Spur/Sturz - wie krich ich ihn wieder grade?

Hi HAZARD,

Erst einmal die Höhe des Wagens soll man nicht anhand des Abstands zwischen Reifen und Verbreitung bestimmen, sondern man soll die tatsächliche Höhe des Wagens messen d.h. vom Boden zur Karrosse bzw. Rahmen. Hinten kann man zum Beispiel die Fettnippel als Referenzpunkt nehmen, vorne den Boden der Karrosse unter Bedingung daß dieser nicht durch falsches Aufbocken eingedrückt wurde.

Wenn du schon einen Dämpfer gewechselt hast, dann wäre es nicht zumindest auch die andere Seite zu erneuern. Das würde unter Umständen auch sogar dein Fahrverhalten verbessern, da beide Gummis gleich weich bzw hart sind.

Den Sturz vorne kann man durch variieren der Höhe einstellen. Ansonsten muss ein verstellbares Sturzkit eingebaut werden.

Die Spur jedoch muss man auch so einstellen können, eine Rover-Werksatt kann da weiter helfen.

Um den Mini vorne auf beiden Seiten gleichhoch zu stellen, könnte man sogar die Trompeten abdrehen, aber nicht unterm Motto arbeiten: Dreimal abgedreht und noch immer zu kurz. Nach dem Abdrehen soll man einige km mit dem Mini fahren, da sich während der Fahrt die Trompeten noch ein wenig einlegen.

mfg Petar

Prima! So kann einem geholfen werden!
Von funktionierenden Radlagern gehe ich mal aus.
Trotdem noch eine Frage: Erkenne ich aus dem Text richtig, dass Du vorne jetzt nur ein Gummielement erneuert hast?
Wenn ja: Sie sollten mindestens immer Achsweise gewechselt werden.
In Deinem Fall würde ich sowieso gleich alle 4 erneuern.
Anschliessend alle Gelenke anschauen, ggf. auch erneuern (bei 100Tkm wahrscheinlich) und alles mal gut abschmieren (jetzt kommt eh der Winter, also bester Zeitpunkt).
Dann die Lagergummis der Querlenker und der Zugstreben kontrollieren und ggf. austauschen.
Hinten genauso alles erstmal checken, auch die Befestigungen der Hilfsrahen mit der Karosserie überprüfen.
Erst wenn Dein Fahrwerk "wieder auf Null steht" kann man mit der Einstellerei beginnen, vorher sind keine Vernünftigen Ergebnisse zu erwarten und es wird sich wieder alles verändern, somit wäre das Geld fürs Einstellen lassen verschwendet.
Wenn Du dann noch weiter gehen willst, hinten Spur-Sturz-Kit und vorne einstellbare Zugstreben. Einstellbare Querlenker halte ich nur im Rennsport für sinnvoll (wenn Du Glück hast, übersieht die der TüV), Hilos - Adjustas - oder wie auch immer sind eigentlich jedem zu Empfehlen. Diese können auch im Laufe der Zeit auftretende Höhenveränderungen etwas auffangen.
Falls Du dann noch Tipps und Daten zur Einstellung des Fahrwerks brauchst, auf der Minimania-Webseite vom Andreas Hohls findest Du genug.
Grüsse Sascha

Da kann ich nur zustimmen: Gummis immer symmetrisch wechseln! Sonst wird die Kiste nie richtig gerade stehen

Sieh aber erstmal zu, daß vorne alles gerade ist - ich würde jedenfalls auf der Hinterachse noch keine neuen Gummis montieren! Das wäre etwas voreilig.

Einstellbare Tragarme würde ich für den Straßenbetrieb keinesfalls einbauen - einstellbare Zugstreben hingegen sind absolut empfehlenswert. Dadurch läßt sich das Fahrverhalten deutlich verbessern (>Fahrspaß + Sicherheit!)

Mein 94er Mini hat übrigens mit ca. 15.000km vorne schon so tief gelegen, daß die Pozilei mich schon angequatscht hat! Soviel nur zur Problematik des "sich setzens"... Weil sich die Geometrie der Vorderachse dadurch verändert, sollte man ca. 1x jährlich die Spur einstellen lassen.

Zitat

Original geschrieben von HAZARD
Das Thema "Mini ist vorne tiefer" scheint ja langsam zum FAQ zu werden.

hilft dir zwar nicht weiter, aber bei mir war es genau andersherum, mein mini war hinten immer tiefer als vorne. und als ich dein bild sah hat mich das doch sehr an meine gummis hinten erinnert.....

jetzt mit hilos und neuen gummis ist endlich wieder alles io :p

Wenn man davon ausgeht, daß ein Federelement eine maximale Laufleistung von ca. 100.000KM hat (die Laufleistung für die es konzipiert war, nicht wie lange es anderswo vielleicht schon drin sitzt),
dann kann man davon ausgehen, daß sich die Elemente gesetzt haben.
Vorn fällt das nichteinmal so sehr auf, da der schwere Antrieb die verhärteten Federn 'zwingt'.
Hinten aber wird der MINI dadurch unangenehm hart, was durch aus als unkomfortabel einzuschätzen ist und was mit 'sportlich' nichts zu tun hat.

IN DIESEM SINNE wäre ein probater Vorschlag, wenn gegenwärtig das Budget arg begrenzt ist :
--4 Knucklekappen 21A423 für die Federungskugelbolzen kaufen
--1 Federelement FAM3968 kaufen

--Den MINI aufbocken und ALLE Federelemente und Knuckles demontieren.
--Die vorderen neuen Elemente nach hinten bauen, weil erheblich weicher noch und die härteren alten Elelemente vorn einbauen, in der Hoffnung der schwere Antrieb komprimiert die besser.
--Gleichzeitig vier neue Kappen an den Federungskugelbolzen(Knuckles) einsetzen.

In der Konsequenz wird der MINI dann wohl hinten deutlich höher stehen als vorn aber im Prinzip ausgeglichen.

Das erlaubte dann auch ein erneutes Vermessen und Anpassen der Spurwerte und je nach Messergebnis weitere Arbeiten (wenn dann noch notwendig).

Weitere Verbesserungen könnten folgen, wenn der Geldbeutel sich erholt hat.
Andreas Hohls

Was ein Tip! Mannomann!
Hazard, da haste so viel Geld gespart, dass Du mit Dame und Hut mal wieder richtig zum Essen ausgehen kannst, und merkst es überhaupt nicht im Beutel!
Den Messbericht solltest Du mit vorsicht genießen, weil mit einseitig neuem Gummi alles verstellt ist. Davon abgesehen möcht ich Dich beruhigen, so hohe Toleranzen sind "normal", bei meinem auch so schlimm, teilweise schlimmer.
Allerdings ist beidseitig Deine Spur vorne nicht i. O.. Lass doch wenigstens bei den Zugstreben die Gummi's prüfen / Neue einbauen - das ist billig und schnell gemacht.
Arick

Hab leider zuwenig Erfahrung mit alten Gummi's *gg* - Reißen bestimmt ein, werden hart, deformieren sich.... Theorie: Wenn sie dünn werden und die Zugstrebenmutter nachgezogen wird, bekommst Du mehr Vorspur, wie Du ja hast. Es sollte aber etwas Nachspur sein.
Bei 100tkm würd ich nicht lange fackeln. Ich krieg neue mit unter 50tkm. Kosten nicht viel, und das beste Tun ohne nachstellen & vermessen.
Selbermachen: Vorsicht - die Schraube durch Zugstrebe und Querlenker sitzt oft schweinefest, weil innerlich verbogen. Besorg Dir das Werkzeug dazu und neue (hochfeste?) Schrauben. Weiß nicht welche...
Arick

Alter Thread, aber immer noch aktuelles Thema: Einbau-Fehler ab Werk.
Da mein Kleiner sich auch immer tiefer legte, und die Tragarme schon dauernd am Anschlag waren, bin ich der Sache mal auf den Grund gegangen.
Das Ergebnis: Pfusch beim Einbau (siehe Fotos)
Half alles nix, die Teile mussten raus, große Rundum-Wechsel-Orgie, und siehe da: jetzt kann ich wieder über Gullideckel fahren, ohne dass ich das Gefühl habe, dass es mir den Wagen auseinander reisst, obwohl er jetzt schon elend hoch steht...

Gibt's denn eigentlich noch mehr "Geschädigte"? Meldet Euch mal!

CU, Thommy

Aber HALLO gibt es die! Hab die Zeit nicht es zu suchen. Waren exakt diese Fotos dabei. Bin ziemlich sicher, dass Mini35 dabei war, und zwar im Spätsommer 2002 (als Such-Hilfe).
Arick
ps: Wäre total nett, wenn Du hier einen Link 'reintust, wenn Du es finden solltest, Danke!

ähem arick....!?! blätter mal auf seite 1 in diesem thread guten morgen *g*

Zitat

Arick: *gg* neeein ist nicht gar nicht peinlich! Wieso auch? Lesen ja die wenigsten alles. Sehr gut!
Ja, moin auch. Ist tatsächlich moins gewesen - beginn der Nachtschicht wegen Hitze.

oops...

hmmmm, war "hmmm" nicht ein anderer Thread...

CU, Thommy