Öl läuft, Choke steht....

Hallo Johannes,

Du scheinst ja gleich mehrere Probleme zu haben.

1. Beim Düsenstock dürfte ausbauen, reinigen und falls nötig ersetzen das richtige Vorgehen sein.

2. Motor sauber reinigen, dann sieht man wo genau das Oel herkommt. Vorher lässt sich nur wenig aussagen.

3. Thermostat prüfen: Pfanne nehmen,Thermostat reinlegen, Pfanne mit Wasser füllen, Herd einschalten und mit Muttis Bratenthermometer kontrollieren, wann das Ding öffnet. Die Oeffnungstemperatur ist in der Regel eingestanzt. (eine zweistellige Zahl, so um 80 herum)

4. Benzingeruch kann auch von einem üeberlaufenden Schwimmergehäuse kommen. Schlimmstenfalls sogar von undichten Benzinleitungen. Da Du aber den Vergaser ja ohnehin näher ansehen musst, empfiehlt sich auch eine Kontrolle des Schwimmers und des Ventils.

viel Spass
nerd

Bitte nicht ohne Thermostat weiterfahren !!!!!
Der Motor kann davon kaputtgehen.
Der äußerste Zylinder wird nicht genug gekühlt.

Da soll sich mal einer drüber auslassen, der sich Fachmann schimpft, sonst werde ich nur wieder verbessert.

Hi,
Ich nenn mich nicht Fachmann aber wenn das Wasser die Temperatur erreicht bei der das Thermostat öffnet, dann öffnet sich dieser um das Wasser zu kühlen, sonst würde das Wasser irgendwann beginnen zu kochen und den Motor beschädigen bzw. der würde überhitzen.

mfg Petar

wenn du ohne thermostat fährst, wirst du deinen motor nicht auf themperatur bekommen. und mit heizung is dann auch nix los.

Bin auch kein Krack, brauch man auch nicht sein für's Thermostat. Es funzt genau so wie Greeny sagt.
Wenn Du keines drinnen hast, braucht er mindestens viel länger um warm zu werden, oder es ist noch was kaputt oder verstopft.
Wenn er dann warm werden sollte, fliesst dennoch viel mehr Wasser durch, als mit offenem Thermostat, sodass wenn er gar überhitzt etwas anderes nicht Stimmt. Mein Benz damals ist niemals ohne Thermostat auf Betriebstemp. gekommen. niemals. Genau wie Coopi meint.
Auch die Öltemp. wird langsamer steigen, sodass Du sehr viel mit schlechterer Schmierung fährst.
ODER es ist etwas spezielles wie Downton meint. Dazu muss man Fachmann sein. Es kann sein dass durch die geänderten Fließverhältnisse im Motor "Hotspots" entstehen, wohlmöglich in der Nähe des Temp.-nehmers der Anzeige (Dein: Anzeige kaputt?) oder eben nicht, und Motorteile nicht genügend Kühlung bekommen/ andere zuviel. Wasser (z.B.) kann ab gewisser Fließgeschwindigkeit an einer Öffnung so vorbeischießen, dass es an der Öffnung saugt, anstatt hinein zu fliessen. Das ist weit über meine Verhältnisse. Vielleicht findet ja Downton eine geschickte Formulierung - wär jedenfalls interessant, und es meldet sich dann wenigstens ein Fachmann und schimpft *gg*.
Aber back to reality!
Das Themostat hast Du in knapper Stunde geprüft und eingebaut. Mach das morgen! (ahem: heute) Und wenn kein Bratenthermometer da ist: ab 60° tut es verdammt weh, und danach kommt kochen. Das ist besser als kein Thermostat. Man sieht, wie es öffnet. Vielleicht braucht sich keiner mit den Details beschäftigen, sonst frag nochmal. Und dann kümmer Dich um nerds Tips. Ich kann dem jedenfalls nichts hinzufügen.
Nur Mut! Und viel Glück!
Arick
ps: wohlmöglich findest Du doch ein Thermostat vor nach dem aufschrauben?

Hi zusammen,

zum Thema ohne Thermostat fahren:
Ohne Thermostat wird hauptsächlich der vierte Zylinder zu wenig gekühlt. Das liegt an der Strömung des Wassers, wohl ist es so, dass ohne Thermostat der nötige Widerstand nicht zustande kommen und zu wenig Kühlwasser den letzten Zylinder erreicht.
(Mal kurz überlegen.... Die Pumpe saugt unten im Kühler an, pumpt in den Block rein und dann in den Zylinderkopf. Wenn nun das Wasser zu schnell abfliessen kann, dann wird es direkt von Pumpe durch Thermostatloch wieder wegfliessen, ohne wirklich ans hintere Ende des Kopfes gelangt zu sein. Durch den erhöhten Widerstand des Thermostats wird die "Abflusstelle" ausgebremst, und das Wasser ist genötigt, erst mal durch den gesamten Block und Kopf zu fliessen)

(Hab' das bei einem geschenkten Motor selber schon erlebt, Auslassventil #4 war als einziges durchgebrannt. Kein Thermostat im Kopf gefunden - das wars wohl)

Wenn Du ohne Thermostat fahren möchtest (wirklich nur im Sommer) dann mach' den Thermostatersatz rein. Das ist ein Metallring mit Löchern, der für die nötige Strömung - eben wie der Thermostat - sorgt.

HTH
Michael

also das thermostat sitzt ja bekanntlich zwischen kühler und motor oder anderstherum .

naja wenn du dein mini startest , dann ist das thermostat geschlossen. durch die verbrennung und die reibung im motor wird dieser ja dann warm ,dann heiss und wenn das wasser dann die auf dem thermostat eingeprägte themperatur gestiegen ist, (funktioniert in der art wie n´ bimetall)
macht das thermostat auf und das erhitzte wasser kann in den kühler laufen . weil aber im kühler jetzt schon kälteres wasser drinen ist ,läuft gleichzeitig das kältere wasser in den motor .

letztendlich ist das wasser dann aber kälter als die tenp.die auf dem thermostat steht. und das thermost. macht wieder zu.

dann kann sich das wasser im motor wieder erhitzen und dadurch die wärme vom motor abführen .

und gleichzeitig wird im kühler das ja jetzt erhitzte wasser wieder abkühlen .

und ganz zum schluss wiederholt sich die ganze sache wieder von vorne.

ALLES KLAR ?????????????????????????????????

Johannes
Zur eigentlichen Frage ist ALLES gesagt und man muß nur noch die Inhalte der Beiträge zusammensetzen für das komplette Bild.
(Eine Kontrolle des Ventilspiels, speziell auf dem Auslaßventil 4. Zylinder könnte angebracht sein)
Bei der Beschreibung der diversen Probleme drängt sich aber ein Vorschlag auf.

Der MINI scheint in vielerlei Hinsicht dringend eine technische Durchsicht nötig zu haben.
Das kann durch eine gute Werkstatt passieren, das kann aber auch ein erfahrener Selberschrauber machen.
Nur gemacht werden sollte es.

Als Schüler ist das Portmemonaie klein und kleine Fehler oder Schäden kosten kleines Geld (auch 200EURO können da noch 'kleines Geld' sein).
Wenn sich aber teure Folgeschäden anbahnen, dann wird aus dem kleinen schnell ein großer Betrag.
Darüberhinaus wird die Freude an einem zuverlässigen MINI stets größer sein, als an einem Ziegenbock, der ständig mit neuen Kleinigkeiten nervt.
Um auch der Nerverei (wie hier: Thermostatdeckeldichtung fehlt) ein wenig Einhalt zu gebieten, empfiehlt es sich einen kleinen Fundus Kleinteile wie Dichtungen, Schrauben, Muttern, Federn, Zündelektrik, Keilriemen und anderem Gedöns zu Hause zu haben.
Das kostet wenig Geld, es erlaubt aber den MINI bei Kleinigkeiten wieder startklar zu bekommen ohne zum Händler zu müssen.
Andreas Hohls

kontrolliere doch auch bitte ob du öl im kühlwasser hast. dann hat die geschichte mit dem ohne thermostat fahren nämlich deine kopfdichtung zum schwitzen gebracht. habe ich vor 2 monaten noch rep. dürfen/müssen. kein thermostat gibt bei hohen aussentemp. und vollgas auf der autobahn eine verbrannte kopfdichtung um den vierten zyl..
das ist meine erfahrung. also auch mal in diese richtung prüfen.

PS: ach ja das war auch ein 1300er vergaser. d.h. aber nicht das deine kopfdichtung auch hin sein muss.