Masse Zündung aus hab ich ein Durchgangsignal.


    Hab des von verschiedenen Pluskontakte versucht.


    was meint ihr dazu? ist des normal?


    Gruß Micha:confused:

    hab gerade gemerkt das die gemessenen 11.7V mit Licht an gemessen wurden. Und weil das Licht grade mal ne stunde an war ist die batterie so leer das garnichts mehr geht.


    Solangsam nervt mich das ganz schön:mad:. geht.. geht nicht... geht... geht nicht:soupson:


    Ich glaube ich schließ mal noch ne andere Batterie an und schau ob es da ein unterschied gibt.


    Gruß Micha

    Also, das deutet aber ganz auf eine defekte Batterie hin. Laß die doch mal richtig mit Last überprüfen bzw. versuche es im Mini mit einer anderen, von der Du sicher bist, daß die funktioniert. (So wie Du es eh vor hast.)


    Auch die Batterie ist ja ein Widerstand und heizt sich beim Laden auf, dadurch dehnt sich die Platten und es könnte zu einer Unterbrechung kommen. Eben so, wie Du es beschreibst. So ein Fall ist mir zwar nicht bekannt, aber wie heißt es so schön, nichts ist unmöglich.:D

    Zitat von biz

    Also, das deutet aber ganz auf eine defekte Batterie hin. Laß die doch mal richtig mit Last überprüfen bzw. versuche es im Mini mit einer anderen, von der Du sicher bist, daß die funktioniert. (So wie Du es eh vor hast.)


    Auch die Batterie ist ja ein Widerstand und heizt sich beim Laden auf, dadurch dehnt sich die Platten und es könnte zu einer Unterbrechung kommen. Eben so, wie Du es beschreibst. So ein Fall ist mir zwar nicht bekannt, aber wie heißt es so schön, nichts ist unmöglich.:D


    Hatte die Batterie halt schon ausgeschlossen weil ich sie mit einer andern neuen getauscht hatte. Naja morgen werde ich weiter messen und versuchen. Und einfach drauf hoffen das es an der Batterie selbst liegt.


    Danke an alle ich werde weiter berichten.


    Gruß Micha

    12,9 V ladestrom?? finde ich ein bischen wenig


    sollte zwischen 13,5 und 14 V sein,

    _____________________________________________


    Das Leben ist hart, mein MINI ist härter !

    Zitat von Ruhrpottler

    12,9 V ladestrom?? finde ich ein bischen wenig


    sollte zwischen 13,5 und 14 V sein,


    Das ist soweit richtig, allerdings stellt sich die Frage, warum ist die Spannung (nicht Strom :D) so niedrig.
    Vor allem, wenn die Batterie in Ordnung wäre, sollte sie auf jeden Fall über 12V Spannung haben, auch wenn sie nur mit 12,9 V geladen wird. Dauert einfach viel länger, bis sie dann voll wird.
    Rein theoretisch könnte eine defekte Zelle der Batterie die Spannung der Lima soweit runterziehen.
    Ich hatte schon mal eine so leere Batterie, daß der Motor im Standgas ausging, weil die Zündspannung nicht ausreichte und die Lima voll belastet war. Das wurde erst nach 10 minütiger Fahrt besser.

    Schätze dass der Regler (Schleifkohlen) deiner Lima verschlissen sind.


    Ich würde aber auch noch testen ob du "verbraucher" hast die deine Lima im Stand (ohne Zündung) leersaugen.
    dazu den Miuspol an deiner Batt. lösen und ne Prüflampe zwischen Pol und Minuskabel halten.....brennt die Prüflampe hast du Verbraucher die dafür sorgen dass sich die Batt. entleert.
    Ist dies z.B. nur eine Uhr ist das vernachlässigbar,....ist es etwas anderes
    kann es umfangreicher sein.

Jetzt mitmachen!

Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden