Radkastenschleifen

dieses problem hatte ich auch bei meinem spi, als ich on 145ern auf 165er wechselte...

je nachdem, an welcher stelle er genau schleift, können verschiedene maßnahmen abhilfe schaffen (und verschieden ursachen dafür verantwortlich sein)

bei mir half, einfach den inneren falz im radkasten zu bearbeiten.

spurplatten können auch helfen. hier dürften recht schmale (5mm) bereits ausreichen. dann aber ggf. auch vorne einen entsprechenden auslgeich vornehmen...

gruß

jan

Hi,

ich hatte damals an meinem SPI das selbe Problem. An der Hinterachse pro Rad 8mm Distanzscheiben unterlegt, und das Problem war erledigt.
Die Scheiben sind weder von außen noch von unten her (wichtig beim TÜV) sichtbar. Andererseits hatten die Sportspack-Modelle ja auch 8mm-Scheiben drin...
An der Vorderachse brauchst du keine Distanzscheiben.

Gruß

Jörg

Hallo, du meinst mit Federn die Gummiballons und das Problem ist die Vorderachse oder?Wenn ja, sind deine Kniegelenke Fratze! Wenn die hinüber sind kommt der Mini vorne soweit herunter das dein Problem die Folge ist. Also nix an der Karrosserie kloppen

Zitat von Mister P.

...
dadurch schleift er in den Radkästen....

Wo ?

@ Mister P.

Wenn der Reifen "oben" an der Karosse schleift hängt der Mini vermutlich zu tief,schleift das Rad "seitlich" am Radkasten innen könnte es an einer ausgeschlagenen Schwinge liegen !

Gruß,Jürgen

In Kombination mit einer vermutlich nicht exakten Spur an der Hinterachse, den 165er Reifen und dem Fahrstil ist das so.
Der Achsrahmen wird ja wohl nicht so marode sein, dass er der Last nicht mehr standhalten kann ?

Korrekter Spur und Sturz ist immer gut. Daher würde ich jetzt mit einem einstellbaren Negativ Kit arbeiten und die Achse hinten exakt einstellen.

Hör blloß auf an der Karosserie rum zu Dängeln, an der liegt es 100% nicht. Irgendwas an deiner Radeinstellung also Achsgeometrie stimmt nicht. Es kann ja nur die Position der Schwinge sein. Entweder hast du was beim EInbau der Schwinge falsch gemacht oder die Trompeten sitzen nicht richtig so das er zu tief kommt.Du kannst die Rad/Reifen Kombi ohne Probleme normalerweise fahren. Ein Bild würde hier helfen

Zitat von Mister P.

...Gut negativ kit einstellbar kommt rein... einstellbar ist immer gut
Wie sieht das genn mit der eintragung von diesen kits aus gibts da ne chance?
....

Gibt es mit und ohne TÜV.

Der Weg bis hierhin ist falsch !

Alle bisher in's Auge gefaßten Maßnahmen wären am eigentlichen Problem vorbei.
Zum Beispiel historische Rennautos tun genau das, was beschrieben wurde.
Die haben aber zum Teil ein so straffes Fahrwerk, daß die gesamte Aufhängung nur noch über die Reifen arbeitet.
Ein Serien-Mini kippte eher um, bevor er es ermöglichte, dermaßen Druck auf die Reifenflanke zu geben.
Zudem wird bei diesen Rennautos eine Geometrie gefahren, die für Straßenautos abenteuerliches Fahrverhalten hervorriefe.
Das Wichtigste wäre momentan gewiß eine Vermessung und nochmalige Prüfung der Rahmenaufhängungsbuchsen und der Schwinge.

Diese 3 Dinge zusammen ergäben Aufschluß und zielgerichtete Wahl, bevor 'irgendetwas' gekauft wird.
Und bei den serienmäßigen 4.5x12" Felgen sind 3/8"=ca. 10mm Distanzscheiben problemlos. Darüberhinaus ist nichts zu empfehlen. Und immer vorn und hinten nie nur dort oder dort ! Nur hinten, zum Beispiel, wäre eine deutliche Verlangsamung der Kurvenfahrt.
Wer kein schlechter Autofahrer ist, der sollte das nicht mutwillig anstreben.

Andreas Hohls

Die Bilder sind unbrauchbar! Mach Bilder ohne Rad von der Schwingenaufhängung und der Rahmenaufhägung und bitte so groß das man auch was sehen kann! Wie zum Twufel soll sich denn dein Chassis verändert haben, nochmal es liegt nicht daran