88er Restauration & Umbau !

also da habt ihr euch ja was vorgenommen...!

rosttechnisch wird das kein zuckerschlecken!

ich hoffe ihr habt ->schweißgerät, fachkenntnis, durchhaltevermögen, kohle

Max

also da seit ihr aber stark optimistisch....

ich sehe beim silbernen:

-beifahrertür
-dreiecksblech (min. beif.seite)
-beide kotflügel/frontmaske
-heck
-schweller li/re
-scheibenrahmen

...sind verrostet und bedürfen schweißarbeit!

-vorderachsrahmen bedarf aufmerksamkeit...und der hintere rahmen wohl auch...

und mit "gummis tauschen" kommt ihr bei der aufhängung wohl nicht aus...

ich hoffe ihr wisst was ihr vorhabt...

Max

wenn du die türen, kotflügel (vorne unter der lampe) sandstrahlst brauchst du nix schweißen??
sei froh wenn da was von übrig bleibt, worauf du was schweißen kannst!;)

du wirst nicht drumherum kommen die kotflügel abzuschneiden...alleine wegen der rostbekämpfung stoßdämpferaufhängung/dreiecksblech/lüftungsdüse/schanierblech

naja, das wirst du noch sehen, wenn du loslegst!:p

ihr schafft das schon...nur lasst euch nicht dazu hin, das auf die leichte schulter zu nehmen...das wird hart!

Max

...macht das projekt nicht leichter!

hallo jungs,

kleiner tip am rande, bzw. kleine vorhersage wo ihr überall schweißen werdet:

- kotflügel (neu)
- frontmaske (neu)
- stehbleche (angefertigte bleche)
- dreiecksbleche beide (neu)
- a-säule (angefertigte bleche)
- scheibenrahmen vorn (teilweise neu)
- türhäute (neu)
- schweller re/li (neu)
- innenschweller (angefertigte bleche)
- bodenbleche (?)
- stirnseite schweller im vorderen radhaus (angef. Bleche)
- scheibenausschnitt rechts hinten (angef. bleche)
- heckschürze (neu)
- kofferraumboden (angef. bleche, teilersatz)
- aufnahme hilfsrahmen hinten (angef. bleche)
- batteriekasten (neu)
- ....(mehr gibt die glaskugel nicht her:D)

das ist nicht als entmutigung zu verstehen, aber die fachgerechte und qualitativ hochwertige restauration von einem solchen "objekt" ist eigentlich was für fortgeschrittene.

trotzdem wünsche ich euch ganz viel erfolg!!

darüberhinaus ist eine solche blecharbeit an einem "oldtimer" eine sinnvolle ergänzung zu eurem lehrberuf, da könnt ihr eine menge fähigkeiten und erfahrungen "mitnehmen", die das arbeiten an modernen autos nicht mit sich bringt;)

eins noch, dein zitat

Zitat

Es sieht schlimmer aus als es ist.

trifft beim mini (leider) in dieser form eher zu

Zitat

Es ist schlimmer als es aussieht.

viel erfolg!!

Viel Spaß und Erfolg mit den Minis. Bin ich wohl doch nicht alleine mit dem retten von "Toten" Minis (Nicht falsch verstehen, nur solche Projekte werden gern mal als nicht lohnend abgestempelt wogegen ich mich sträube:D)

Wenn du das Projekt durchgezogen hast, wirst du in Sachen Blechbearbeitung und Schweißen einen riesen Schritt gemacht haben. Das erlernte nimmt dir keiner mehr.

Bei solchen Projekten darf man seine Zeit nicht rechnen und muss es als Hobby verstehen, sonst wird das nichts.

Drücke dir auf jeden Fall die Daumen. Wenn du Bilder von anderen Aufbauten sehen möchtenst, schau dich hier unter Projekt um. Gibts sehr viel Bildmaterial.

Und glaube mir, es werden noch weitere Rostherde zum Vorschein kommen

Grüße Mirco

Zitat von wpeters9

Ich kann dir sagen das z.B. Türhäute(...) usw TOP in Ordnung sind!!!

naja, wenn auf der beifahrerseite schon die blässchen zu sehen sind, werden die türhäute NICHT top in ordnung sein...;)

Max

Zitat

Madblack:
woher willst du die vorhersage treffen??

...ganz einfach, als du auf die welt kamst, hatte ich schon die ersten sieben jahre minischrauben hinter mir :D:D

was das für deine frage heißt, kannst du dir sicher selbst beantworten

...aber ihr macht das schon, sorry für die (gutgemeinte) einmischung.

viel erfolg nochmal!!!

In Anbetracht dessen, das die beiden Profis (in Ausbildung) sind. Bin ich zuversichtlich.

Die Blasen an der Tür gehen bestimmt mit einem "smart repair produkt" weg.

Und Blechsandstrahlen ist auch peanuts, weil wenn professionell gemacht extrem Materialschonend.
Bedenken zum Karosserieblech strahlen wurden hier ja schon diskutiert und sind Bedenken aus der technischen Steinzeit.

Mit etwas Geschick läßt sich um die Lüftungsdüse auch ohne Kotflügeldemontage schweißen...habe ich auch schon gemacht.

Ich bin auf die Folgebeiträge gespannt und sehe das Ganze mal ganz positiv.

Viel Erfolg bei der Rettung.

Bin auf professionelle Step-by-Step Input gespannt.

Gruß aus Mainz René

NS: hätte mich der grundsätzlichen Einschätzung der Vorredner aus eigener Praxiserfahrung angeschlossen. Habe allerdings eher kaufmännische Ausbildung...Wobei ich Kugelköpfe anhand der RepAnleitung besser als manch Profi hinbekomme...und Nichtblinkende Blinker finde ich auch ohne Fehlerspeicher beser als manch Profi...wenn ich so andere "Profis" hier im Forum sehe...

Zitat von wpeters9

Bremssättel sind schon auseindergebaut, gestrahlt und bekommen neue Dichtungen!

Da waren aber Profis am Werk, ihr habt die doch hoffentlich nicht geteilt, oder?
Sinnvoller wäre zuerst strahlen, dann soweit nötig zerlegen, reinigen und dann Beschichten/Verzinken lassen.

Zitat

Hilfsrahmen, Lenkgetriebe und ein paar Achs-/fahrwerksteile gesandstrahlt und lackiert...
diese woche kommen neue Traggelenke, Gummis, usw usw.... Dann ist der Hilfsrahmen vorne hoffentlich bald wieder drinnen!

Beim Lenkgetriebe ist mir etwas unklar, was man da stahlen müsste. Alle die ich herumliegen habe sehen gut aus und bedürfen nur inwändiger Überholung.
Wollt ihr nicht zuerst mal die Blecharbeiten erledigen, dann lackieren, bevor ihr den wieder zusammenbaut?

Oder muss es bei euch schön aussehen und die Technik ist egal? Außen hui, innen pfui!

dietmar

wpeters9: ihr müsst keinem was beweisen... die sache vernünftig und koordiniert angehen, nicht von extremumbauten blenden lassen, ein eigenes konzept aufstellen und ne kostenplanung machen.

in der ruhe liegt ja bekanntlicherweise immer noch die kraft. ich wünsche euch viel erfolg mit den mayfairs ...bin gespannt, was draus wird und ob eure 3er kolonne bald fährt.

viel erfolg und immer schön fotos posten!

Hallo,

zum einen bei dem rot grundierten gehe ich davon aus, das ist nach dem Strahlen zum vorübergehenden Schutz...Da sind ziemlich viele Bonuslöcher gegenüber Eurem früheren Programmm.

Bei den gestrahlten schwarzen Teilen sind die Gummifederelemente dazwischen, die altern...nach grob 10-15 Jahren ist deren Wirkung weg. So als Anregung.

Die Schwellerbleche sind die etwas billigeren, da fehlen die (sinnvollen) Lüfungsöffungen. Einfach am Auto mal sehen wie das Origianl gehört. SIt besser.

Ansonsten, schöne Bilder und schön schnell...aber auch vereinzelt Befürchtungen bestätigt...

Gruß aus Mainz René