SPI Motor geht aus, Kraftstoffpumpe?

Schließe doch die Benzinpumpe mal testweise direkt an (abgesichertes!) Zündungsplus an. Damit schließt Du zumindest aus, daß es die Pumpe ist, weil sie dann unabhängig von der ECU-Steuerung läuft. Ich glaube nicht, daß sie es ist. Sollte die klemmen, müßte es eigentlich die Sicherung durchschlagen. Leider fällt mir aber dazu auch nicht mehr ein. Eine Bekannte hat - selten - das ähnliche Problem, wir kommen ohne Tester auch nicht drauf, was es ist. Fehlersuche ist problematisch, weil das Auto danach immer wieder völig normal läuft. Sie kommt diese Woche mal zum Testbookcheck. Mal sehen.

Den zweiten Stecker habe ich auch in meinem Auto und weiß auch nicht, wofür der ist. War für mich bisher kein Problem. Es wurde deshalb auch schon hier im Forum angefragt und es gab glaube ich auch eine Erklärung dafür....

Hi.
Das Kabel und die fliegende Sicherung würde ich nicht nur augenscheinlich checken, sondern auseinanderpflücken und Kabel ein Stück absetzen, verzinnen oder ein Endhülse aufpressen und neu verschrauben, neue Sicherung. War bei meinem genauso. Erst mit einer Neumontage lief er wieder zuverlässig.
Solche fliegenden Sicherungen sind so richtige Defektteufel!

Gruß. Martin.

Überprüf mal den Crashschalter vorne im Motorraum ob der klemmt oder innen korrodiert ist, das war damals mein Problem. Evtl. eine Zeitlang brücken ob das Problem dann verschwindet.

Gruß
Christian

Stecker: hab ich auch bei meinem SPI 93. Habe ihn gut isoliert und festgebunden. Manche sagen, der wäre für Zusatzscheinwerfer....?....oder der Alarmanlagenanschluss.....? siehe auch "Wer kennt diesen Stecker/Funktion? "
Vermisse absolut nichts an Funktionalität, also sorge ich mich darum nicht mehr.
Motorstillstand: Motor im Leerlauf laufen lassen, dann alle relevanten Kabelverbindungen inkl. Tank bewegen, zwar langwierig, aber so fand ich stets die Korrosion oder den Wackler.:)

Zitat von sfb

Die Störungen treten hauptsächlich auf, wenn der Wagen tagsüber schön in der Sonne gestanden hat, morgens nach kühler Nacht läufts gut- kann jemand davon irgendein Fehlerbild ableiten?

Kabelbruch?

Nils

Was helfen würde: nimm eine kleine 12V Lampe und schliess die mit nem langen Kabel im Kofferraum an die Anschlüsse der Benzinpumpe.

Die Lampe legst du dann irgendwo in sichtweite. Wenn die plötzlich ausgeht, weisst du das die Benzinpumpe keinen Saft mehr bekommt. Dann suchst du in dem Bereich.
Bleibt die Pumpe stehen obwohl die Lampe noch leuchtet, besorg dir ne neue Benzinpumpe.

Unterdruck im Tank hattest du schon geprüft (Tankdeckel mal eben öffnen und schauen ob es zischt)?

Zitat

ein Mini hat da ja einen ausreichend schlechten Ruf

...aber nur weil Leute nicht systematisch an solche Sachen ran gehen und dann "rumbasteln". Zugegeben, Elektronik ist nicht immer so offensichtlich, wie mechanische Systeme.

Einen Anfang hatte ja schon Dr.Immerheiser gegeben!

Die fliegenden Sicherungen würde ich generell gegen einen festen Sicherungskasten mit Flachsicherungen tauschen. Dann wäre dieser Plagegeist schonmal eliminiert (aber auch nur, wenn Du löten kannst - kalte, dh. nicht korrekt aufgeheizte Lötstellen können mindestens genauso nervig wie Wackelkontakte sein).

Was ist mit dem Crashschalter? (den Hinweis hatte hier ja auch einer gegeben)

Was ist mit dem Spritpumpen-Relais in der Relaisbox?

richtig lustig wirds erst wenn der KW sensor ne macke hat und ab und zu kein signal abgibt und die ecu denkt der motor steht und schaltet die pumpe ab.
oder die ecu selber kann das pumpenrelais nicht stöhrungsfrei ansteuern

Genau das Gleiche läuft bei mir auch grad ab

Nur, dass ich die Pumpe über Zündungsplus laufen lassen und somit etwas Zeit habe den Fehler zu finden. Mini steht sowieso schon seit 2 Woche, da ich ihn grad komplett überhole.