Restauration 92er Vergaser - maxx

Zitat von maxx

Da ihr auch wisst um welches "Schmuckstück" es sich handelt, werd ich morgen Mittag gleich mal einige Fotos machen und ihn euch präsentieren..

Hoffe ihr habt noch nicht genug von diesen Threads!
Ich freu mich drauf über die einzelnen Schritte zu berichten!

mfg,
maxx

Hallo!

Herzlich willkommen und: Nein, es hat hier vermutlich niemand genug von diesen Threads. Ich jedenfalls halte die bebilderten Restaurations-Erfahrungsberichte für was ganz Tolles!
Viel Erfolg und viel Spass beim Bauen!

Gruss, Joerg

Zitat von maxx

Geplant:

1. Schritt: komplette Rostentfernung
2. Schritt: neuer schöner Lack "Flame Red" mit "Diamond White" (Dach und Streifen)
3. Schritt: weiß ich noch nicht! Fahrwerk, Motor, alles rund um!

Zeitplan: März 2010 (hoffentlich pack ich das)

hast du optimale vorraussetzungen (werkstatt, bühne, schweißgerät, lackierkabine, ...)? wenn nein, wird es bestimmt etwas knapp mit 03/2010.

trotzdem ...herzlichen glückwunsch zum mini und viel spaß bei der restauration! ein vergasermodell ist was feines und prinzipiell die beste tuningvorraussetzung für jemanden, der noch nie einen mini komplett restauriert hat.

ich bin gespannt auf bilder ...viele grüße.

Zitat von maxx

...zu einem hätt ich ne Frage und zwar die Falte am Heck, an der ich den Rost fotografiert habe, wie bekomme ich das am besten weg?

Eigentlich nur mit neuem Blech .

An dieser Stelle liegen 3 Bleche aufeinander.
1. Heckblech
2. Kofferraumboden
3. Heckschürze

Auf dem Bild sieht es so aus, als wenn der Kofferraumboden, also die mittlere Lage, am "knusprigsten" ist.

In dem Fall Heckschürze ab, Rost vom Kofferraumboden heraus trennen. Heckblech entrosten, Kofferraumboden reparieren, neue Heckschürze dran.

Ich vermute aber, dass in dem Bereich noch mehr zum Vorschein kommt :(

Gruß, Diddi

Also gegen Bildbänden hat hier sicher nie jemand was. Gerade solche Berichte von anderen sind es, die einen bei der eigenen Arbeit immer wieder neuen Mut eintrichtern.

Zu deinem Heckfalz: Wenn du das Heck nicht eh zufällig auf Rund trimmern willst, würde ich den Rost so weit es geht mit Flex und Drahtbürste entfernen und dann die Falze mit z.B. Fertan spülen (24h einwirken lassen!).
Wichtig ist das anschließende richtige abwaschen mit Wasser.
Nur mit derartigen Rostumwandlern kommt man da zwischen die Bleche und kann den Gammel evtl stoppen. Nach dem Lackieren dann n ordentlich mit Wachs versiegeln.

Du kannst natürlich auch die Falz entfernen, alles verschweißen wie bei einem cleanen des Hecks und die Stoßstange anschließend mit Winkeln befestigen. So wird es bei meinem "Winterprojekt" jetzt gemacht, da ich aufgrund der Anhängerkupplung wieder eine Heckstoßstange montieren muß.

So und nun ran ans Blech. Wünsche alles gute und viel Spaß.

Mirco

Zitat von maxx

1. Schritt: komplette Rostentfernung

Der innere Schweller sieht ja auch nicht mehr so gut aus. Auf dem einem Foto sieht man, das auf den äusseren Schweller nur ein Blech "drauf gebraten" wurde. Könnte man drüber nachdenken den komplett neu zu machen.

Dann nimm auch mal den hinteren Hilfsrahmen raus. Darunter versteckt sich auch gerne Rost. Dann kannst du dir auch gleich mal anschauen wie es um deinen Hilfsrahmen bestellt ist.

Hallo und Willkommen im Club.

Auch ich freue mich auf Bilder von Mitstreitern. Interessant finde ich, das sich die Bilder oft gleichen. Oft heißt es "nö bei mir ist da nichts...." die Realität sieht dann anders aus. Auf jeden Fall viel Glück, Erfolg und Durchhaltevermögen.

Das Zeug im Innenraum ist Dämmmasse. Die läßt sich Abbröckeln, mit einem flachen Meißel drunter geht meines Erachtens am besten. Die verhindert Dröhngeräusche. Alte MINIS hatten die nicht, ist auch irre schwer.

Allerdings nimmt ohne die der Geräuschpegel zu, alternativ kann man dann ein
"Underlay" drunterlegen.

Zum Kofferraumfalz, das Auto soll 1a werden. Da hilft nur die Flex.

So wie das aussieht hast Du im Kofferraum an den Versteigungen zum Radhaus hin bestimmt schon kleine "Hügel"....wenn ja, rostet der Boden da von unten her durch (ich kenne ziemlich viele MINIs und nur wenige haben diese "Hügel" nicht).

Wie das angegangen werden kann ist in meinem Blog "rherlertmini" beschrieben. Auch der Rost um Lüftungsdüsen. MIRCO13 hat da auch eine gute Dokumention. Rellke auch. Bei Signalgau ist das am extremsten angegangen worden...;-)

Schau da mal überall rein, da gibt es Lösungsansätze für alle Deine Blechfragen.

Gruß aus Mainz René

Hallo maxx,

wenn nicht mehr als 5 L drin sind kannst Du die Befestigung lösen und den Tank zunächst in Richtung Reserveradmulde zur Seite kippen. Dann den Benzinschlauch unten ab, Tank in liegender Position rausnehmen und dann kannst Du den restlichen Sprit in nen Kanister laufen lassen.

Viel Erfolg bei der Blechnerei!

Es grüßt

Meinst Du Nr. 6?
http://www.allbrit.de/etk.asp?MOD=MIN&flash=karosseseite7000

Nils

hallo maxx:

- bolzen unterer querlenker:
den bekommst du raus, indem du in zu einer seite ankippst. wenn du genau hinschaust ist der bolzenteller an einer seite abgeflacht und passt dadurch mit ankippen durch das loch am hilfsrahmen.

- gummielement: dazu brauchst du einen federelementspanner (spezialwerkzeug) mit dem du den gummi von oben spannst (zusammedrückst) und bei gespanntem zustand dann den querlenker nach unten drückst und die trompete samt knuckle aus dem querlenker nehmen kannst. bei alten zusammengedrückten federgummis brauchst du den querlenker nicht ausbauen um dann nach dem entspannen des federgummis selbigen aus dem hilfsrahmen vorbei nach untem am querlenker herauszunehmen. wenn gummis noch neu (d.h. hoch) musst du den querlenker ausbauen.

- lenkstange: nicht die 2 schrauben lösen die du meinst! die gesamte lenkstange ist mit 2 schellen an der karosserie befestigt. die schellen bügel müsstest du von außen sehen. ...und von innen... natürlich die 4 schrauben lösen und lenkstange danach abziehen