Restauration 92er Vergaser - maxx

ich glaube den ganzen Boden zu wechseln ist schon heftig, da den richtigen Ansatz zu bekommen...ich würde mich da kaum ran wagen.

Ich würde unabhängig von den Kosten den "Mitteltunnel" versuchen drin zu lassen.

Gruß René

Hallo Max,

also, die müssen nicht raus...wie weit geht denn Rost?

Als Massstab bieten sich die Längssicken an. Normal ist bis zur ersten Längssicke von aussen. Zudem sind die recht und linke Bodenhälfte DEUTLICH billiger als der ganze Boden. der kostet Original BMHT 450,- PFUND!!! Die Hälfte NUR 150,- Prund.

Gruß René

Zitat von maxx

der komplette rechte schweller und linke schweller sind durch innen und außen muss von vorne bis hinten da rein!

Ich red morgen mit meinem Schwiegervater, der wird mir da sicherlich helfen können!

Aber danke für eure Tips! Ich werde euch bescheid geben mit Bildern! :d

mfg,
maxx

Du solltest das alles von unten her bearbeiten, nicht vom Innenraum her.
Dann kann auch die Quertraverse drinbleiben, genauso wie die Seitentaschen;).
Es gibt die Bleche alle einzeln zu kaufen, deshalb muss nicht gleich ein ganzer Boden rein, egal, ob man sich das zutraut oder nicht.
Die Übergänge musst eh bearbeiten.

Aber mach Stück für Stück, oder besser Seite für Seite, je mehr vorerst drinbleibt, umso stabiler ist die Baracke noch.

Gruß

Rüdiger

Zitat von maxx

Ja nur ich muss den inneren Schweller ja unterm Querholm und unter den Seitentasche vorbeiziehn und dafür müssten die raus! oder soll ich den inneren Schweller nur zurechtschneiden?

mfg,
maxx

Den inneren Schweller gibt es genauso als Rep.-Blech, kannst natürlich auch gleich das Verbundteil, innerer und äusserer Schweller zusammen nehmen.
Schau Dir doch mal die diversen Kataloge der Händler durch, ich bin jetzt zu bequem, Dir das zu suchen:p.

Gruß

Rüdiger

PS: Verabschiede Dich mal von der Vorstellung, den inneren Schweller von innen zu schweißen.....:).

Wie Rüdiger schon geschrieben hat, du musst darauf achten, das alles gerade bleibt. Stück für Stück vorgehen.

mit Flex und dünner Trennscheibe. jeweils im Kotflügel mit ca. 1cm Abstand zum Nachbarblech wegschneiden.

Die dann noch stehenden Reste DREMEL!!! ich die Schweißpunkte nach und nach weg. Mit dem Flexen habe ich nicht so. ISt 1) abartig laut (Nachbarn machen Ärger) 2) Habe dann schon Blech, das ich noch zum ansetzen brauche so dünn geflxt, das es beim schweißen verbrannt ist.

Und nochmal zu Deinen Schwellern: WIE WEIT GEHT DER ROST zur Fahrzeugmitte? Im Bodenblech sind solche Längssicken, normal reicht raustrennen zwischen der äußersten Sicke und dem senkrechten Teil des Innenschwellers.

Bilder wären da für konkretere Tipps sinnvoll.

Eventuell unter "http://www.skyrock.de" einen Blog anlegen, das ist sowas, was ich habe, siehe Signatur.

Gruß René

Hallo.

Ab bekommste den Kotflügel am einfachsten und schnellsten mit einem Schweißpunktbohrer!
Hier ein Beispiel

Nach ankörnen der Schweißpunktmitte, bohrste die von oben durch das Kotflügelblech. Wenn die Tiefe am Bohrer einstellbar ist (wie bei dem gezeigten) kannste das darunterliegende Blech nicht aus Versehen durchbohren.
Es gibt die Bohrer auch in der Ausführung wie ein glattgeschliffener Spiral-Bohrer. Mit diesen muss man allerdings aufpassen, da man schnell das 2. Blech mit durchbohrt (Muss in dem Fall später wieder verschweißt werden!)

Hier kannst du sehen, wie es aussieht wenn du den Kotflügel so entfernst


Hier gehts zu meinem Aufbaubericht mit mehr Bildern!

Das kaufen eines Schweißpunktbohrers lohnt sich immer!! Bitte gleich Ersatzkronen mitbestellen!

Nette Grüße Mirco

Hallo,

Windleitblech ist eigentlich der untere Teil des vorderen Fensterrahmens...Da habe ich mit dem ersten Satz ein Verständnisproblem.

Ansonsten kann man statt einer Flex bis zum gewissen Grad auch eine Stichsäge nehmen. Das ginge zum Beispiel im Bereich Bodenblech akzeptabel.
Eventuell beim Sägen von Hohlräumen das Sägeblatt (durch Abbrechen) kürzen, damit es nicht "hackt".

Wenn die Falzabdeckungen am Übergang Dreicksblech/ Kötflügel gemeint sind...das ist aus der Frage auch nicht so klar, dann dürften die auch platt sein und ich würde mir da um das Entfernen eher weniger Gedanken machen.

Versuchen von unter her mit mittlerer Gewalt heraus zu hebeln.

Die doppelten Beiträge mit "Blog" machen schon Sinn (mal bei mir reingesehen?) Du musst zu den Bildern ja nicht wie ich Romane schreiben.

Gruß René

Der Blog ist wirklich hilfreich.
Der Rost im Schwellerbereich ist ja noch fast harmlos.

Popel mal im Innenraum die Geräuchdammmasse raus. Dann siehst Du auch wie der Querholm eingeschweißt ist. Da ist die Substanz so nach den Bildern noch so gut, der Holm kann auf jeden Fall stehen bleiben.

Zum Bohren: Nicht immer ist der Schweißpunktfräser sinnvoll. Wenn Du später eines der Bleche zum Ansetzen des Neuteil benötigst, bohrst Du besser mit einem 7mm Bohrer normal durch. Das Loch am guten Blech kannst Du dann als basis zum "Lochpunktschweißen" nehmen. Das würde z.B. gerade bei dem Querholm Sinn machen. Da sieht man auf den Bildern allerdings nichts vom
Bohren.

Gruß René