Mini BJ 76

Andreas Hohls

Die Regelung war ja bereits angesprochen.
Mit aller Möglichkeit des Irrtums, aber recht überzeugt, daß es so richtig ist:

Laut Regelung muß alles (!) innerhalb der ersten 10 Jahre nach Erstzulassung an diesem speziellen Fahrzeug bereits eingetragen gewesen sein.
Nachträgliche Eintragungen müßten also an diesem speziellen Fahrzeug ausgeschlossen sein.
Abweichendes Verhalten von Prüforganen ändert diese rechtliche Grundlage nicht.

Um das zu verstehen, muß man den Grundgedanken dieser Regelung begreifen.
Es ging und geht bei dieser Regelung nicht darum, dem potentiellen Eigner das Fahren eines bestimmten Fahrzeugen preiswert und einfach zu machen.
Es ging darum, die Erhaltung bestimmter technischer Artikel einfach und damit auch preiswerter zu machen.

Um es also nochmals klar und analytisch aufzuzeigen, es ist ein Unterschied der Projektion, dessen was im Focus stand.

--Wäre es der Besitzer/die Besitzerin, dann würde der Eine oder der Andere sich u.U. mit Recht beschweren ungerecht behandelt zu werden, weil es doch egal wäre, ob Teil XY 1978 eingetragen wurde, oder das gleiche XY jetzt, 2009, erst eingebaut und legalisiert wird.

--Im Focus steht aber nicht der/die Besitzer/in, sondern es geht tatsächlich um die Autos.
Und da sagt der Gesetzgeber, daß es ihm um die zahlenmäßig begrenzte Gruppe von Autos geht, die j e t z t in einem bestimmten Zustand bereits existieren.
Und die möchte er erhalten und unterstützen und nur die !
Es ging und geht ihm nicht um die Autos, die möglicherweise noch in einen solchen, zeitgerecht modifizierten Zustand nachträglich versetzt werden könnten.
Die liegen ihm nicht am Herzen.

Und natürlich gibt es dabei immer Lücken und Ungerechtkeiten.

A) Wer heute ein 1977er Auto hat, welches sich in einem verbastelten Zustand befände, welcher nie ein Okay bekäme, der kann, quasi auch nachträglich, sein Auto in einen abnahmefähigen Zustand versetzen, und keiner hat etwas bemerkt, da der Fahrzeugbrief unverändert blieb.

B) Gleiches kann der Besitzer eines anderen 1977er Autos nicht machen, der sich einen Käfig nachträglich noch wünschte oder ein modifiziertes Fahrwerk nach Entwicklungsstand 1977.
Da das in den Papieren hätte vermerkt werden müssen, ist es leicht zu kontrollieren, ob es darinsteht oder nicht.

Und jede Bestimmungslage bringt immer Ungerechtigkeiten, weil es perfekte Regelungen nicht gibt, sind die dann mehr oder weniger ungerecht benachteiligend.

Wenn also das Hauptinteresse darin läge, ein stark modifiziertes Auto mit 'H' zu fahren, dann würde ich den stark veränderten MINI aus dieser Zeit mit aber schlechter Substanz suchen und sodann die Substanz restaurieren.
Das gewährleistet Beides. Es wäre ein stark modifiziertes Auto und es wäre trotzdem H-konform und gleichzeitig im guten H-würdigen Zustand, da frisch aufgebaut.

Andreas Hohls

Gast

Zitat von Andreas Hohls

Die Regelung war ja bereits angesprochen.
Mit aller Möglichkeit des Irrtums, aber recht überzeugt, daß es so richtig ist:
Laut Regelung muß alles (!) innerhalb der ersten 10 Jahre nach Erstzulassung an diesem speziellen Fahrzeug bereits eingetragen gewesen sein.
Nachträgliche Eintragungen müßten also an diesem speziellen Fahrzeug ausgeschlossen sein.
Abweichendes Verhalten von Prüforganen ändert diese rechtliche Grundlage nicht.
Um das zu verstehen, muß man den Grundgedanken dieser Regelung begreifen.
Es ging und geht bei dieser Regelung nicht darum, dem potentiellen Eigner das Fahren eines bestimmten Fahrzeugen preiswert und einfach zu machen.
Es ging darum, die Erhaltung bestimmter technischer Artikel einfach und damit auch preiswerter zu machen.
Um es also nochmals klar und analytisch aufzuzeigen, es ist ein Unterschied der Projektion, dessen was im Focus stand.
--Wäre es der Besitzer/die Besitzerin, dann würde der Eine oder der Andere sich u.U. mit Recht beschweren ungerecht behandelt zu werden, weil es doch egal wäre, ob Teil XY 1978 eingetragen wurde, oder das gleiche XY jetzt, 2009, erst eingebaut und legalisiert wird.
--Im Focus steht aber nicht der/die Besitzer/in, sondern es geht tatsächlich um die Autos.
Und da sagt der Gesetzgeber, daß es ihm um die zahlenmäßig begrenzte Gruppe von Autos geht, die j e t z t in einem bestimmten Zustand bereits existieren.
Und die möchte er erhalten und unterstützen und nur die !
Es ging und geht ihm nicht um die Autos, die möglicherweise noch in einen solchen, zeitgerecht modifizierten Zustand nachträglich versetzt werden könnten.
Die liegen ihm nicht am Herzen.
Und natürlich gibt es dabei immer Lücken und Ungerechtkeiten.
A) Wer heute ein 1977er Auto hat, welches sich in einem verbastelten Zustand befände, welcher nie ein Okay bekäme, der kann, quasi auch nachträglich, sein Auto in einen abnahmefähigen Zustand versetzen, und keiner hat etwas bemerkt, da der Fahrzeugbrief unverändert blieb.
B) Gleiches kann der Besitzer eines anderen 1977er Autos nicht machen, der sich einen Käfig nachträglich noch wünschte oder ein modifiziertes Fahrwerk nach Entwicklungsstand 1977.
Da das in den Papieren hätte vermerkt werden müssen, ist es leicht zu kontrollieren, ob es darinsteht oder nicht.
Und jede Bestimmungslage bringt immer Ungerechtigkeiten, weil es perfekte Regelungen nicht gibt, sind die dann mehr oder weniger ungerecht benachteiligend.
Wenn also das Hauptinteresse darin läge, ein stark modifiziertes Auto mit 'H' zu fahren, dann würde ich den stark veränderten MINI aus dieser Zeit mit aber schlechter Substanz suchen und sodann die Substanz restaurieren.
Das gewährleistet Beides. Es wäre ein stark modifiziertes Auto und es wäre trotzdem H-konform und gleichzeitig im guten H-würdigen Zustand, da frisch aufgebaut.
Andreas Hohls

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Dieser Text ist zwar nicht an mich gerichtet , ich erlaube mir aber trotzdem Ihn zu zitieren , obgleich ich Ihn , trotz mehrfachem Lesen , für mich nicht nachvollziehen kann .

Im Klartext würde das heißen ( falls ich es richtig verstanden hab ) , das man dann ein Auto suchen müßte , was damals genau nach dem eigenen Geschmack hergerichtet und beglaubigt war , sprich , selbst der Austauch der Felgen wäre dann nicht mehr möglich .

Wer sich also dann ein solches Auto kauft , soll mit dem damals Vorgegeben zurecht kommen und darf nur so restaurieren , wie die entsprechenden Papiere es ermöglichen .

Jetzt schau ich mir mal einfach Kundenautos und Autos , die ich auf Treffen gesehen hab , an .

Bis auf ganz wenige original restaurierte Einzelstücke , gibts kaum Autos , in denen der Geschmack des Besitzers nicht eingeflossen ist . Ich rede hier natürlich nur über Autos mit H-Kennzeichen .

Eine ordentliche Restaurierung verschlingt ne Menge Geld und ich würde es persöhnlich nicht einsehen , mich dann an irgendwelchen alten Eintragungen orientieren zu " müssen " .

Sieht man es unter dem Aspeckt Kosten / Traumauto ( und das ist es sicherlich , wenn jemand bereit ist viel Geld zu investieren ) löst sich der 74 oder 76er Mini in Luft auf , da er nach Fertigstellung mehr Geld verschlungen hat , als er als Wert nachher darstellt .

Es ist nun mal leider heute so , das überall " Lücken im Gesetz " gesucht und gefunden werden . Das fängt bei der Einstellung " ist eine Karosse ein Ersatzteil " schon an .

Es werden ja auch FIA Homologations Blätter als Grundlage für Einzelabnahmen genommen , was sicherlich auch nicht im Sinne des Erfinders war .

Gut oder nicht Gut , mein Tip an den Themen Starter wäre :

Mach Dir eine genau Liste mit dem was Du vorhast und kontaktiere den TÜV Deines Vertrauens . Lass Dich nicht gleich abwimmeln und bereite Dich gut vor . Eine ordentliche Mappe mit Photos und Bildern ist da sicherlich eine gute Basis zur Diskussion .

Metro

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