Endübersetzung wechseln = Getriebe Überholen??

...diese frage ob oder ob nicht, kann man nicht aus der ferne beantworten...

wer weiß wie der/die vorbesitzer das getriebe behandelt haben?

wenn du selbst überholen kannst, würde ich dir vorschlagen, das getriebe zu zerlegen, peinlichst zu reinigen und die einzelteile zu prüfen. dann die defekten teile einzel nachbestellt und in aller ruhe wieder komplettieren.

da ich z.b. "meine" getriebe selbst überhole, stellt sich die frage nicht, ein ungeprüftes einzubauen.

also schaden tuts mit sicherheit nicht, wenn du auf nummer sicher gehst:)

viel erfolg!!

Mir ist noch keine defekte Schaltgabel untergekommen (auch nicht bei Getrieben die fast nur mit Teer gefahren wurden), ich denke das ist auch eher der Ausnahmefall.
Leider kann man trotzdem immer wieder hässliche andere Sachen finden, wie abgebrochene Zähne vom 2. Gang nach 30.000km (unter einem 1000er).

Ich würd abgesehen von der Instandsetzung auch immer ein langes Ölsaugrohr einbauen.

defekte schaltgabel kommt öfter schon mal vor (ist also nicht ungewöhnlich)

kann mich den vorschreibern nur anschliessen
zerlegen und nach bedarf die richtigen teile neu bestellen

Habe selber mein MPI auf 3,44 Endübersetzung umgebaut, ist für den Stadtverkehr ja ganz okay, aber auf Autobahn und Landstraße zu kurz, wenn du auf Lärm im Innenraum stehst, mach es, sonst.......
Habe wieder auf Originalübersetzung zurückgebaut.

Wollte nur meine Erfahrung zum Besten geben!

Harry

Zitat von harry14612

Habe selber mein MPI auf 3,44 Endübersetzung umgebaut, ist für den Stadtverkehr ja ganz okay, aber auf Autobahn und Landstraße zu kurz, wenn du auf Lärm im Innenraum stehst, mach es, sonst.......
Habe wieder auf Originalübersetzung zurückgebaut.

Wollte nur meine Erfahrung zum Besten geben!

Harry

Hi!

Ich hab auch mal in einem Anfall von Originalzustandsgläubigkeit meinen Inno 1300 von 3.1:1 auf 3.44 umgebaut. Das hat genau 3000 km gehalten, dann hette ich die Nase voll. Gut, beim 10zöller ist das vielleicht noch etwas kürzer als bei den Minis mit grösseren Rädern. Aber bei 125 km/h mit 5000 U/min hört der Spass auf!

Einen 12- oder 13zöller würde ich mit ner 3.2 ausrüsten. Damit kann man auch mal 150 fahren und das ist zum Vorankommen auf der Autobahn für mich die Geschwindigkeit der Wahl (im Mini).

Gruss, Joerg

Zitat von Joerg Uhr

Hi!

Ich hab auch mal in einem Anfall von Originalzustandsgläubigkeit meinen Inno 1300 von 3.1:1 auf 3.44 umgebaut. Das hat genau 3000 km gehalten, dann hette ich die Nase voll. Gut, beim 10zöller ist das vielleicht noch etwas kürzer als bei den Minis mit grösseren Rädern. Aber bei 125 km/h mit 5000 U/min hört der Spass auf!

Einen 12- oder 13zöller würde ich mit ner 3.2 ausrüsten. Damit kann man auch mal 150 fahren und das ist zum Vorankommen auf der Autobahn für mich die Geschwindigkeit der Wahl (im Mini).

Gruss, Joerg

Die Felgengrösse spielt fast keine Rolle. Der Aussendurchmesser der Minireifen ist fast identisch. Die 10"er sehen dann eben aus wie Ballonreifen und die 13"er wie Niederquerschnitt.
Ich hatte die 3.44er in einem eher durchzugsfreundlichen 1100er Motor verbaut und fand die Beschleunigung einfach nur Geil. Gedacht war der Motor als Zugmaschine für einen Wohnwagen. Autobahn geht dann aber nur mit Ohrstöpseln ( trotz Serien LuFiGehäuse )

Gruss
Olaf

Meine Erfahrung ist, dass alle Beschreibungen wie ein Mini mit welcher Übersetzung fährt überhaupt nichts bringen. Man muss das einfach selbst ausprobieren.

Der Unterschied von 3.44 auf 2.77 ist ungefähr so, als wenn du immer einen Gang niedriger fährst. Probier das doch erstmal aus, bevor du umbaust:
Landstrasse im 3. und Stadt im 2.
Allein den Anzug im ersten Gang kannst du so nicht simulieren...
Olaf

@ Olaf
wie Du schon richtig erkannt hast, ist die Gesamtübersetzung in allen Gängen anders. Deshalb bringt auch dieser Vergleich nicht viel.

Bin wohl eher komisch, fahre schon ein Jahrzehnt 3,65 und bin zufrieden..

Ja und ich hab nun eine 3,21 (vorher 3,44), weil ich mir auch viele Gedanken gemacht habe und Drehzahl/Geschwindigkeitstabellen studiert habe und daraufhin meinte, die wäre die bessere für mich. Mittlerweile würde ich aber lieber wieder zurückrüsten. die kürzere EÜ passt einfach besser zu Chrakteristik meines Motors und zu meinem Fahrprofil.
Deshalb meine ich ja, dass diese ganzen Empfehlungen nicht immer hilfreich sind.