haben sicherlich schon ein paar gemacht 
je grösser du den ausschnitt machst desto besser . meiner war zu gross darum hab ich mit dem bremspedal ein problem gehabt , es lies sich nicht mehr tretten 
also würde ich an deiner stelle so nahe wie möglich ans bremspedal gehen und nach links bis zum halter vom motorknochen .
vielleicht hilft dir der link ja
https://www.mini-forum.de/motor-10/kann-…en-46401-3.html
da sind bilder dabei
je grösser du den ausschnitt machst desto besser . meiner war zu gross darum hab ich mit dem bremspedal ein problem gehabt , es lies sich nicht mehr tretten
vieleicht hättest du in noch größer machen sollen, weil größer ja besser ist 
nein, ernsthaft. wenn man sich nicht an die metro turbo teile klammert wie ein schiffbrüchiger an das letzte schwimmente teil kommt man sogar ganz ohne schneiden aus.
nur falls das eine option ist.
ansonsten sollte der ausschnitt so klein wie möglich und nur so groß wie nötig sein.
wie sieht das aus mit dem BKV gestänge? Hat das schonmal jemand von euch gemacht?
ja ---- passt ....... du kannst grade so viel ausschneiden dass du das bkv gestänge weiterhin fahren kannst und der turbo trozdem passt ....
meiner ist größer
aber ich hatte danach auch probleme mit dem bremspedal und dem gas
aber bintrotzdem froh den damit hab ich am turbo bissle mehr platz
verstärkt hab ich auch nix und auch ne flipfront dran aber wir werden sehen ob das ausreicht beim era war anscheinend ne verstärkung drin
grüßle lars
warum ist dein miniblech so wellig??
(oben links usw.)
Max
ich hoffe du hast den motor mal testweise drinn gehabt .... hier und da ist es oft schon mal ein wenig eng ....
ausserdem brauchst du auch noch platz für den vergaser und luftsammler ...
https://www.mini-forum.de/showpost.php?p=93649&postcount=7
irgendwo hier im forum schwiren noch etliche berichte und bilder rum die dir helfen könnten
natürlich muß das verstärkt werden. immerhin schneiden man quasi die domstrebe durch
Beim ERA ist unter anderem im oberen Bereich eine Verbindung zwischen den Domstrebenresten drin.
Außerdem sollte das sonstige Blech für den Kasten nicht zu dünn gewält werden !
Alles anzeigenmeiner ist größer
aber ich hatte danach auch probleme mit dem bremspedal und dem gas
aber bintrotzdem froh den damit hab ich am turbo bissle mehr platz
verstärkt hab ich auch nix und auch ne flipfront dran aber wir werden sehen ob das ausreicht beim era war anscheinend ne verstärkung drin
grüßle lars
Und der Motorstabi wird nur noch mit 2 Bolzen gehalten? 
Hat der so TÜV bekommen ?
Das würde ich nicht grade als Vorlage benutzen. Meine Meinung.
Und der Motorstabi wird nur noch mit 2 Bolzen gehalten?
Das würde ich nicht grade als Vorlage benutzen. Meine Meinung.
Der Motorstabi ist um ein weites weniger Sicherheitsrelevant als die "Domstrebe" !!
Naja , ob das Blechle viel hilft ? ..... von Domstrebe ist da wohl nicht grad viel . 
ERA Turbo Karosse , zweckentfremdet .
Metro
( Quelle Westwood Forum )
Und der Motorstabi wird nur noch mit 2 Bolzen gehalten?
Das würde ich nicht grade als Vorlage benutzen. Meine Meinung.
das sollte ja auch nicht eine tüvvorlage sein und ja er hat tüv bekommen
und nein beim nächsten würde ich den ausschnitt nicht so gross machen
Mahlzeit!
Da ich genau das auch bald vorhabe, roll ich das Thema nochmal auf ...
( Genauer gesagt hängt der Turbo bereits an meinem A+ Motor und steht direkt vor der Karosse und passt einfach nicht rein - die Flex liegt auch schon daneben! 
)
Hat jemand evtl. Bilder von einer ERA Karosse, die man als Inspiration verwenden kann und vielleicht als Rechtfertigung für den TÜV?
Oder ist der TÜV in dem Bereich eh eher ahnungslos? :p
Grüße
Florian
Hi,
mein Turbo entwickelt sich zum finanziellen Alptraum!
Ich habe an meinem 1300 alles auseinander gebaut und stand vor verschlissener Kurbelwelle (mit passenden Lagern und abschleifen + Nockenwellenlager 700€)
defektem Hauptlager im Getriebe (100€), Aufrüsten der Bremsen (gebraucht 150€), den passenden Kolben (255€ (+ 1mal hier im Forum gekauft, die waren aber kaputt und keiner konnte was mit den Pleuelnummern anfangen = 150€ das Klo runter)) und den unweigerlichen Umbauten im Motorraum.
Du musst dir darüber im klaren sein, dass du, wie auch hier im Forum schon diskutiert, von ca. 5.000€ ausgehen musst, bis das Ding läuft.
Willst du das? Kannst du dir das leisten? sind die Fragen, die du dir beantworten solltest, BEVOR du irgendwas kaufst oder umbaust.
Ich war zu naiv und bin es immer noch und hoffe, dass, wenn alles zusammen gebaut ist, nix kaputt geht, sonst fackel ich die Kiste glaub ich ab.
Ach ja, eine passende Benzinpumpe brauchst du noch, Druckregler, nen passenden Tank und ne Zylinderkopfdichtung für schlappe 130€.
Und falls dein Turbo Axialspiel hat musst du nochmal 300-500€ dazu rechnen, damit jemand die Lager tauscht.
Kauf dir lieber einen Webervergaser, da hast du glaub ich weniger Stress mit und der soll sich schöner anhören.
Und du solltest vorher mit jemandem von Angesicht zu Angesicht sprechen, der einen fahrenden Turbo-Mini hat.
Ansonsten wünsch ich dir gutes Gelingen und lass Dich nicht entmutigen,
Oli
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