wird schwierig, weil du fast alles vom Mpi übernehmen musst, inkl Kabelbaum etc.... Oder wenn du den als Vergaser fahren willst musst du dir was für den Verteiler einfallen lassen, der Mpi hat nämlich keinen.....
MPI in 87er Vergaser 
Mechanisch mußt Du Folgendes beachten :
Es fehlen diverse Öffnungen und Halter für Spritleitungen und Elektrogezumpel an Deiner Karosse
Der Motor sitzt beim MPI etwas weiter vorne
Das 998er Schaltgestänge und die Motorstütze oben ist zu kurz
Das Frontblech muß nachgearbeitet werden um Platz für den Kühler und Lima zu haben
Der Fanghaken der Motorhaube bekommt Kontakt mit dem Frontkühler
Rest :
Du brauchst den MPI Tank mit Pumpe und alle Leitungen dazu
Du mußt den kompletten Kabelbaum des MPI einbauen , auch die Wegfahrsperre in Kombination mit den Handsendern
An diesen Kabelbaum passen ohne Veränderungen auch nur die Hebelarmaturen des MPI
.. es gibt warscheinlich noch zig kleine Stellen , die umgearbeitet , oder angepasst werden müssen . Soll das Ganze bei einem normalen TÜV unter Berücksichtigung der allgemeinen Vorschriften eingetragen werden , mußt Du Dein Auto auch noch auf die Bremsanlage ( sprich Servo ) vom MPI umrüßten , dazu kannst Du dann die Haltewinkel der Heizung versetzen und Dir neue Wege der zugehörigen Schläuche suchen .
Den Drehzahlmesser kannste auch erstmal vergessen , da der MPI ein anderes Zündsystem hat .
Der Umbau ist natürlich machbar , wenn man die Unterschiede eines MPI zu einem 87er Mini genau kennt . Das Lesen von Schaltplänen sollte kein Problem sein , um hier und da adaptieren zu können .
Wenn ein kompletter MPI zur Umrüßtung als Opfer zur Verfügung steht , ist es machbar und umsetztbar . Steht allerdings nur die Antriebseinheit da , ist es für einen " nicht Profi " kaum überschaubar , welche Teile fehlen . Das kann wiederum sehr teuer werden .
Ob allerdings dieser Umbau sinnvoll ist , bezweifel ich .... sinnvoller wäre meiner Ansicht hier ein Umbau auf SPI oder 1275er Vergaser .
Schau Dir mal in Ruhe einen MPI genau an , Du wirst feststellen , das dort Einiges anders ist .
Metro
Ich ahbe einen kompletten MPI zum Ausschlachten zum ausschlachten. hatte eigentlich gehofft, das ich den Motor einfach mit einem Vergaser und Verteiler
ausstatten könnte...
Hat denn jemand eine Idee wie man das Problem mit der Zündung un en Griff bekommt?????
Hi!
Mach doch nich so einen Käse! Dieses ganze Vergaser-und-Verteiler-Gehampel ist doch nun wirklich keine Lösung. Warte auf die ums. für den MPI und mach die Sache richtig. Durch den vor dir liegenden Umbau hast du genügend Luft auf die Fertigstellung der ums. zu warten. Damit dürfte der Mini dann in jeder Hinsicht vernünftig zum Laufen kommen, mit, oder von mir aus auch ohne Kat.
Wenn Du Dich entschliessen solltest, die MPI-Einspritzung abzubauen, dann hätte ich Interesse am allem was dazugehört.
Wäre es nicht einfacher, du besorgst Dir irgendwo nen Vergaser-und-Verteiler 1275er Motor und hängst den rein? Eventuell hätte ich dann was für Dich...
Gruss, Joerg
Würd ich ja gerne. Aber ist schwehr so was zu bekommen. Würd auch gerne Tauschen. MPI gegen Vergaser.
Gut. Ich werde sehen was ich finden kann!
Gruss, Joerg
Wo ist das (große) Problem? MPI-Einheit komplett in den Mini, mit Seitenkühler (SPI) ausstatten und gut. Ist halt ne Menge Zeug zum umbauen und anpassen...
Musst halt wirklich alles einbauen & übernehmen. Und ggfs. den Motor ein Stück nach vorne setzen (oder gleich den MPI Rahmen mit umbauen) und das längere Schaltgestänge vom MPI mit übernehmen (weil Motor weiter vorne).
Ich hab das zwar selber noch nicht gemacht, aber so würde Ich das machen. Komplett umbauen und Kühlung vom SPI adaptieren. Gibt zwar leichtere Umbauten (SPI >>> Vergaser), aber dass MPI-Technik komplett transplantiert wird ist jetzt nicht soo selten (im Ausland :D).
Vieleicht gibt's dann ja danach sogar die grüne Plakette & Euro2? 
Experten-Einwände? 
Gruß,
Jan
PS: für den japanischen Markt wurden die Motoren sogar so gebaut (zwar mit SPI Einspritzung, aber der Rest war/ist MPI)
moin,
genau diesen Umbau plane ich zur Zeit auch...
Scheint eine größere Sache zu werden, einen MPI habe ich bereits vollständig geschlachtet, da ist wirklich fast alles ein bisschen zu ändern...
Jimbo, bist Du schon dran?
ich hab vor zehn jahren genau das mit meinem kombi gemacht.
war ne heidenarbeit und sind etliche abende dafür draufgegangen.
letztendlich hat es aber funktioniert und der motor ist gelaufen.
das einzige, was du weglassen kannst, ist das teil für den airbag
der unter dem beifahrersitz ist. da du keine sensoren hast, kann
der auch nicht auslösen.
worauf mein tüvler damals geachtet hat, war der aktivkohlefilter,
der im rechten radhaus sitzt. wegen dem teil für die wegfahrsperre
wende dich mal an dougie, der hat da ne nette spielerei entwickelt.
wir haben damals ALLES übernommen: motor, kabelbaum, kat
und den tankgeber haben wir sammt der rücklaufleitung an den
kombitank angepasst (man hat da einen anschluss für den rücklauf
eingeschweisst).
ich hab das natürlich (mangels digiknipse) nicht dokumentiert und
kann mich da kaum an was erinnern...
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