Antriebswellen

ich würde neue kaufen kosten glaub ich so um die 60€ und du weißt das sie auch noch in Ordnung sind. Habe gestern bei mir die gewechselt + neue Radlager man glaubt garnet wie ruhig der Kleine wieder ist

ich würde dir ja meine Alten geben aber die sind nur noch Kernschrott da schon eingelaufen

Also wie schon gesagt kauf sie neu und du hast erstmal ruhe

mfg steven

Du solltest für deinen C20er eine andere Lösung als die Mini Wellen einfallen lassen.
Habe schon mal Wellen für nen 2ltr. 16v gemacht, die Welle selber hat gehalten aber die Aussengelenke haben ruck zuck nen Knoten drin.

Selbst mit nem 1,6er Vtec kannst du die Wellen verdrehen, der hat nicht ganz so viel Drehmoment wie der Opel Motor.

C20XE Serie 198Nm.
Mit anderen Worten, für deinen Fall: solltest dir zumindest mal Gedanken darüber machen.

dietmar

lupiter

Falls es dich beruhigen sollte, bei mir haben die Antriebswellen meistens länger gehalten als meine Turbomotoren.:D
Da gingen eher die Getriebe(Vorgelegewelle) über den Jordan als die Antriebswellen.

Bei Honda bzw. Opel Umbauten sind dann doch eher wieder die Antriebswellen das schwächste Teil.

Ich bin auf jeden Fall heilfroh das ich keine Mini Wellen oder Gelenke mehr verwenden muß.

Zitat von Ringmini

Ich bin auf jeden Fall heilfroh das ich keine Mini Wellen oder Gelenke mehr verwenden muß.

Sind im "alten" 15"-Ringmini auch schon andere Wellen drin ?
114er Wellen ?

Veit
114er sinds nicht aber bei dem alten sind auch keine Miniwellen drin.

Ihr müsst ja nicht alles wissen.

Das Härten ist mehr oder weniger nur ne Oberflächenvergütung, damit die Verzahnung nicht verschleißt.

Abdrehen werden sich die Wellen an der eingefrässten Nut direkt am äusseren Gelenk, vorausgesetzt deine Schweißverbindung weiter innen ist stark genug.

Oft genug sind es aber die Gelenke die zuerst den Geist aufgeben.

Du wirst da schon deine Erfahrungen sammeln.

@ Veit: Obacht!!! Gefährliches Halbwissen :D:D:D

Grüße

Zitat von Mr-Cooper

@ Veit: Obacht!!! Gefährliches Halbwissen :D:D:D

Grüße

Nö Du, Achim hat ja dementiert.

Zitat von Mc Cooper

Noch mal ne andere Frage,
wo brechen oder besser gesagt, wo drehen die Wellen denn ab?
Als ich meine ersten Mini/Opel Wellen gemacht habe bemerkte ich, dass die Miniwellen nur an den Enden gehärtet sind!!!

Die brechen (drehen) da ab, wo der Anschlagring für das Aussengelenk im Einstich sitzt. Ziemlich sauber sogar! Aber die Aussengelenke halten sehr gut, Voraussetzung hierfür ist ein qualitativ sehr hochwertiges Gelenkfett, z.B. original Mercedes!
Vom Achswellen-schweissen halte ich nichts, besser ist eine Schrumpfhülse über beide Stubben, so mit 2 zehntel Untermaß, schweissen brauchste dann da eigendlich nicht mehr.
Elegante Lösung (meine) ist, die Aussenverzahnung (mini) auf die gekürzte Opelwelle zu fräsen.

Tach auch, Gruss, Tom

Tom:
Hast du die Verzahnung gefräst, oder stossen lassen?
Sind die Wellen dann nachträglich an der bearbeiteten Stelle noch mal vergütet worden?
Saubere Sache, denn es scheint ja zu halten

Grüße nach HH
Olli

(...überlege gerade wie ich den 80kg Teilapparat um 90° ankippe um die Verzahnung auf Hondawellen.... :D)

Zitat von Mr-Cooper

Tom:

(...überlege gerade wie ich den 80kg Teilapparat um 90° ankippe um die Verzahnung auf Hondawellen.... :D)

Fräskopf weg und auf horizontal umbauen.................gefräst.............sind schön zäh, brauchst gute Hartmetallwerkzeuge und keine Nachvergütung.

gruss zurück, Tom

mensch tom,

lange nix von dir gelesen.......

welcome on board:D