Tuning-Kopf verbleit

Ich hatte den Kopf hier schon mal angeboten. Jetzt habe ich ihn etwas gesäubert und aufbereitet und biete ihn nochmal an, bevor er morgen abend zu ebay geht. Ich will ihn endlich los sein, da ich ihn nicht mehr brauche (und ich endlich mal Platz machen muß)

Daten: Ventilgröße Auslaß = 29,25 mm, Einlaß 37,0, polierte, vergrößerte Kanäle, rißfrei, Ventilführungen haben nur minimalstes Spiel, Ventile sind dicht, doppelte Federn, frisch geplant (geschliffen). Also eigentlich, soweit ich es beurteilen kann, einbaufertig. Aufgrund der Ventilgröße für verbleiten Sprit. Fragen gerne, Angebote per PN

Zitat

aufbereitet

Achso, neu lackiert habe ich ihn nicht. Ist, wie ich mein Glück kenne, mit großer Wahrscheinlichkeit sowieso die falsche Farbe.....

ein paar Infos findet ihr hier (da war er noch ungesäuberten Zustand), den Rest könnte ich heute abend nachliefern (Kopfhöhe z.B.). Wer ihn gemacht hat ist leider nicht bekannt, soll lt. mini T. und Cooper1275 aber wohl nicht soooo schlecht gemacht sein. Ich selbst verstehe davon leider zu wenig, um das beurteilen zu können. Preis habe ich wenig Vorstellung, deshalb sagt ihr mir, was er euch wert ist (ich weiß, ebay ist woanders, da geht er heute abend sonst auch hin)

Da wollte jemand noch mehr Daten:

ausgeliterter Brennraum (Glas aufgelegt) mit eingeschraubter Kerze = exakt 21,5 cm³

Kopfhöhe = 69 mm

Ventilführungen sind aus Eisen (graue Farbe)

eine über die Ein-/Auslassseite gelegte Krümmerdichtung deckt sich mit den Öffnungen der Ansaugkanäle, die Auslaßkanäle sind an den Geraden leicht kleiner als die Öffnung der Dichtung, die Ecken decken sich in etwa

ist verkauft.

Da fühle ich mich als Verkäufer natürlich angesprochen. Ich habe in den Threads zu dem Kopf betont, daß ich davon zu wenig verstehe um ihn und die Tuningmaßnahmen beurteilen zu können. Dann habe ich jeder Bitte um Bilder, Maße, etc. entsprochen. Die erste Rückmeldung von astronauticus nach Erhalt des Kopfes per PN war auch nicht so desaströs, hörte sich im Gegenteil nach einem niedrigen, aber dennoch offenbar nicht total überbezahlten Gegenwert an. Und ich kann einen Kopf sicher nicht so gut beurteilen wie er. Muß ich mir das jetzt vorwerfen? Daß der Kopf jetzt annähernd "Schrott" sein soll, überrascht mich ganz ehrlich sehr, da er von einem Motor geschraubt wurde, der bei einem Händler für engl. Old- und Youngtimer aus einem Mini ausgebaut wurde, nur weil er dem Besitzer zu viel Leistung hatte. Der Händler hatte den Motor eigentlich für sich selbst reserviert. Weshalb sollte ich also davon ausgehen, daß der Kopf schlecht sein sollte? Der Bekannte, der den Kopf geplant hat, ist zwar auch kein Kopf-Fachmann, aber CNC-Fräser und muß viele Metallteile beurteilen. Auch der hat so wie ich auch nichts derart "Schlechtes" sehen können. Wahrscheinlich weil wir es beide nicht ausreichend fachmännisch beurteilen können.

Ich habe übers Forum auch erst kürzlich einen Tuningkopf für Bleifreibetrieb gekauft, der jedoch erheblich teurer als der von mir verkaufte war. Der war lt. Beschreibung zu erwarten in gutem Zustand (30.-40.000 km gelaufen). In diesen habe ich beim Motorenbauer aber auch nochmal annähernd das gleiche reingesteckt, wie der Kaufpreis war. Summa summarum habe ich über 2/3 des Neupreises gezahlt. Ist das nun normal oder bin ich auch "Opfer" geworden? Ich bin mir sicher, daß der Verkäufer auch in gutem Glauben gehandelt hat. Was soll ich ihm also vorwerfen? Und die Ventile bei diesem Kopf waren genauso zäh zu entfernen, wie einzelne bei dem von mir angebotenen. Damit für mich - ich betone nochmal, als Nichtfachmann - also nicht ungewöhnlich.

Ja, und eine Rückmeldung per PN wie nach dem Erhalt des Kopfes hätte ich auch begrüßt.

Zitat von miniforfun

Vielleicht einfach verschiedene Dichtungen genommen ???

Ich habe die metallverstärkte Krümmerdichtung benutzt, da ich die noch von einem Kopfausbau zufällig liegen hatte (siehe meinen Thread wg. Kompressionsverlust): http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…er=LKJ100580EVA. Diese Dichtung hatte ich bei meinem MED-Kopf drin und auch jetzt beim BP6. Auch da deckt sie sich wie beim verkauften Kopf mit den Einlaßkanälen.

Zitat von miniforfun

Bei einer Competition Dichtung sieht das anders aus.
Hab beide hier liegen, mit den 4 mm kommt das dann hin.

Zitat

jepp, competition auf serie

Tja dann. Das kann ich natürlich nicht wissen, daß es da derart unterschiedliche Dichtungen gibt.
Mann, was müssen denn das große Rohre von Einlaßkanälen sein, wo so eine Dichtung bündig paßt!