Unterschied A und A+

Auffälligstes Merkmal eines "A+" Blocks ist eine zusätzliche Verrippung (vertikal und horizontal) im Bereich unterhalb der Lichtmaschine und des Verteilers.

Der "A" Block hat diese Rippen nicht.

Beim A+ steckt der Öl-Peilstab direkt in einer Bohrung im Block, beim A steckt er in einem Röhrchen.

Beim A+ ist der Verteiler mit einer Klammer besfestigt:

Beim A mit einer Art Schelle.

Gruß, Diddi

Wenn der Motor kpl. ist:

Langer Kupplungshebel (ca. 20cm) und Kupplungsnehmerzylinder rel. Horizontal verbaut:

A-Serie (keine Vertokupplung).

Kurzer Kupplungshebel (ca. 10cm) Kupplungsnehmerzylinder nicht Horizontal, sondern unter ~45° geneigt:

A+ (mit Vertokupplung).

Ob natürlich jemand ein neues Getriebe an einen alten Motor gefrimelt hat (oder umgekehrt) bleibt aber offen...

Link: A-, rechts: A+

Ab 1982 gabs eigentlich nur noch die A+. Eigentlich.

Konsequenterweise ist mein Französischer 1000er ein 83er, jedoch mit A-Serie.